1, Fenomena Kesalahan
Selama pelayaran kapal, petugas jaga mengamati selama inspeksi rutin bahwa pompa oli pelumas siaga listrik pada mesin utama akan menyala secara otomatis saat mesin utama beroperasi secara normal. Sebelum setiap start otomatis, tidak ada perubahan abnormal pada pembacaan pengukur tekanan oli pelumas, juga tidak ada alarm tekanan rendah. Hanya lampu alarm untuk start otomatis pompa siaga listrik No. 1 dan No. 2 yang menyala, dan pompa ini menyala secara otomatis secara bersamaan. Setelah dihidupkan, tekanan oli pelumas segera ditingkatkan, diikuti dengan penghentian otomatis pompa siaga. Proses ini berulang secara berkala. Temperatur oli pelumas mesin induk, tekanan dan temperatur air tawar, serta parameter operasional lainnya tetap dalam batas normal. Setelah pengamatan yang cermat, ditentukan bahwa seringnya penyalaan otomatis pompa oli pelumas siaga listrik tidak menimbulkan ancaman terhadap keselamatan pengoperasian mesin utama. Kepala teknisi memutuskan untuk melanjutkan perjalanan sambil mengatur peningkatan pemantauan parameter mesin utama dan kondisi pengoperasian. Setibanya di pelabuhan, dilakukan tindakan sebagai berikut: pembongkaran dan pemeriksaan pompa oli pelumas mesin induk, pembersihan oil cooler pelumas, penggantian saklar tekanan, serta pembersihan filter kasar dan filter pembersih otomatis di bagian pelumas. saluran keluar minyak. Ditemukan bahwa bagian bawah filter kasar mengandung sejumlah besar lumpur dan serpihan cat, dan lubang pengisian oli pada perangkat konversi rongga filter di filter pembersih otomatis terhalang oleh serpihan cat. Tidak ditemukan kelainan lain. Setelah menyelesaikan tugas perawatan ini, mesin utama diuji dan dioperasikan secara normal, tanpa seringnya menghidupkan pompa siaga listrik secara otomatis.
2, Analisis kesalahan
Analisis terhadap prinsip dan karakteristik sistem oli pelumas mesin utama mengungkapkan beberapa kemungkinan penyebab kerusakan ini:
1) Kesalahan pada Sistem Pemantauan Kecepatan (SPEED MONITOR System):
Ketika kecepatan mesin utama turun di bawah 200 putaran/menit, pompa oli pelumas siaga elektrik dan pompa air tawar pendingin siaga elektrik dirancang untuk hidup secara otomatis. Jika sensor kecepatan rusak atau kontaknya buruk, sensor ini dapat mengirimkan sinyal yang salah, menyebabkan berbagai pompa siaga aktif. Namun, karena hanya pompa oli pelumas siaga yang hidup secara otomatis sedangkan pompa air tawar siaga tidak, masalah ini kemungkinan besar tidak terkait dengan sistem pemantauan kecepatan.
2) Start Tidak Normal dari Pompa Minyak Pelumas Siaga Listrik yang Disebabkan oleh Sakelar Tekanan Minyak Pelumas:
Sakelar tekanan dirancang untuk mengaktifkan pompa oli pelumas siaga ketika tekanan oli pelumas sistem turun di bawah 0,36 MPa. Sakelar tekanan yang tidak berfungsi juga dapat menyebabkan start yang tidak normal pada pompa oli pelumas siaga. Setelah mengganti sakelar tekanan oli pelumas, kesalahan tetap terjadi, sehingga faktor ini dikesampingkan.
