Deskripsi Produk

Spesifikasi Teknis & Pembayaran dan Syarat Perdagangan & Pengiriman dan Pengemasan

Des.	pengisi daya turbo	Bagian No	3529871 2882091 3803474 4033471 3594118 3531940 3529871 3594117 RM33264
Nama merk	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.	Bagian lain	Silakan hubungi dengan bebas jika Anda membutuhkan P/N lainnya
Jenis mesin	Mesin Diesel, Mesin Gas, Generator Diesel, Mesin Kelautan, Mesin Konstruksi, Mesin Pompa dll.	Tipe Cadangan	Memakai suku cadang, alat perawatan, kit perbaikan, kit gasket mesin atas dan bawah.
Kondisi:	Asli dan baru	Industri yang dapat diterapkan	Ritel, mesin kelautan, pekerjaan konstruksi, Energi & Pertambangan dll
Kata Kunci:	Suku cadang asli dan kit alat perbaikan mesin	Ketentuan perdagangan	FOB EXW CIF DDU DDP, Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.
Waktu pengiriman:	Sebagian besar suku cadang tersedia, pesanan massal berdasarkan jumlah	Pembayaran	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, dll.
Tempat asal	Tiongkok/AS/Jepang/Austria/Meksiko	Kemasan	Kemasan netral atau asli
perkenalan produk	Karena kecepatan putaran yang lebih tinggi, laju aliran udara yang lebih cepat, dan variasi mesin bensin yang lebih luas pada sedan dibandingkan mesin diesel, turbochargernya memiliki persyaratan yang lebih tinggi. Mesin mobil modern sudah banyak mengadopsi sistem injeksi elektronik, dan dengan kombinasi teknologi kontrol elektronik dan material baru, penerapan turbocharger pada mesin bensin juga akan semakin umum. Turbocharger gas buang yang digunakan pada mobil semuanya menggunakan casing turbin inlet tunggal, artinya hanya energi tekanan gas buang yang digunakan, tanpa memerlukan energi tambahan lainnya. Karena rentang kecepatan mesin sedan yang luas, turbocharger knalpot harus memiliki perangkat penyetel agar mesin dapat mencapai tekanan dorong yang relatif konstan dalam rentang kecepatan tertentu. Selain itu, mesin bensin adalah mesin penyalaan, dan rasio kompresinya memiliki batasan tertentu. Jika terlalu tinggi akan menyebabkan ledakan. Oleh karena itu, harus ada mekanisme deteksi dan kontrol ledakan untuk mengatur sudut gerak pengapian setiap saat. Turbocharger knalpot sedan umumnya dipasang di dekat pipa knalpot, dengan turbin dan impeller masing-masing dipasang di ruang turbin dan turbocharger, dan keduanya dihubungkan secara kaku secara koaksial dan berputar secara sinkron. Ketika turbocharging tidak diperlukan, seperti saat idle atau dengan tanda-tanda ledakan, sebagian gas buang akan dikeluarkan melalui katup bypass alih-alih masuk ke turbocharger. Ketika putaran mesin mencapai 2000 putaran per menit, katup solenoid menutup katup bypass dan mengarahkan aliran gas buang ke sisi turbin sehingga menyebabkan turbin berputar. Desain lainnya adalah mengatur sudut bilah turbin dan mengatur kecepatan turbin melalui perubahan hambatan, sehingga mengubah besaran dorongan. Mendinginkan udara dapat menyebabkannya berkontraksi dan meningkatkan kepadatan, memasukkan lebih banyak udara ke dalam volume yang sama, dan mencegah ledakan. Oleh karena itu, turbocharger pada sedan dilengkapi dengan intercooler yang umumnya didinginkan oleh udara dan dipasang di depan, di samping, atau pada posisi tersendiri pada radiator mesin, menggunakan aliran udara depan mobil atau kipasnya sendiri untuk pendinginan. Komponen utama turbocharger adalah bearing. Jenis bantalan yang diberi nama berdasarkan bentuk pelumasan ini disebut "bantalan mengambang penuh", dengan kecepatan pengoperasian yang sangat tinggi dan lingkungan kerja yang keras. Oleh karena itu, memastikan pelumasan sangatlah penting. Jika suplai oli lambat karena tekanan oli rendah, maka akan merusak bearing dan menyebabkan turbocharger rusak. Jenis kerusakan ini tidak terjadi pada saat mesin dihidupkan secara normal, namun jika mesin dihidupkan pertama kali setelah mengganti oli dan filter oli, pasokan oli akan lambat, sehingga mengakibatkan kurangnya pelumasan oli pada bantalan. Dalam hal ini, idle selama kurang lebih 3 menit setelah start, dan jangan langsung menambah kecepatan ke kecepatan awal turbocharger. Demikian pula jangan langsung mematikan mesin pada kecepatan tinggi atau menanjak. Biarkan mesin dalam keadaan idle selama sekitar 1 menit untuk mencegah bantalan turbocharger kehabisan oli saat masih dalam keadaan idle. Oleh karena itu, pengemudi yang menggunakan mobil turbocharged harus mengikuti instruksi pabriknya dan sangat memperhatikan kualitas oli. Tidak disarankan untuk memperlakukan mobil turbocharged sebagai mobil biasa untuk pengoperasiannya.

Semakin banyak suku cadang lain yang tersedia untuk disuplai, halamannya terbatas dan kami tidak dapat menulis semua suku cadang di dalamnya. Jika Anda memerlukan hal lain, silakan hubungi kami untuk mendapatkan penawaran, silakan klik di sini untuk konsultasi Online jika Anda tidak menemukan apa yang Anda butuhkan di situs web kami.

Sertifikat

Certificate

Angkutan

transportation

Tag populer: turbocharger 2882091 3803474 4033471 rm33264 3594118 3531940 3529871 3594117 pengisi daya turbo untuk suku cadang genset diesel cummins perkins kta50 kta19, Tiongkok, pabrik, harga, dalam stok, buatan Tiongkok

Turbocharger 2882091 3803474 4033471 RM33264 3594118 3531940 3529871 3594117 Pengisi Daya Turbo Untuk Suku Cadang Genset Diesel Cummins Perkins KTA50 KTA19

Deskripsi Produk

Sertifikat

Angkutan