Konten dasar mesin diesel Cummins
1Karakteristik dasar
Mesin diesel Cummins, sebagai salah satu komponen utama peralatan produksi umum, terutama ditandai oleh ekonomi dan tenaga yang baik, dan kombinasi keduanya membuatnya memenuhi standar emisi gas buang China.
Di antara mereka, mesin diesel injeksi langsung disajikan dengan turbocharger, sistem pendingin air tertutup, dan struktur berbentuk segaris atau V, yang digunakan untuk kerja empat langkah dan empat katup per silinder.
Poros engkol dan batang penghubung tempa integral memungkinkan mesin diesel memiliki daya tahan yang sangat baik; Aditif pendingin Frega sangat meningkatkan ketahanan mesin terhadap kavitasi; Saluran oli internal menjaga mesin tetap bersih untuk waktu yang lama, dan filter udara berkualitas tinggi dapat memperpanjang masa pakai mesin; Menggabungkan komponen lain dari seri yang sama secara bersamaan membuat perawatan dan pemeliharaan mesin sangat sederhana dan andal di tahap selanjutnya.
2Bagian yang rentan
Bagian-bagian yang rentan pada mesin diesel Cummins sama dengan bagian-bagian mesin diesel konvensional.
Komponen utama yang rentan pada mesin diesel meliputi paking kepala silinder, katup masuk, katup buang, pegas bagian dalam katup, pegas bagian luar katup, klem pengunci katup, ring piston, bantalan batang penghubung, elemen filter diesel, kopling pendorong, dan kopling injektor. Untuk mempersingkat waktu operasi perawatan, gudang suku cadang harus menyediakan setidaknya satu set.
3,Fitur Teknik
Teknologi pelapisan keramik untuk kepala silinder mesin dan sistem pendingin tertutup untuk pendinginan antar suhu rendah meningkatkan efisiensi termal mesin, sehingga menghasilkan peningkatan signifikan dalam efisiensi pendinginan.
Teknologi katup putar dan teknologi STC memungkinkan turbocharger memberi mesin kemampuan untuk beroperasi pada kecepatan rendah selama aplikasi, sekaligus mengoptimalkan emisi mesin di lingkungan bersuhu rendah. Pada akhirnya, manfaat ini tercermin dalam penggunaan jangka panjang dari port masuk dan keluar.
Kesalahan umum mesin diesel Cummins
Ada banyak kesalahan umum pada mesin diesel Cummins, dan artikel ini memilih kesalahan yang paling umum dengan kemungkinan terjadinya yang tinggi, dan kesalahan yang paling umum dalam kehidupan sehari-hari untuk pengenalan. Isinya adalah sebagai berikut.
1. Kegagalan start-up mesin yang disebabkan oleh faktor lingkungan
Faktor penentu dalam proses menghidupkan mesin diesel tidak hanya ditentukan oleh teknologinya sendiri, tetapi juga oleh lingkungan. Terutama di lingkungan bersuhu rendah, logam itu sendiri memiliki efek suhu rendah tertentu, dan keadaan serta kinerja logam itu sendiri akan menurun di lingkungan bersuhu rendah. Oleh karena itu, kesulitan menghidupkan mesin di lingkungan bersuhu rendah merupakan salah satu masalah kesalahan umum, dan alasan utama untuk kesalahan ini ada empat:
1) Karena suhu sekitar yang relatif rendah dan kelembaban udara yang tinggi, viskositas oli mesin meningkat, dan gaya gesek pada komponen bergerak lain yang terkait dengan mesin juga meningkat dalam situasi ini, sehingga mengakibatkan penurunan kecepatan start mesin saat dinyalakan dan menyebabkan kegagalan saat dinyalakan.
2) Baterai yang terhubung ke mesin merupakan perangkat utama yang menyediakan daya start untuk mesin. Karena suhu sekitar yang rendah, kapasitas baterai akan berkurang secara bertahap. Jika mesin yang dilengkapi dengan mesin diesel Cummins tidak digunakan dalam waktu lama dan juga berada di lingkungan bersuhu rendah dalam waktu lama, mesin tidak akan dapat menyala.
