Kontrol emisi elektronik termasuk EGR (Exhaust Gas Recirculation), yang secara efektif mengurangi emisi nitrogen oksida. Sebelumnya, mesin diesel Volkswagen tidak memiliki perangkat ini karena kontrol mekanis sulit dicapai dengan sangat tepat. Perbaikan desain nozzle dan peningkatan tekanan injeksi bahan bakar berarti pengurangan kebisingan dan emisi. Desain nosel dua tahap membuat peningkatan tekanan dengan lancar dan mengurangi suara ketukan mesin selama operasi.
Ruang pembakaran terintegrasi mengurangi kehilangan panas dibandingkan dengan ruang pra-pembakaran sebelumnya, dan start dingin menjadi lebih mudah, dan perangkat pemanas silinder opsional sebelumnya tidak perlu dipasang. Bahkan pada suhu minus 10 derajat, desain steker pijar yang baru dapat mempersingkat siklus pemanasan hingga 10 detik. Ruang pembakaran terintegrasi memungkinkan rasio kompresi yang lebih rendah (18.5:1 atau 19.5:1 vs. 22:1 atau 23:1 dari model lama), yang dapat mengurangi kebisingan dan getaran mesin, sehingga meningkatkan daya tahan.