Mesin diesel Cummins yang diproduksi di Amerika Serikat menggunakan sistem bahan bakar PT yang struktur dan prinsip pengoperasiannya berbeda dengan mesin diesel konvensional. Setelah dikalibrasi di bangku tes, injektor harus disesuaikan lebih lanjut pada mesin, terutama yang melibatkan dua aspek berikut.
1. Penyesuaian Tekanan Dudukan Plunger Injektor Terhadap Kepala Nosel
Tekanan tempat duduk antara pendorong injektor dan kepala nosel tidak boleh terlalu tinggi atau terlalu rendah. Tekanan yang berlebihan dapat merusak komponen penggerak injektor; tekanan yang tidak mencukupi dapat menyebabkan sisa bahan bakar di ruang berbentuk kerucut pada akhir injeksi menjadi karbonisasi dan kepala nosel menjadi terlalu panas, yang berpotensi menyebabkan terlepasnya ujung depan kepala nosel. Oleh karena itu, penyesuaian sangat penting selama pemasangan injektor.
1.1 Metode Penyesuaian Torsi
Metode ini melibatkan mengencangkan sekrup penyetel injektor ke torsi tertentu untuk memastikan tekanan tempat duduk yang tepat antara pendorong dan kepala nosel.
1) Sejajarkan tanda waktu. Tempatkan silinder pada mode dekompresi dan putar puli timing belt searah putaran poros engkol hingga tanda timing pada puli sejajar dengan tanda pada penutup ruang roda gigi. Tanda “TC” menunjukkan piston berada pada titik mati atas (TDC), sedangkan “VS” menunjukkan 90 derajat setelah TMA. Angka sebelum TC dan VS menunjukkan nomor silinder yang bersangkutan. Setelah penyelarasan, tentukan silinder mana yang mengalami kompresi berdasarkan posisi katup. Hanya satu silinder yang dapat disetel per tanda waktu.
2) Penyesuaian. Saat mesin dingin, kendurkan mur pengunci pada lengan ayun injektor dan masukkan sekrup penyetel untuk menurunkan pendorong hingga ujung bawahnya menyentuh dudukan kerucut kepala nosel. Kemudian lanjutkan memutar sekrup penyetel tambahan 15 derajat untuk mengeluarkan sisa bahan bakar dari kepala nosel. Kendurkan sekrup penyetel sebanyak satu putaran penuh, kemudian kencangkan menggunakan kunci momen hingga torsi yang ditentukan. Pegang sekrup penyetel pada posisi diam dengan obeng sambil mengencangkan mur pengunci hingga torsi yang diperlukan.
3) Periksa kembali. Setelah semua injektor disetel, hidupkan mesin. Saat suhu oli mencapai 60 derajat, periksa kembali penyetelannya.
1.2 Metode Penyesuaian Stroke
Metode ini menggunakan dial indikator dan pushrod rocker arm untuk mengatur langkah pendorong injektor ke nilai yang ditentukan.
Pasang dudukan indikator dial pada kepala silinder dan posisikan batang pengukur secara vertikal pada permukaan flensa pendorong injektor. Saat pendorong berada pada titik terendah-terpasang sepenuhnya pada kepala nosel-setel pembacaan indikator dial ke nol. Putar poros engkol searah putaran mesin hingga pendorong mencapai posisi tertinggi. Pada titik ini, pembacaan dial indikator mewakili langkah pendorong. Jika tidak memenuhi spesifikasi, setel sekrup penyetel pada rocker arm hingga benar.
2. Inspeksi dan Penyesuaian Waktu Injeksi
Pemeriksaan dan penyetelan timing injeksi dilakukan dengan menggunakan instrumen timing injeksi, berdasarkan hubungan antara posisi piston dan posisi pushrod injektor.
2.1 Pemasangan Instrumen Waktu Injeksi
Pertama, lepas penutup rocker arm, rakitan rocker arm, dan injektor untuk silinder. No. 1. Pasang instrumen pengatur waktu injeksi. Instrumen ini memiliki dua indikator dial: satu dengan batang pengukur yang bersentuhan dengan piston, yang disebut indikator langkah piston; yang lainnya dengan batang pengukur menyentuh dudukan bola dari pushrod, disebut indikator kayuhan pushrod. Instrumen pengatur waktu harus dipasang sejajar dengan garis tengah silinder.
2.2 Inspeksi dan Penyesuaian
1) Putar poros engkol searah jarum jam hingga piston silinder No. 1 mencapai titik mati atas (TDC) pada langkah kompresi. Bila batang pengukur indikator langkah piston sejajar dengan tanda 90 derajat pada skala instrumen pengatur waktu, atur indikator langkah batang penekan ke nol.
2) Putar poros engkol berlawanan arah jarum jam. Ketika tanda waktu silinder No. 1 dan No. 6 mendekati kira-kira 10 mm dari titik acuan pada skala, gerakkan indikator langkah piston sehingga ujung pengukurnya menekan sekitar 5 mm, lalu kencangkan. Putar poros engkol secara perlahan dan setel ulang indikator langkah piston ke nol saat piston kembali ke TMA. 3) Lanjutkan memutar poros engkol berlawanan arah jarum jam. Ketika pendorong pengukur persentase langkah piston sejajar dengan tanda 45 derajat pada skala (sesuai dengan poros engkol pada 45 derajat sebelum titik mati atas), putar poros engkol searah jarum jam hingga pembacaan pada pengukur persentase langkah piston memenuhi nilai yang ditentukan. Sesuaikan ketebalan shim tutup pin tappet sesuai dengan perbedaan terukur untuk memastikan waktu injeksi bahan bakar sesuai dengan spesifikasi.