3) Akibat penurunan kecepatan mesin saat dinyalakan, terjadi kebocoran udara terkompresi yang signifikan di dalam mesin, yang meningkatkan jumlah panas yang perlu dilepaskan dari dinding silinder. Hal ini pada akhirnya menyebabkan suhu dan tekanan udara terkompresi menjadi lebih rendah, sehingga mengakibatkan peningkatan penundaan penyalaan mesin dan bahkan ketidakmampuan untuk membakar energi.
4) Pada lingkungan bersuhu rendah, viskositas solar meningkat, sehingga mengakibatkan penurunan efisiensi pasokan bahan bakar pada mesin. Pada saat yang sama, setelah kompresi, suhu, tekanan, dan kecepatan putaran udara rendah, sehingga efek atomisasi solar di silinder mesin sulit menyatu dengan udara dengan cepat untuk membentuk gas yang mudah terbakar, sehingga menunda efisiensi pembakaran bahan bakar dan bahkan menyebabkannya gagal terbakar, yang pada akhirnya mencegah mesin menyala.
2. Muncul asap putih dalam jumlah banyak di pipa knalpot
Saat menghidupkan mesin diesel Cummins, jika sejumlah besar asap putih keluar dari pipa knalpot, pengguna mungkin curiga bahwa sistem pasokan bahan bakar mesin tidak berfungsi, tetapi jenis kerusakan ini tidak disebabkan oleh sistem pasokan bahan bakar.
Alasan utama untuk kerusakan ini adalah:
1) Ada sejumlah besar molekul air dalam solar yang ditambahkan. Karena pengaruh suhu tinggi di dalam silinder, air diubah menjadi uap air, yang kemudian dikeluarkan dari trakea bersama dengan asap setelah pembakaran solar. Bentuk dan warna uap air lebih jelas, sehingga sangat mudah dilihat.
2) Baut kepala silinder yang longgar atau paking silinder yang rusak dapat menyebabkan air pendingin masuk ke dalam silinder, dan kerusakan paking silinder sebagian besar disebabkan oleh dampak tekanan udara tinggi di bawah tekanan.
3) Terdapat lubang pasir atau retakan pada bagian tertentu dari blok silinder atau kepala silinder, dan molekul air menguap dan dikeluarkan dari trakea setelah memasuki silinder; Jenis kerusakan ini merupakan kerusakan khusus dengan kemungkinan terjadinya yang relatif rendah. Jika mesin mengalami kompresi atau benturan, kemungkinan terjadinya kerusakan tersebut sangat tinggi.
2. Keluar asap hitam dalam jumlah banyak saat mesin dinyalakan
Saat menghidupkan mesin diesel Cummins, sejumlah besar asap hitam mungkin keluar dari pipa knalpot, dan alasan utama untuk situasi ini adalah karena pembakaran diesel yang tidak memadai, yang juga dapat memengaruhi penyalaan normal mesin dan merupakan jenis kesalahan internal.
Alasan utama untuk kerusakan ini adalah:
① Kualitas bahan bakar itu sendiri relatif rendah, seperti bahan bakar yang telah disimpan dalam waktu lama tanpa pengolahan yang tepat;
② Perangkat pemasukan dalam kondisi buruk, dan elemen filter udara telah tersumbat dalam waktu lama tanpa dibersihkan;
③ Tekanan yang tidak memadai selama injeksi bahan bakar mengakibatkan efisiensi injeksi yang lebih rendah;
④ Tekanan silinder rendah, efek atomisasi bahan bakar buruk, dan pembakaran bahan bakar tidak mencukupi.
