Panduan Instalasi dan Penyesuaian Injektor Cummins

Dari【Suku Cadang & Perbaikan Mesin Diesel Impor】

Untuk petugas pemeliharaan profesional, pemasangan dan penyetelan injektor Cummins yang benar adalah alangkah kritisuntuk memastikan performa mesin, konsumsi bahan bakar, dan standar emisi terpenuhi. Artikel ini merinci prosedur pemasangan dan penyesuaian untuk berbagai seri injektor Cummins untuk membantu Anda meningkatkan kualitas perbaikan.

Ikhtisar Sistem Bahan Bakar Cummins PT

Sistem bahan bakar Cummins PT adalah teknologi yang dipatenkan yang berbeda secara signifikan dari sistem bahan bakar diesel konvensional dalam hal desain, struktur, dan prinsip pengoperasian. Sistem PT mengontrol volume pengiriman bahan bakar berdasarkanTekanan pompa bahan bakar (P) dan waktu injektor (T) untuk memenuhi kebutuhan mesin dalam berbagai kondisi pengoperasian.

Metode Penyesuaian Injektor PT

Ada dua metode utama untuk menyetel injektor Cummins PT: Metode Torsi dan Metode Perjalanan. Keduanya harus dilakukan secara ketat sesuai dengan spesifikasi teknis.

1. Metode Penyesuaian Torsi

Metode ini melibatkan mengencangkan sekrup penyetel injektor hingga torsi tertentu untuk memastikan tekanan dudukan pendorong yang tepat.

Langkah-Langkah Utama:
(1) Sejajarkan tanda waktu. Posisikan mesin dalam keadaan dekompresi. Putar poros engkol ke arah yang benar hingga tanda timing pada puli sejajar dengan tanda pada penutup roda gigi.
* Catatan:Tanda TC menunjukkan Titik Mati Atas (TDC), dan VS menunjukkan 90 derajat Setelah Titik Mati Atas (ATDC). Angka-angka sebelumnya sesuai dengan silinder. Menyelaraskan tanda memungkinkan identifikasi silinder pada langkah kompresi.Penting:Hanya satu silinder yang dapat disetel per penyelarasan.

(2) Prosedur Penyesuaian. Pada mesin dingin, kendurkan mur pengunci pada lengan ayun injektor. Putar sekrup penyetel searah jarum jam untuk menurunkan pendorong hingga menyentuh cangkir. Kemudian, putar lagi 15 derajat untuk membersihkan sisa bahan bakar dari cangkir.
* Lepaskan sekrup penyetel kira-kira satu putaran penuh.
* Dengan menggunakan kunci torsi yang telah dikalibrasi, kencangkan sekrup hingga torsi yang ditentukan.
* Sambil memegang sekrup penyetel pada posisi diam dengan obeng, kencangkan mur pengunci hingga torsi yang ditentukan.

(3) Verifikasi. Setelah menyetel semua injektor, hidupkan mesin diesel. Setelah suhu oli mencapai 60 derajat (140 derajat F), periksa kembali penyetelannya.

2. Metode Penyesuaian Perjalanan (Lift).

Cara ini menggunakan dial indikator dan alat press rocker arm untuk mengatur gerak pendorong injektor ke nilai yang ditentukan.

Langkah-Langkah Utama:

• Pasang braket indikator dial dengan kuat pada kepala silinder. Posisikan pendorong indikator tegak lurus terhadap bagian atas pendorong injektor.
• Dengan pendorong injektor pada posisi terendah (terduduk penuh di dalam cangkir), atur dial indikator ke nol.
• Putar poros engkol secara perlahan ke arah putaran normal hingga pendorong injektor mencapai titik tertinggi. Pembacaan dial indikator sekarang menunjukkan total perjalanan pendorong.
• Jika travel tidak memenuhi spesifikasi, setel sekrup rocker arm hingga travel yang benar tercapai.

Pemeriksaan dan Penyetelan Waktu Injeksi Bahan Bakar

Waktu injeksi diverifikasi dan disetel berdasarkan hubungan antara posisi piston dan posisi batang penekan injektor, biasanya menggunakan alat pengatur waktu khusus.

