Segel oli adalah istilah umum untuk komponen penyegel, secara sederhana, ini mengacu pada penyegelan oli pelumas. Ini adalah komponen mekanis yang digunakan untuk menyegel gemuk (oli adalah zat cair yang paling umum dalam sistem transmisi, dan juga mengacu pada zat cair umum). Ini mengisolasi bagian-bagian yang membutuhkan pelumasan dalam komponen transmisi dari komponen keluaran, agar tidak membiarkan oli pelumas bocor. Komponen penyegel yang digunakan untuk penyegelan statis dan dinamis (biasanya gerakan bolak-balik) disebut segel oli.
Bentuk representatif dari segel oli adalah segel oli TC, yang merupakan segel oli bibir ganda dengan pegas pengencang otomatis yang seluruhnya dilapisi karet. Secara umum, segel oli mengacu pada jenis segel oli rangka TC ini.
klasifikasi
Segel oli umumnya dibagi menjadi tipe tunggal dan tipe rakitan. Tipe rakitan memungkinkan rangka dan bahan bibir digabungkan secara bebas dan umumnya digunakan untuk segel oli khusus.
Segel oli dapat diklasifikasikan ke dalam berbagai bentuk dan nama yang berbeda berdasarkan fungsi penyegelan, karakteristik, jenis struktur, kondisi kerja, dan mekanisme penyegelan. Namun, segel bibir poros yang berputar biasanya disebut sebagai segel oli, dan segel statis serta segel dinamis (biasanya gerakan bolak-balik) disebut sebagai segel.
Bentuk representatif dari segel oli adalah segel oli TC, yang merupakan segel oli bibir ganda dengan pegas pengencang otomatis yang sepenuhnya dibungkus karet. Secara umum, segel oli mengacu pada jenis segel oli rangka TC ini.
Tujuan fungsional
Mesin: poros engkol - katup seal oli depan dan belakang poros engkol - seal oli katup (cincin-O kit perbaikan mesin) (segel oli distributor, segel oli pompa air, segel oli poros keseimbangan, segel oli pompa oli...); Poros bubungan - Seal oli poros bubungan; Transmisi: Transmisi - seal oli depan dan belakang, seal oli tuas pemindah gigi (cincin-O kit perbaikan transmisi) (kotak transfer - seal oli depan dan belakang); Gandar belakang: Setengah poros - Seal oli gandar belakang diferensial - (depan) segel oli panah sudut belakang Seal oli roda belakang Seal oli roda depan Seal oli roda kemudi (cincin-O kit perbaikan roda kemudi) Seal oli penguat arah (segel oli setengah poros depan).
Setiap bagian dari kotak bodi pengoperasian yang memiliki oli pelumas cair dan terhubung ke bagian luar memerlukan segel oli. Ada yang terbuat dari karet, ada yang terbuat dari logam, dan sebagian besar terbuat dari karet yang diperkuat baja, seperti segel oli belakang poros engkol, segel oli depan dan belakang transmisi, segel oli poros setengah kiri dan kanan, segel oli depan peredam utama, segel oli poros engkol kompresor udara, dll.
Catatan
1. Persiapan dan tindakan pencegahan sebelum memulai
a, Melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap mechanical seal, serta pemasangan perangkat bantu dan pipa, untuk memastikan kelengkapan dan memenuhi persyaratan teknis.
b, Lakukan uji tekanan statis sebelum memulai segel mekanis untuk memeriksa kebocoran. Jika terdapat banyak kebocoran, penyebabnya harus diselidiki dan upaya harus dilakukan untuk menghilangkannya. Jika masih tidak efektif, segel harus dibongkar, diperiksa, dan dipasang kembali. Tekanan uji tekanan statis umum adalah 2-3 kilogram per sentimeter persegi.
c, Putar pompa ke arah roda putar dan periksa apakah ringan dan rata. Jika roda putar sulit atau tidak bergerak, dimensi perakitan harus diperiksa untuk mengetahui kesalahannya dan pemasangannya harus wajar.