4. Kesalahan kekurangan daya mesin
Karena kondisi mesin dalam keadaan diam yang baik dan tidak adanya situasi sulit untuk memulai, ditemukan bahwa kecepatan mesin meningkat dengan cepat selama pengisian bahan bakar, tetapi setelah mencapai nilai kecepatan tertentu, menjadi sulit untuk ditingkatkan, terutama ketika nilai kecepatan termasuk dalam kecepatan normal dan tidak ada kelainan dalam kondisi kecepatan rendah. Namun, selama dipindahkan ke gigi kecepatan sedang tinggi, akan ada situasi kelemahan dalam berkendara atau ketidakmampuan langsung untuk menggunakan gigi kecepatan sedang tinggi.
Alasan utama untuk kerusakan ini adalah:
Efisiensi pasokan bahan bakar tekanan rendah pada mesin rendah dan tidak dapat memenuhi kebutuhan pasokan bahan bakar tekanan rendah normal pada mesin.
Peralatan yang menyebabkan kerusakan ini adalah:
Situasi abnormal seperti kerusakan atau penyumbatan pada filter bahan bakar atau pemisah oli-air pada mesin; Tingkat operasi rendah pada sirkuit oli tekanan rendah, tersumbat oleh benda asing; Pasokan bahan bakar ke pompa bahan bakar tidak mencukupi atau jaringan saluran masuk tersumbat; Katup saluran masuk tutup tangki bahan bakar tidak berfungsi.
5. Mesinnya bekerja terlalu agresif
Pengoperasian mesin yang berlebihan mengacu pada pembakaran bahan bakar di dalam mesin selama periode pembakaran cepat saat piston berada di dekat titik mati atas, yang mengakibatkan peningkatan tekanan dengan laju tinggi. Saat mesin bekerja, akan ada suara ketukan dan getaran logam. Suara ketukan yang terjadi saat akselerasi cepat tidak hanya tidak teratur tetapi juga meningkat. Asap hitam dikeluarkan dari pipa knalpot, tetapi situasi ini akan melemah atau bahkan hilang pada kecepatan tinggi.
Alasannya adalah:
Kualitas solar buruk, sudut maju injektor bahan bakar berlebihan, penyegelan injektor bahan bakar kurang memadai, sehingga mengakibatkan infiltrasi bahan bakar, efek atomisasi bahan bakar buruk, dan pasokan bahan bakar besar pada masing-masing silinder.
3, Mesin Diesel Cummins
Tindakan pencegahan untuk kerusakan mesin yang umum terjadi
Tindakan pencegahan yang tepat diusulkan untuk kerusakan umum mesin diesel Cummins yang disebutkan di atas, sebagai berikut.
1. Tindakan pencegahan terhadap kesalahan start-up mesin
Artikel di atas telah menjelaskan alasan kegagalan start mesin diesel Cummins di lingkungan bersuhu rendah, dan mengusulkan tindakan pencegahan yang sesuai untuk itu. Isinya adalah sebagai berikut:
1) Saat memilih oli mesin, model oli konvensional dapat digunakan untuk penggantian oli dan perawatan mesin diesel Cummins di lingkungan bersuhu normal atau di iklim yang tidak bersuhu rendah. Setelah diketahui bahwa suhu eksternal akan tetap rendah untuk waktu yang lama, seperti di musim dingin, perlu menggunakan oli dengan sifat antibeku dan antisuhu rendah. Meskipun harga oli jenis ini sedikit lebih mahal, oli ini dapat secara efektif melindungi mesin dan menjaganya dalam kondisi start yang baik untuk waktu yang lama.
Misalnya, oli pelumas Shell Rimula K10 memiliki peningkatan 3- kali lipat dalam kemampuan alir pada suhu rendah, yang memungkinkan mesin diesel menyala dengan cepat bahkan dalam cuaca dingin, sehingga mengurangi waktu start dingin; Pada saat yang sama, ketahanan ausnya juga telah ditingkatkan hingga 70%, dan perlindungan mesin juga tersedia, sehingga tidak perlu khawatir tentang peningkatan keausan dan kegagalan mesin di musim dingin.
