Filter pompa urea truk berkualitas tinggi Ganti filter adblue 1457436033 5303604 uf101 ff5956 ff 5683 1873018 2871879 bagian otomatis

Desc.

Filter, cairan knalpot DSL

Bagian No/TC Bagian

Ff5956 ff 5683 1873018 2871879 5303604

Nama merek

Man, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

Bagian lain

tolong hubungi dengan bebas
Jika Anda membutuhkan P/N lainnya

Jenis mesin

Mesin diesel, mesin gas,
Generator diesel dll.

Jenis cadangan

Kartrid, cincin nosel, poros, rotor lengkap, roda kompresor, diffuser, selubung turbin, casing kompresor, casing bantalan, bilah turbin, bantalan

Kondisi:

Asli, merek baru, OEM, penggantian, diperbaharui

Industri yang berlaku

Mesin laut,
Pekerjaan konstruksi, platform minyak
Energi & Penambangan dll

KEy Word:

Suku Cadang Asli
dan kit alat perbaikan mesin

Persyaratan perdagangan

Fob exw cif ddu ddp,

Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.

Waktu Pengiriman:

Sebagian besar bagian tersedia, pesanan curah berdasarkan QTY

Pembayaran

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal dll.

Prenda asal

China/Jerman/Korea Selatan USA/Jepang/Swedia/Inggris/Singapura/Taiwan

Kemasan

Kemasan netral atau asli

Tentang produk

Prinsip Kerja: Sistem ini terutama terdiri dari motor, pompa pasokan, pompa aliran balik, katup sakelar, ruang tekanan, dan lubang throttle. Pompa beroperasi di dua status utama: mode pasokan dan mode pengosongan. Selama fase pasokan, motor menggerakkan pompa pasokan untuk mentransfer larutan urea dari tangki urea ke ruang tekanan. Sebagian dari larutan urea digunakan untuk injeksi, sedangkan sisanya mengalir kembali ke tangki urea melalui lubang throttle.
Dalam kondisi suhu rendah, untuk mencegah penyumbatan pipa, pompa harus mengevakuasi ruang tekanan. Pengontrol secara otomatis menentukan kapan harus memasukkan status pengosongan. Dalam mode ini, pompa suplai berhenti operasi, katup sakelar terbuka, dan pompa aliran balik mengekstrak setiap larutan urea residu dari ruang tekanan dan mengembalikannya ke tangki urea.

Informasi Produk: Sebagai metode penting untuk mengendalikan emisi buang mesin diesel, teknologi ini telah banyak diadopsi di daerah maju seperti Eropa, secara signifikan mengurangi polusi lingkungan yang disebabkan oleh emisi buang. Setelah menerapkan teknologi SCR (selektif katalitik), kinerja emisi mesin sangat tergantung pada kalibrasi sistem injeksi urea dan karakteristik kinerja pompa urea. Berdasarkan prinsip pengurangan nitrogen-oksigen, perangkat SCR menggunakan solusi air urea 32,5% sebagai zat pereduksi. Di bawah aksi katalitik lapisan katalis berbasis vanadium, NOX dalam gas buang dikonversi menjadi N2 dan H2O yang tidak berbahaya.
Suhu knalpot mesin diesel biasanya berkisar antara 200 derajat dan 500 derajat, yang memenuhi persyaratan aktivasi katalis berbasis vanadium yang digunakan dalam sistem SCR. Akibatnya, NOx dalam knalpot mesin diesel dengan cepat bereaksi dengan larutan air urea untuk menghasilkan nitrogen dan air.
Pompa urea berfungsi sebagai komponen inti dari sistem SCR, dan kinerjanya terkait erat dengan kemampuan emisi mesin. Untuk memastikan keandalan operasional pompa urea dan memenuhi tuntutan ketat dari sistem SCR, kalibrasi pompa urea yang tepat sangat penting.

Fungsi: Teknologi reduksi katalitik selektif (SCR) mewakili salah satu metode pemurnian NOX kunci untuk mesin diesel yang dirancang untuk mematuhi peraturan emisi di masa depan yang semakin ketat. Teknologi ini menawarkan keunggulan seperti peningkatan keamanan, berkurangnya konsumsi bahan bakar, dan resistensi sulfur yang unggul. Prinsip operasinya melibatkan penggunaan reaksi reduksi oksidasi antara larutan urea dan NOX untuk menghasilkan N2 yang tidak beracun, yang kemudian dilepaskan ke atmosfer. Pompa urea mengekstrak larutan urea dari tangki urea dan mengangkutnya melalui pipa pengiriman ke nosel untuk injeksi.