Jika udara di sirkuit oli tidak dapat sepenuhnya habis, setelah berjalan untuk jangka waktu tertentu, pipa knalpot akan membuat suara dan sebentar -sebentar memancarkan asap putih. Kecepatan rotasi mesin akan berkurang, pekerjaan akan lemah, dan dalam kasus yang parah, secara otomatis akan ditutup. Udara di sirkuit oli terutama berasal dari dua aspek.
1. Sirkuit oli bertekanan rendah mengisap udara
Alasan untuk asupan udara di sirkuit oli bertekanan rendah adalah bahwa, pertama, bahan bakar aman diesel habis, dan lubang ventilasi pada penutup tangki bahan bakar diblokir, menciptakan kekosongan di dalam tangki dan memungkinkan udara ditarik masuk. Masalah kedua adalah bahwa gasket penyegel di antara pompa oli tangan pada pompa bahan bakar dan tubuh pompa rusak atau tidak ada, penyebabnya. Ketiga, piston atau gelas pompa oli tangan sangat aus, dan udara memasuki sirkuit oli bertekanan rendah melalui celah antara piston atau cangkir dan pompa tong dari bagian atas pompa oli tangan. Masalah keempat adalah bahwa gasket penyegelan pipa oli yang sambungan pipa bertekanan rendah tidak rata, rusak, atau sekrup berongga tidak dikencangkan, menyebabkan udara masuk. Kelima, pipa bahan bakar bertekanan rendah dari sistem pasokan bahan bakar pecah, menyebabkan udara masuk. Metode inspeksi adalah untuk menghilangkan pipa oli bertekanan rendah, menyeka sambungan, dan memblokir salah satu ujung pipa oli dengan jari, sambil menggunakan nozzle untuk mengekstrak udara dari ujung lainnya. Jika pipa oli tidak rusak, vakum pada dasarnya terbentuk di dalam pipa oli dan ujung lidah tersedot; Jika Anda selalu tidak bisa menyedot ujung lidah Anda, itu berarti pipa minyak rusak. Keenam, kotoran mekanis menyebabkan katup pengembalian tidak tertutup rapat, dan diesel dikeluarkan melalui katup pengembalian, menghasilkan tekanan yang berlebihan dalam saluran pompa injeksi bahan bakar, lebih sedikit volume injeksi bahan bakar, dan udara tidak lengkap di sirkuit oli.
2. Gas bertekanan tinggi disiram kembali dari injektor bahan bakar ke sirkuit pasokan bahan bakar
Pada saat ini, jika katup jarum injektor bahan bakar terjebak pada posisi pembukaan, penyegelan katup outlet bahan bakar dari silinder yang sama tidak kencang, katup jarum dan bagian panduan dari tubuh katup jarum yang dipakai, katup cycer, dan katup yang dipasangkan, dan setiap lubang cycer, dan lubang cycer di dalam setiap lubang cycer, dan injector yang dipotong di setiap lubang, dan injector yang dipasang di setiap lubang. Udara bertekanan tinggi akan mengalir kembali ke sirkuit pasokan bahan bakar.
Alasan mengapa udara bertekanan tinggi mengalir ke sistem pasokan bahan bakar adalah bahwa setelah stroke kompresi mesin diesel, pada sudut tertentu di depan pusat piston yang mati, injektor menyuntikkan diesel ke dalam silinder. Pada saat injektor bahan bakar dihidupkan, gas dalam silinder membentuk lorong dengan sirkuit oli (gas dalam saluran memiliki perbedaan tekanan yang bervariasi seiring waktu). Ketika kualitas injektor bahan bakar buruk, gas bertekanan tinggi dalam silinder akan mengalir kembali dari lubang injeksi melalui permukaan kerucut penyegelan, melalui celah pada katup jarum injektor bahan bakar, lubang tappet di injektor bahan bakar, dan pipa pengembalian injektor ke dalam filter diesel, hingga masuk ke dalam bodi oli, dan sirkuit oli. Seiring waktu, ini akan mengakibatkan kesalahan pasokan diesel yang diblokir melalui udara.
Untuk mesin diesel dengan pipa pengembalian yang tidak terhubung langsung ke filter diesel (mengambil bagian atas diesel No.4115 sebagai contoh), udara bertekanan tinggi dapat memasuki penutup pompa injeksi bahan bakar melalui lubang inlet dari badan injektor, pipa oli bertekanan tinggi, celah di antara katup outlet dan kursi, dan kembali ke pompa transfer bahan bakar melalui katup pengembalian.
