1, Ikhtisar fungsi
1. Peningkatan daya dan penghematan bahan bakar
Turbocharger menekan udara intake dengan menggerakkan turbin melalui gas buang, meningkatkan kepadatan udara di dalam silinder dan mencapai output daya yang lebih tinggi pada perpindahan yang sama . data uji aktual menunjukkan bahwa cummins holset ® TREATS TREATE, seperti E-Power) dapat mengurangi konsumsi bahan bakar spesifik hingga 6 {T-T-POWER (seperti E-Power) dapat mengurangi konsumsi bahan bakar spesifik hingga 6 {2-Power {seperti E-Power) dengan konsumsi bahan bakar spesifik hingga 6 {5-Power (E-Power) dengan konsumsi bahan bakar spesifik hingga 6 {5-power {seperti E-Power (e-power) hingga 6 {seperti e-power) dengan konsumsi bahan bakar hingga 6 {seperti e-power {seperti e-power (e-power) dengan konsumsi bahan bakar hingga 6 {seperti e-power (e-power) Menyeimbangkan emisi dan optimasi konsumsi bahan bakar.
2. optimasi kinerja ketinggian tinggi
Dengan mengadopsi teknologi katup bypass kontrol elektronik aktif, katup bypass ditutup untuk kompensasi intake di area ketinggian tinggi, mengurangi amplitudo pengurangan torsi ketinggian tinggi dan meningkatkan torsi kecepatan tinggi dengan {.} {}} yang lebih banyak, dalam uji {{4} {{} {{wasque {wasque {wasque wasque {wasque wasque {wasque 4781 wasque wasque, wasque wasque,
3. Peningkatan reliabilitas
The high torque motor design can withstand frequent exhaust braking and harsh operating conditions, and the electronic control regulator has passed 70 million durability tests on the bypass valve. Compared to variable nozzle boosters, it reduces the moving parts under high temperature and pressure, and lowers the risk of jamming.
4. kepatuhan emisi
Mendukung Standar V National V, National VI, dan Non Road National IV, mengoptimalkan suhu buang melalui fungsi manajemen termal, meningkatkan efisiensi katalitik prosesor belakang, dan memenuhi peraturan emisi yang ketat .
2, tindakan pencegahan perakitan
1. persiapan sebelum instalasi
Pembersihan dan Inspeksi: Semua bagian harus dihapus dengan kain lunak bebas serat untuk memastikan bahwa pipa bebas dari pengotor . fokus pada memeriksa apakah filter udara dan pipa asupan dan knalpot diblokir atau terkontaminasi .
Penggantian komponen penyegelan: Gasket penyegelan asli harus digunakan, dan dilarang menggunakan kembali gasket atau sealant lama untuk menghindari kebocoran oli atau ketidakseimbangan tekanan .
Pra-lempeng: Sebelum pemasangan, oli mesin bersih harus disuntikkan ke dalam turbocharger, dan impeller harus diputar secara manual untuk memastikan pelumasan bantalan yang cukup .
2. Poin kunci dari langkah instalasi
Pemasangan bantalan dan cincin penyegelan: Bantalan mengambang harus ditempatkan dengan benar ke arah alur oli, dan pembukaan cincin penyegelan harus terhuyung -huyung dengan 180 derajat untuk menghindari deformasi atau kerusakan.
Spesifikasi Torsi: Torsi mur pengunci adalah 15 ± 1 nm, dan torsi sekrup penghubung antara rumah turbin dan perumahan menengah adalah 26 ± 1 nm (32 ± 1 nm untuk seri HX35), memperhatikan arah desain utas terbalik .
Kalibrasi keseimbangan dinamis: Saat memasang impeller kompresor, sejajarkan dengan tanda keseimbangan dinamis, dan jika perlu, panaskan impeller untuk beradaptasi dengan diameter poros .
3. persyaratan untuk pipa dan filter
Filter oli: perlu menggantinya dengan yang baru dan mengisinya dengan oli . Ukuran partikel maksimum tidak boleh melebihi 30 mikron . disarankan untuk menggunakan kelas CH atau di atas oli (seperti CH15W/40) .
Desain Pipa Pengembalian Minyak: Pipa pengembalian oli harus lurus dan tanpa sambungan, dan outlet harus lebih tinggi dari tingkat cairan panci oli untuk menghindari refluks oli yang buruk .
3, tindakan pencegahan untuk memulai dan beroperasi
1. Perlindungan Mulai Dingin
Setelah memulai, Idle untuk 3-5 menit dan tunggu tekanan oli stabil pada 2 kgf/cm ² sebelum memuat untuk menghindari pakaian bantalan karena kurangnya oli .
Setelah parkir jangka panjang atau mengganti oli, perlu secara manual mengubah dan melumasi turbocharger .
2. Pemantauan Operasi
Tekanan dan suhu oli: Selama operasi, tekanan oli harus dipertahankan pada 2-4 kgf/cm ², suhu oli tidak boleh melebihi 120 derajat, dan suhu akhir turbin harus di bawah 700 derajat .
Inspeksi Kebisingan Abnormal: Jika ada kebisingan atau getaran abnormal di turbocharger, itu harus segera dihentikan untuk pemecahan masalah untuk mencegah puing -puing memasuki silinder dan menyebabkan kerusakan besar .
3. Kontrol beban
Hindari mesin yang bekerja terus menerus selama lebih dari 30 detik pada kecepatan penuh atau kecepatan torsi maksimum untuk mencegah kelelahan overheating dan komponen .
4, spesifikasi operasi shutdown
1. secara bertahap mengurangi beban
Setelah beroperasi dengan beban penuh, secara bertahap mengurangi kecepatan dan idle untuk 3-5 menit sebelum berhenti untuk memastikan pendinginan turbin .
Jangan segera mematikan mesin: tiba -tiba mematikan mesin pada suhu tinggi dapat menyebabkan bantalan kekurangan oli dan sinter . disarankan untuk memasang perangkat shutdown yang tertunda timer turbo .
2. Pemeliharaan harian
Pembersihan Sirkuit Minyak: Secara teratur bersihkan deposit karbon di dalam pipa oli dan turbocharger untuk mencegah kokas dan penyumbatan minyak .
Pemeliharaan Filter Udara: Penyumbatan filter udara dapat menyebabkan tekanan negatif yang berlebihan di ujung udara terkompresi, yang menyebabkan kebocoran oli atau kerusakan impeller . disarankan untuk menggantinya setiap 8000 kilometer .
5, pencegahan kesalahan umum
Kebocoran oli dan kebisingan abnormal: Filter udara kotor atau pipa oli pengembalian yang tersumbat adalah penyebab umum, dan inspeksi dan penggantian elemen filter secara teratur diperlukan .
Risiko Pembakaran Spontan Suhu Tinggi: Hindari percikan minyak ke rumah turbin suhu tinggi dan secara teratur periksa penyegelan pipa oli .
Kerusakan Blade: Sebelum Instalasi, Bersihkan Pipa Asupan dan Knalpot Untuk mencegah benda asing masuk dan merusak impeller .