2) Pelapisan dengan lapisan insulasi, biasanya untuk kendaraan yang dilengkapi dengan mesin diesel Cummins, metode pelapisan dengan lapisan insulasi dapat diadopsi, sehingga mesin diesel internal dapat dipertahankan pada suhu konstan untuk waktu yang lama di bawah perlindungan sasis dan lapisan insulasi.
Untuk wilayah utara, suhu lingkungan musim dingin sangat rendah, dan lapisan insulasi konvensional sulit untuk mencapai efek insulasi. Oleh karena itu, disarankan untuk memindahkan kendaraan ke dalam ruangan. Jika tidak dapat dipindahkan, perlu menyiapkan oli antibeku, antibeku, dan start-up terlebih dahulu.
3) Untuk baterai, cara terbaik untuk mencegah lingkungan bersuhu rendah adalah dengan melepaskannya dan meletakkannya di dalam ruangan. Namun, metode ini memiliki bahaya keselamatan tertentu, dan tidak semua pengguna dapat melakukan aktivitas ini dengan benar dan ilmiah. Oleh karena itu, baterai cadangan dapat digunakan dengan meletakkannya bersama dengan peralatan lain dan memasangnya dengan bahan isolasi. Saat mesin perlu dinyalakan, jika catu daya tidak mencukupi, baterai dapat digunakan untuk menyalakan dan menghidupkan mesin. Kemudian, berdasarkan kapasitansi baterai, dapat dipilih apakah akan menggantinya dengan yang baru.
2. Langkah pencegahan asap putih berlebihan pada pipa knalpot
Pertama, gunakan lembaran plastik atau benda lain yang rentan terhadap kondensasi uap air untuk mendeteksi apakah ada kondensasi tetesan air di saluran keluar knalpot pipa distribusi, untuk menentukan apakah molekul air telah memasuki silinder. Pada saat yang sama, metode ini digunakan untuk deteksi rutin silinder guna mencapai tujuan pencegahan.
Selanjutnya, periksa jumlah air di pemisah minyak-air untuk menentukan kualitas bahan bakar. Kemudian, buang air dari saluran oli bertekanan tinggi dan rendah atau kuras bahan bakar, yang mungkin mengandung sejumlah besar molekul air di tangki bahan bakar. Bilas dengan solar bersih.
Selanjutnya, dengan menggunakan alat, periksa secara berkala komponen pengikat kepala silinder untuk melihat apakah ada yang kendur. Jika ada komponen pengikat yang kendur, komponen tersebut perlu dikencangkan pada setiap proses pemeriksaan.
Terakhir, selama perawatan mesin rutin, pemeriksaan komprehensif harus dilakukan untuk memeriksa kebocoran air di bagian bawah mesin, kerusakan pada paking silinder, dan penambahan perangkat pelindung untuk port masukan bahan bakar untuk mengurangi kemungkinan masuknya uap air ke dalam bahan bakar.
3. Tindakan pencegahan terhadap emisi asap hitam yang berlebihan saat menghidupkan mesin
Pertama, hilangkan penggunaan solar yang disimpan dalam jangka panjang, dan pada saat yang sama, tutup solar yang tidak digunakan untuk mengurangi efisiensi penguapannya, dan gunakan pada mesin dalam waktu singkat. Oleh karena itu, jumlah penambahan bahan bakar harian pada mesin harus dijaga pada tingkat yang relatif mencukupi, sambil memastikan bahwa bahan bakar yang ditambahkan adalah solar yang bersih.
Kedua, ditemukan bahwa mesin disertai dengan sejumlah besar asap hitam saat dinyalakan, dan perlu segera dibawa ke bengkel profesional untuk menguji tekanan injeksi perangkat injeksi bahan bakar. Pada saat yang sama, elemen filter udara harus diganti beberapa kali agar tetap berjalan lancar dalam waktu lama;
Terakhir, periksa tekanan silinder dan piston, dan segera lakukan pemeriksaan mesin menyeluruh untuk kemungkinan kerusakan pada paking atau katup silinder mesin.