3) Fluktuasi Tekanan Seketika yang Dipicu oleh Filter Oli Pelumas yang Dapat Membersihkan Sendiri:
Selama pengoperasian, diamati bahwa setiap start otomatis pompa oli pelumas siaga terjadi segera setelah filter pembersihan otomatis menyelesaikan siklus pembersihan otomatisnya. Hal ini menunjukkan adanya korelasi antara start yang tidak teratur pada pompa oli pelumas siaga dan filter pembersih otomatis. Pengukur tekanan oli pelumas mesin utama menampilkan tekanan pada bantalan utama terakhir, sedangkan sakelar tekanan oli pelumas memantau tekanan pada saluran masuk oli pelumas. Alarm tekanan rendah disetel dengan penundaan. Oleh karena itu, meskipun ada fluktuasi tekanan singkat di saluran masuk oli pelumas, yang memicu sakelar tekanan, tekanan dengan cepat kembali normal dalam waktu yang sangat singkat, mencegah terpicunya alarm tekanan rendah dan menghindari pembacaan tekanan yang tidak normal. mengukur.
Untuk memahami bagaimana filter oli yang dapat membersihkan sendiri menyebabkan fluktuasi tekanan seketika, analisis mendetail berikut ini. Filter oli pembersih otomatis yang digunakan pada bejana ini adalah tipe BOIIL&K RCH FLTER-BAU6.64 DN150. Struktur dan prinsip kerjanya diilustrasikan pada Gambar 2 dan 3.
Gambar 2: Proses filtrasi dari filter yang dapat membersihkan sendiri
Gambar 3: Proses Pencucian Balik Filter Pembersihan Sendiri
Dalam mode filtrasi (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2), oli pelumas memasuki ruang distribusi bawah 2 melalui saluran masuk 1 dari rumah filter. Kemudian mengalir dari permukaan luar elemen filter silinder (3) ke bagian dalamnya, di mana pengotor terperangkap dan menempel pada permukaan luar elemen filter. Minyak pelumas yang disaring 4 terakumulasi di ruang atas 5 di atas elemen filter dan keluar melalui pipa saluran keluar 6. Setelah ruang filter diisi dengan oli, ruang tersebut disegel oleh perangkat sakelar pusat 7 dan dicadangkan sebagai cadangan, sedangkan sisanya enam ruang filter terus beroperasi dalam mode filtrasi. Semakin banyak kotoran terakumulasi pada permukaan luar elemen filter, perbedaan tekanan antara sisi oli kotor dan sisi oli bersih meningkat. Ketika perbedaan ini mencapai ambang batas, relai perbedaan tekanan (8) mengirimkan sinyal ke unit kontrol, yang memulai proses pencucian balik otomatis (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3).
Selama pencucian balik, perangkat sakelar berputar di bawah penggerak motor listrik untuk mengisolasi ruang filter yang memerlukan pembersihan dari aliran cairan. Secara bersamaan, ruang yang dipesan dibuka untuk pengoperasian. Sistem penggerak pneumatik membuka katup pembuangan pencuci balik 10 dan katup pelepas udara 11. Udara terkompresi dari ruang udara 12 memasuki ruang filter terisolasi melalui perangkat sakelar, melakukan pembilasan terbalik untuk menghilangkan kotoran dan sebagian oli pelumas, yaitu dibuang melalui katup pembuangan ke filter pengumpulan limbah. Setelah durasi pencucian balik yang ditentukan selesai, katup pembuangan dan katup pelepas udara menutup, menghentikan proses pencucian balik.
Alat pengalih pencucian balik mempunyai lubang pengisian oli (13) yang dihubungkan ke saluran keluar filter. Setelah pencucian balik, oli pelumas yang disaring memasuki ruang filter melalui lubang ini, memindahkan udara yang tersisa melalui katup buang otomatis di bagian atas, memastikan seluruh ruang filter terisi oli bertekanan untuk penggunaan siaga.
Berdasarkan karakteristik operasional filter pembersih otomatis, jika ruang filter siaga tidak diberi tekanan penuh dengan oli, maka akan menyebabkan penurunan tekanan saat online.