2. Instalasi dan shutdown
a, Sebelum memulai, ruang tertutup harus diisi dengan cairan. Saat mengangkut media padat, uap harus digunakan untuk memanaskan ruang tertutup dan melelehkan media. Sebelum memulai, mobil perlu diputar untuk mencegah start mendadak yang dapat menyebabkan cincin lunak putus.
b, Untuk segel mekanis yang menggunakan sistem oli penyegel eksternal pompa, sistem oli penyegel harus dihidupkan terlebih dahulu. Hentikan sistem penyegel oli setelah parkir.
c, Setelah pompa oli panas dimatikan, air pendingin untuk ruang penyegel dan segel ujung tidak dapat segera dihentikan. Air pendingin harus dihentikan hanya saat suhu oli pada segel ujung turun di bawah 80 derajat untuk menghindari kerusakan pada bagian penyegel.
3. Operasi
a, Jika terjadi sedikit kebocoran setelah pompa dinyalakan, sebaiknya diamati selama beberapa waktu. Jika kebocoran tidak berkurang setelah terus-menerus dinyalakan selama 4 jam, pompa harus dihentikan untuk diperiksa.
b, Tekanan operasi pompa harus stabil, dengan fluktuasi tekanan tidak melebihi 1 kilogram per sentimeter persegi.
c, Selama pengoperasian pompa, fenomena vakum harus dihindari untuk mencegah gesekan kering dan kerusakan segel pada permukaan penyegelan.
d, Kondisi penyegelan harus diperiksa secara berkala. Selama pengoperasian, jika kebocoran melebihi standar, oli berat tidak boleh melebihi 5 tetes/menit dan oli ringan tidak boleh melebihi 10 tetes/menit. Jika masih belum ada tren perbaikan dalam 2-3 hari, pompa harus dihentikan untuk memeriksa perangkat penyegelan.
Masalah dan Alasan
Faktor utama yang menyebabkan kebocoran segel oli
Penyegelan yang buruk pada segel oli merupakan faktor utama yang menyebabkan kebocoran oli. Ketika poros aus dan membentuk alur, bahkan jika segel oli baru diganti, segel tersebut tidak dapat disegel. Hal ini karena tekanan kontak antara bibir segel oli dan poros berkurang, sehingga menghasilkan sedikit gangguan antara diameter bibir segel oli dan diameter poros setelah pemasangan.
Mengambil contoh segel oli poros engkol mesin diesel S195, alasan utama buruknya penyegelan tersebut dianalisis sebagai berikut:
① Kualitas pembuatan segel oli buruk;
② Kualitas poros atau bantalan buruk;
③ Penggunaan dan pemeliharaan yang tidak tepat;
④ Pemasangan yang tidak tepat;
⑤ Penyimpanan yang tidak tepat dapat menimbulkan efek buruk akibat pencemaran lingkungan.
Penanggulangan kebocoran oli akibat penyegelan seal oli yang kurang baik
1. Kuasai dan kenali pengetahuan dasar tentang produk palsu, serta pilih seal oli yang berstandar dan berkualitas tinggi.
2. Selama pemasangan, jika kekasaran permukaan luar diameter poros rendah atau terdapat cacat seperti bintik karat, karat, bulu halus, dll., harus dipoles halus dengan amplas halus atau batu oli; Oleskan oli mesin bersih atau gemuk pelumas ke posisi yang sesuai dari bibir segel oli atau diameter poros. Oleskan sealant ke cincin luar segel oli, bungkus alur pasak pada poros dengan kertas keras untuk menghindari goresan pada bibir segel oli, dan gunakan alat khusus untuk memutar dan menekan segel oli ke dalam. Jangan memukul atau meninju dengan kuat untuk mencegah deformasi segel oli atau kerusakan pegas dan kegagalan; Jika bibir melengkung, lepasnya pegas, dan ketidaksejajaran segel oli terjadi, mereka harus dilepas dan dipasang kembali. Perlu dicatat bahwa ketika diameter poros tidak aus dan pegas segel oli memiliki elastisitas yang cukup, jangan mengencangkan pegas bagian dalam tanpa izin.