Ikhtisar Prosedur:

(1) Pasang alat pengatur waktu. Ini biasanya melibatkan pelepasan penutup katup silinder nomor satu, lengan ayun, dan injektor. Alat ini biasanya memiliki dua indikator dial: satu yang bersentuhan dengan piston (pergerakan piston) dan satu lagi yang bersentuhan dengan batang penekan injektor (perjalanan batang penekan).
* Catatan:Alat pengatur waktu harus dipasang sejajar dengan garis tengah silinder.

(2) Pemeriksaan dan Penyesuaian.
* Putar poros engkol searah jarum jam hingga piston No. 1 berada pada TMA pada langkah kompresi.
* Atur indikator gerak piston ke nol pada posisi TDC yang terverifikasi.
* Putar poros engkol berlawanan arah jarum jam ke posisi tertentu sebelum TMA (misal 45 derajat BTDC).
* Putar poros engkol secara perlahan searah jarum jam dan amati kedua indikator. Ketika indikator gerak piston mencapai nilai yang ditentukan, periksa pembacaan gerak pushrod.
* Bandingkan perjalanan pushrod yang diukur dengan spesifikasi. Sesuaikan dengan mengganti shim di bawah penutup pemandu pengangkat agar pengaturan waktu berada dalam kisaran yang diperlukan.

Pemeriksaan dan Penyetelan Sistem Pompa Inline Mekanis

Meskipun Cummins terutama menggunakan sistem PT, pengetahuan tentang sistem pompa mekanis juga berharga.

Pemeriksaan dan Penyetelan Waktu Injeksi (Waktu Statis).

Waktu injeksi adalah aparameter kritisuntuk sistem pompa mekanis. Ini harus diperiksa setelah pompa dilepas atau jika muncul gejala mesin tertentu.

Konsekuensi dari Waktu yang Salah:

• Waktu-lebih lanjut:Menyebabkan pengoperasian mesin menjadi kasar, asap berlebih (putih pada kecepatan rendah, hitam saat beban), hilangnya tenaga, dan potensi tetesan bahan bakar dari knalpot.
• Waktu yang-terlambat:Menyebabkan afterburning yang parah, suhu mesin keseluruhan yang tinggi, manifold buang berwarna merah menyala, asap hitam, dan hilangnya daya.

Dasar-Dasar-Langkah-Langkah Pemeriksaan Waktu Mesin:

1. Temukan TDC untuk Nomor Silinder. 1.
2. Ubah sudut gerak maju injeksi yang ditentukan (dalam derajat) menjadi pengukuran linier (L, dalam mm) pada flywheel atau peredam getaran menggunakan rumus:L = 3.14 * D * / 360(di mana D adalah diameter, adalah sudut muka).
3. Tandai posisi terhitung ini sebelum TDC pada flywheel/damper.
4. Pasang alat kaca penglihatan atau sejenisnya pada stopkontak Tanpa. 1 pompa.
5. Putar mesin secara perlahan ke arah normal sambil mengamati meniskus bahan bakar pada alat.
6. Saat level bahan bakar tiba-tiba naik menunjukkan dimulainya injeksi untuk elemen pompa tersebut.
7. Periksa apakah momen ini sesuai dengan tanda yang dibuat pada Langkah 2.
8. Jika diperlukan penyetelan, kendurkan baut kopling penggerak pompa dan putar rumah pompa sedikit sesuai kebutuhan (maju atau mundur) sebelum mengencangkan kembali.
9. Periksa kembali waktunya.

Pemeriksaan dan Perawatan Injektor

Injektor harus diperiksa kira-kira setiap 700 jam pengoperasian. Jika tekanan bukaan lebih dari 1 MPa di bawah spesifikasi atau jika terdapat penumpukan karbon katup jarum yang berlebihan, nosel harus dilepas, dibersihkan dari endapan karbon menggunakan kayu dan bahan bakar solar, dan lubang dibersihkan dengan kawat halus.

Syarat: Variasi tekanan injeksi antar silinder pada mesin yang sama harus kurang dari 1 MPa.