4. Tindakan pencegahan terhadap kesalahan kekurangan daya mesin
Pertama, periksa apakah katup masuk tutup tangki bahan bakar dalam kondisi normal. Jika katup tersebut rusak, akan ada tingkat vakum tertentu di dalam tangki bahan bakar, dan bahan bakar tidak akan terhisap keluar. Oleh karena itu, dalam penggunaan sehari-hari, perlu untuk memastikan keutuhan tutup tangki bahan bakar. Jika tutup tangki bahan bakar rusak secara tidak sengaja dalam situasi yang tidak dapat dihindari, tutup tangki bahan bakar juga perlu diperbaiki dan diperkuat tepat waktu. Tindakan perlindungan tutup tangki bahan bakar tertentu juga dapat dilakukan terlebih dahulu untuk meningkatkan stabilitas dan kekencangan tutup tangki bahan bakar.
Selain itu, jika mesin sudah lama tidak dipakai, maka filter bahan bakar dan pemisah oli-air perlu diganti sebelum dipakai lagi, agar mesin dapat bekerja dengan baik dan mengurangi kemungkinan terjadinya kerusakan mesin akibat filter bahan bakar dan pemisah oli-air.
5. Tindakan pencegahan terhadap pengoperasian mesin yang berlebihan
Tindakan pencegahan untuk pengoperasian mesin yang berlebihan meliputi penambahan solar secara ketat sesuai dengan persyaratan kualitas dan model selama penggunaan sehari-hari, dan menumbuhkan kebiasaan pengoperasian dan penerapan yang baik;
Kedua, selama kegiatan perawatan rutin mesin, periksa injeksi bahan bakar pada pompa bahan bakar dan injektor, atau ganti injektor yang rusak untuk memeriksa apakah masih ada suara ketukan pada mesin. Jika tidak ada suara ketukan, itu dapat membuktikan bahwa kesalahan disebabkan oleh injektor; Jika suara ketukan masih ada, itu mungkin merupakan kesalahan yang disebabkan oleh pasokan bahan bakar yang besar, yang perlu diverifikasi dengan mengurangi asupan bahan bakar. Terakhir, dengan menyesuaikan keseragaman pompa injeksi bahan bakar, terjadinya kesalahan mesin tersebut dapat dicegah.
4. Kesimpulan
Singkatnya, meskipun penelitian tentang penyebab umum dan tindakan pencegahan mesin diesel Cummins difokuskan pada mesin diesel Cummins, penelitian ini juga dapat digunakan sebagai referensi untuk penyebab umum dan tindakan pencegahan mesin diesel konvensional.
Lebih jauh, melalui konten penelitian di atas, dapat dilihat bahwa penyebab umum kerusakan pada mesin diesel Cummins sebagian besar disebabkan oleh komponen mesin, kondisi pengoperasian, dan tekanan. Kecuali sejumlah kecil kerusakan yang disebabkan oleh faktor eksternal, sebagian besar kerusakan terjadi secara internal. Oleh karena itu, untuk mencegahnya secara efektif dan mengambil tindakan pencegahan yang efektif, pengguna perlu mengembangkan kebiasaan pengoperasian dan penggunaan yang baik, dan menganggap serius setiap perawatan mesin. Mereka harus selalu menyadari status pengoperasian mesin dan alasan kerusakan. Bahkan jika kondisi memungkinkan, peralatan deteksi yang relevan dapat digunakan untuk memahami penyebab kerusakan mesin dengan menanyakan kode kerusakan.
Oleh karena itu, studi tentang penyebab kesalahan umum dan tindakan pencegahan pada mesin diesel Cummins memiliki signifikansi praktis yang kuat dan dapat diterapkan pada aktivitas perawatan dan penggunaan harian mesin diesel Cummins.