3. Segel oli yang digunakan dalam mesin umumnya bekerja dalam kondisi yang keras, dengan perbedaan suhu yang besar, tingkat debu yang tinggi, dan getaran mesin yang sering sehingga terus-menerus mengubah kondisi tegangan komponen. Oleh karena itu, perlu untuk memeriksa, merawat, dan memeliharanya secara berkala.
4. Keausan serius pada diameter poros dan bantalan; Penuaan karet segel oli atau kegagalan pegas harus diperbaiki dan komponen terkait diganti tepat waktu.
5. Pemecahan masalah tepat waktu terhadap komponen atau rakitan yang menghasilkan panas abnormal; Hindari pengoperasian kecepatan mekanis yang berlebihan dan kelebihan beban untuk mencegah kenaikan suhu bibir segel oli, penuaan karet, dan keausan dini pada bibir.
6. Periksa level oli secara teratur. Jika terdapat terlalu banyak kotoran dalam oli, seperti serbuk logam paduan atau serpihan logam, oli harus diganti seluruhnya dengan yang baru. Merek dan kualitas oli yang diganti harus sesuai dengan kebutuhan musim. Sebaiknya tambahkan Maitre Super Sealing Compound&Lubricant ke oli mesin. Ini adalah aditif kotak roda gigi yang sangat baik yang dapat membentuk lapisan bahan inert pada komponen. Ini dapat memperlambat kebocoran segel oli, memperpanjang masa pakai roda gigi yang disegel oli, dan mengurangi kebisingan kotak roda gigi. Penggunaan Maitre Super Sealing Lubricant tidak akan mencemari atau merusak oli.
Panduan penggunaan:
① Bila volume oli pelumas reducer Kurang dari atau sama dengan 7 liter, jumlah oli pelumas yang ditambahkan per liter adalah 20-30ml;
② Bila 7-15 liter, jumlah penambahannya adalah 15-20ml per liter oli pelumas;
③ Bila volume melebihi 15 liter, jumlah penambahan adalah 10ml per liter oli pelumas;
7. Segel oli yang tidak digunakan sementara harus disimpan dengan benar untuk mencegahnya terkena noda oli, debu, atau sinar matahari langsung.
8. Bila diameter poros aus hingga membentuk alur berbentuk “V”, yang menyebabkan penurunan tekanan kontak antara bibir segel oli baru dan poros dan tidak dapat menyegel oli, perpindahan dapat digunakan untuk mengimbanginya.
Keuntungan
1. Struktur segel oli sederhana dan mudah diproduksi. Segel oli sederhana dapat dicetak sekaligus, dan bahkan segel oli yang paling rumit pun memiliki proses produksi yang sederhana. Segel oli rangka logam juga dapat dibentuk dengan proses stamping, bonding, inlaying, molding, dan proses lainnya untuk menggabungkan logam dan karet menjadi segel oli yang dibutuhkan.
2. Segel oli ringan dan hanya memerlukan sedikit bahan habis pakai. Setiap jenis segel oli merupakan kombinasi logam berdinding tipis dan komponen karet, yang hanya menggunakan sedikit material, sehingga bobot setiap segel oli sangat ringan.
3. Posisi pemasangan segel oli kecil, dimensi aksial kecil, mudah diproses, dan membuat mesin kompak.
4. Segel oli memiliki fungsi penyegelan yang baik dan masa pakai yang lama. Memiliki kemampuan adaptasi tertentu terhadap getaran mesin dan eksentrisitas spindel.
5. Segel oli mudah dibongkar dan mudah diperiksa.
6. Segel oli harganya murah.