Setelah filter pembersih otomatis mesin utama dibongkar, ditemukan bahwa lubang pengisian oli pada perangkat konversi (yang ditutup selama pencucian balik) tersumbat. Setelah membersihkan penyumbatan dan memasang kembali filter, pengoperasian normal dipulihkan. Tampaknya start otomatis pompa oli siaga selama pengoperasian mesin utama disebabkan oleh tersumbatnya lubang pengisian oli pada mekanisme konversi filter pembersih otomatis. Setelah pencucian balik udara, katup pembuangan menutup, menutup saluran keluar ruang filter. Secara bersamaan, katup pelepas udara menutup, menghentikan aliran udara bertekanan ke dalam ruang filter. Pada titik ini, sebagian udara masih tersisa di ruang filter. Untuk persiapan pengoperasian, oli pelumas yang disaring harus masuk ke ruang filter melalui lubang pengisian oli untuk mengeluarkan udara dan mengisi ruang dengan oli. Jika lubang pengisian oli tersumbat, oli yang diperlukan tidak dapat masuk ke ruang filter, meninggalkan udara di dalamnya. Saat ruang filter siaga diaktifkan, pada awalnya diperlukan oli untuk masuk dan mengeluarkan udara, sehingga menghasilkan tekanan. Hal ini menyebabkan fluktuasi pada tekanan oli pelumas sistem, menyebabkan penurunan tekanan sesaat sebelum masuk ke mesin, memicu sakelar tekanan dan menyebabkan pompa oli siaga menyala. Karena volume kecil ruang filter siaga, tekanan pulih dengan cepat, mencegah terpicunya alarm tekanan rendah dan menghindari pembacaan abnormal pada pengukur tekanan.
3,Penanggulangan
Bagian sebelumnya telah membahas dan menganalisis penyebab seringnya start-up pompa siaga oli pelumas dan prinsip kerja filter pembersih otomatis. Untuk mencegah terulangnya kesalahan serupa, tindakan pencegahan berikut disarankan:
1) Meningkatkan Pra-Perawatan dan Pengelolaan Minyak Pelumas:
- Saat mengisi ulang minyak pelumas, cegah serpihan cat dan kotoran lainnya masuk ke tangki penyimpanan. Dianjurkan untuk memasang layar filter di saluran masuk tangki penyimpanan selama pengisian bahan bakar.
- Setelah setiap perawatan mesin utama dan sistem oli pelumas, bersihkan saluran pipa oli pelumas secara menyeluruh dan lakukan uji sirkulasi oli. Pastikan semua peralatan yang digunakan diperhitungkan untuk menghindari meninggalkan serpihan di dalam pipa.
- Mencegah masuknya air ke dalam wadah mesin utama untuk menghindari korosi permukaan bagian dalam, yang dapat menyebabkan cat terkelupas.
- Pastikan pengoperasian pemurni minyak pelumas secara efisien dengan menjaga pemisahan terus menerus. Gunakan laju aliran kecil untuk mempersingkat waktu pembuangan lumpur dan panaskan oli hingga sekitar 85 derajat untuk memaksimalkan pembuangan lumpur dan kotoran.
2) Merawat dan Merawat Filter Pembersih Mandiri:
- Periksa secara teratur semua sambungan pipa dari kebocoran.
- Setiap bulan, periksa level oli pelumas dan bersihkan filter udara (dalam sistem udara bertekanan).
- Lakukan proses pembilasan secara manual sebelum digunakan dan setiap minggu untuk memastikan proses pembilasan berjalan dengan benar.
- Bongkar dan bersihkan komponen internal sesuai dengan instruksi pabriknya. Sesuaikan interval pembersihan dan tingkatkan frekuensi seperlunya berdasarkan penggunaan oli pelumas untuk memastikan filter tetap bersih dan berfungsi dengan baik.
3) Perawatan Reguler Filter Kasar dan Filter Oli Residu:
- Bersihkan filter oli kasar dan filter oli sisa secara teratur setelah filter pembersihan otomatis. Periksa dengan cermat komposisi pengotor dalam filter, analisis sumbernya, dan ambil tindakan untuk mencegah terbentuknya pengotor dalam minyak pelumas.
4) Pelatihan Teknis dan Pengembangan Keterampilan:
- Personil teknis dan ruang mesin perusahaan harus memprioritaskan pengembangan keterampilan teknis. Mereka harus memahami prinsip kerja peralatan di bawah yurisdiksinya dan meningkatkan kemampuan mereka untuk menganalisis dan mendiagnosis kesalahan pada peralatan ruang mesin.