Sistem pasokan bahan bakar mesin diesel secara kasar dibagi menjadi beberapa bagian, termasuk tangki bahan bakar, pemisah air-air, pompa transfer bahan bakar, filter halus bahan bakar, dan pompa bahan bakar bertekanan tinggi. Kita perlu mengoperasikannya di bagian selama knalpot. Proses spesifik operasi knalpot sirkuit oli adalah sebagai berikut:
1. Longgarkan sekrup sambungan pipa outlet oli dari pemisah air-air, lalu tekan pompa oli tangan pada pemisah air oli sampai tidak ada gelembung dalam oli diesel yang mengalir keluar dari pipa outlet oli, dan kemudian kencangkan sekrup ini;
2. Longgarkan sekrup sambungan pipa saluran masuk pompa bahan bakar, lalu tekan pompa oli tangan pada pemisah oli-air sampai tidak ada gelembung dalam oli diesel yang mengalir keluar dari sambungan pipa ini, dan kemudian kencangkan sekrup ini;
3. Longgarkan sekrup sambungan pipa outlet pompa transfer bahan bakar, lalu tekan pompa oli tangan pada pompa transfer bahan bakar sampai tidak ada gelembung dalam oli diesel yang mengalir keluar dari sambungan pipa ini, dan kemudian kencangkan sekrup ini;
Selama proses ini, perlu dicatat bahwa kadang -kadang menekan pompa tangan tidak merespons dan terasa seperti kosong. Situasi ini mungkin karena diafragma pompa oli berada dalam posisi pompa dan pompa oli manual tidak berfungsi. Pada titik ini, yang perlu Anda lakukan adalah memutar mesin sekali.
4. Longgarkan sekrup atau ventilasi sekrup sambungan outlet filter halus bahan bakar, lalu tekan pompa oli tangan pada pompa transfer bahan bakar sampai tidak ada gelembung dalam oli diesel yang mengalir keluar dari sambungan pipa ini, dan kemudian kencangkan sekrup ini; Karena ukuran besar filter halus bahan bakar, proses ini membutuhkan waktu lama;
5. Longgarkan sekrup knalpot (kembali) pada pompa oli bertekanan tinggi, terus tekan pompa oli tangan pada pompa transfer bahan bakar sampai tidak ada gelembung dalam oli diesel yang mengalir keluar dari sekrup pembuangan, dan kemudian kencangkan sekrup pembuangan; Lanjutkan menekan pompa oli manual pada pompa transfer bahan bakar sampai katup pengembalian pada pompa oli bertekanan tinggi membuat suara balik "mencicit".
Setelah operasi ini, udara di sirkuit oli bertekanan rendah pada dasarnya dihilangkan. Pada saat ini, ada banyak resistensi saat menekan pompa oli tangan, dan setiap pers membutuhkan banyak kekuatan. Kemudian kami terus menekan pompa oli manual beberapa kali, menyalakan mesin, dan biasanya dapat dimulai dengan lancar.
Metode untuk memeriksa kebocoran injektor bahan bakar adalah:
Lepaskan pipa pengembalian utama injektor bahan bakar dari filter diesel dan biarkan berkomunikasi dengan atmosfer. Kemudian blokir lubang pipa kembali dari filter diesel, buang udara di sirkuit oli, dan mulai mesin diesel lagi. Jika tidak ada lagi gas di pompa injeksi bahan bakar, dapat disimpulkan bahwa injektor bahan bakar bocor. Pada titik ini, semua sambungan pipa pengembalian dari setiap injektor harus dilepas untuk menentukan lebih lanjut injektor mana yang bocor udara; Jika ada kebocoran udara di lubang pengembalian injektor bahan bakar, dapat ditentukan bahwa injektor memiliki kesalahan bocor.
Untuk mesin diesel di mana pipa pengembalian injektor bahan bakar tidak terhubung ke filter diesel, udara dapat dilepas terlebih dahulu, dan kemudian sambungan pipa bahan bakar bertekanan tinggi pada pompa injeksi bahan bakar dapat dilonggarkan satu per satu saat mesin diesel berjalan. Jika sambungan terus memancarkan udara setelah dilonggarkan, itu menunjukkan bahwa injektor silinder membocorkan udara.
Metode pemecahan masalah untuk kebocoran sirkuit oli bertekanan rendah adalah sebagai berikut:
Saat menghadapi kebocoran oli bertekanan rendah, pertama-tama periksa apakah sekrup pelepasan udara di filter diesel, pompa injeksi bahan bakar, dll. Dekat; Periksa kembali sambungan berbagai saluran pipa di sirkuit oli, terutama bagian selang, yang rentan terhadap kebocoran udara. Periksa dengan cermat dan identifikasi penyebabnya, dan jika perlu, hilangkan. Buka sekrup pelepasan udara dan gunakan pompa oli manual untuk menghilangkan udara dari sirkuit oli; Kencangkan semua sambungan pipa dan lepaskan segel longgar.
Saat mengganti elemen filter atau membersihkan pemisah oli-air, sejumlah besar udara juga akan memasuki sirkuit oli bertekanan rendah, sehingga operasi knalpot harus dilakukan. Ketika pompa bahan bakar memompa diesel tanpa gelembung, baut berdarah dapat dikencangkan. Kemudian mulai mesin, periksa apakah ada kebocoran di bagian mana pun, dan perbaiki jika perlu sampai tidak ada kebocoran.