Pemeriksaan Tekanan Injeksi

Menggunakan bangku tes yang dikalibrasi:

• Hubungkan injektor ke tester. Operasikan tuas tester secara perlahan (10-20 kali/menit).
• Pembacaan tekanan saat injektor mulai menyemprot adalah tekanan pembukaan.
• Jika salah, setel dengan mengendurkan mur pengunci dan memutar sekrup penyetel. Kencangkan mur pengunci dengan kencang setelah penyetelan.
• Tip:Gunakan batas atas spesifikasi tekanan untuk-sistem yang terpelihara dengan baik, dan batas bawah untuk sistem pompa/injektor yang aus.

Pemeriksaan Kualitas Pola Semprotan

• Operasikan tester pada tekanan yang ditentukan. Bunyi "kicauan" atau "pop" yang tajam dan tajam akan terdengar. Suara yang tumpul dan basah menunjukkan atomisasi yang buruk atau katup jarum yang lengket.
• Semprotannya harus berupa kabut halus dan seragam tanpa aliran air atau tetesan besar yang terlihat.

Periksa Sudut Kerucut Semprot

• Pegang selembar kertas 150-200 mm dari ujung nosel. Aktifkan injektor.
• Untuk nosel-lubang tunggal, polanya harus berbentuk lingkaran seragam.
• Untuk nozel multi-lubang, semua pola semprotan harus sama, simetris, dan tidak ada pancaran yang hilang atau miring.

Kesalahan Umum dan Solusinya

Asap Berlebihan dari Sistem Pompa PT

• Solusi 1:Turunkan posisi tangki bahan bakar sehingga ketinggian bahan bakar berada di bawah ketinggian injektor PT.
• Solusi 2:Pasang katup{0}}pemutusan antara tangki dan pompa PT untuk mencegah penyedotan dan bahan bakar menetes ke dalam silinder setelah dimatikan.
• Solusi 3:Pasang tangki harian tipe pelampung antara tangki utama dan pompa PT untuk mengontrol tekanan head bahan bakar dan mencegah tetesan pasca-pematian.

Katup Jarum Injektor Menempel

• Gejala:Start sulit, idle kasar, akselerasi buruk.
• Menyebabkan:Seringkali karenabahan bakar yang terkontaminasi, tempat lilin dan gusi menyumbat celah halus, mencegah pergerakan bebas katup jarum.

Tindakan Pencegahan Pemasangan dan Penyesuaian

1. Tekanan Kursi yang Benar:Tekanan kursi pendorong sangat penting. Tekanan yang berlebihan dapat merusak komponen penggerak; tekanan yang tidak memadai menyebabkan penumpukan karbon dari sisa bahan bakar, yang berpotensi menyebabkan kegagalan cangkir karena panas berlebih.
2. Patuhi Torsi yang Ditentukan:Selalu gunakan kunci momen yang dikalibrasi dan ikuti spesifikasi Cummins dengan tepat.
3. Kebersihan Komponen:Suku cadang presisi injektor memiliki toleransi yang sangat ketat. Selalu gunakan bahan bakar diesel yang bersih dan bermutu tertentu. Bekerja di lingkungan yang bersih.
4. Tangani Suku Cadang Presisi dengan Hati-hati:Hindari membenturkan atau menjatuhkan nozel injektor dan komponen presisi lainnya selama penanganan dan pembersihan.
5. Mempersiapkan Bagian Baru:Sebelum memasang rakitan nosel baru, rendam dalam bahan bakar diesel panas (kira-kira. 80 derajat / 176 derajat F) untuk melarutkan lapisan anti-korosi. Kemudian, kerjakan katup jarum secara perlahan pada solar yang bersih untuk memastikannya bergerak bebas sebelum pemasangan.

Kesimpulan

Pemasangan dan penyesuaian injektor Cummins yang tepat di semua seri sangat penting untuk mencapai kinerja mesin yang optimal. Bagi teknisi profesional, menguasai metode penyesuaian Torsi dan Perjalanan untuk injektor PT, serta pemeriksaan waktu yang baik, sangat penting untuk menghasilkan-perbaikan berkualitas tinggi.

Kami berharap panduan ini membantu Anda dalam melaksanakan pemasangan dan penyesuaian injektor Cummins secara profesional, memastikan mesin beroperasi dalam kondisi terbaiknya.