Analisis penyebab kegagalan:
Agar solar dapat terbakar di dalam mesin diesel, tiga kondisi harus dipenuhi: bahan bakar, sumber penyalaan (suhu yang dihasilkan oleh piston selama langkah kompresi), dan penunjang pembakaran (udara). Jika mesin diesel gagal dihidupkan, jelas bahwa satu atau lebih dari - kondisi yang disebutkan di atas tidak terpenuhi.
① Pengaruh starter: Jika starter tidak berfungsi dan gagal berputar, mesin diesel tidak dapat mengambil udara, menginjeksi bahan bakar, atau menghasilkan suhu kompresi, sehingga menyebabkan mesin gagal dihidupkan.
② Pengaruh sistem pasokan bahan bakar: Menurut prinsip kerja mesin, sistem bahan bakar harus menyuntikkan bahan bakar ke dalam silinder pada waktu yang tepat dan jumlah yang tepat serta memastikan kualitas atomisasi yang baik untuk memungkinkan pembakaran bahan bakar yang tepat. Kualitas kerja sistem bahan bakar terutama tercermin pada waktu injeksi, kuantitas injeksi, dan kualitas atomisasi. Jika terjadi kesalahan pada sistem bahan bakar, sulit untuk memastikan ketepatan waktu, kuantitas, dan kualitas atomisasi bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder, sehingga menyebabkan kesulitan dalam menghidupkan mesin. Fenomena yang umum terjadi adalah tidak ada asap dari pipa knalpot (biasanya menandakan kekurangan bahan bakar), yang berarti tidak ada tanda-tanda start.
③ Kompresi yang buruk di dalam silinder: Kompresi silinder perlu dilakukan dalam kondisi udara yang sempit -. Artinya, ketika piston bergerak ke atas dari titik mati bawah, volume di atas piston berkurang, serta tekanan dan suhu meningkat. Jika komponen yang mengandung gas di dalam silinder memiliki penyegelan yang buruk, udara akan bocor selama langkah kompresi, sehingga menghasilkan kompresi yang buruk. Pada akhir langkah kompresi, baik tekanan gas maupun suhu tidak dapat naik, sehingga tidak ada sumber penyalaan untuk pembakaran bahan bakar. Akibatnya solar yang diinjeksikan ke dalam silinder tidak dapat menyala dan terbakar dengan sendirinya, hingga mesin diesel gagal hidup.
④ Pengaruh suhu: Saat mesin diesel dihidupkan, piston di dalam silinder memampatkan udara untuk menghasilkan suhu tinggi, yang menyebabkan solar yang diatomisasi yang disuntikkan ke dalam silinder menguap, tercampur rata dengan udara, dan teroksidasi untuk pembakaran, sehingga mendorong piston untuk menghasilkan tenaga. Jika suhu lingkungan rendah dan bodi mesin dingin, maka laju pertukaran panas antara udara tekan yang masuk ke silinder dan bodi mesin meningkat sehingga menyebabkan penurunan tajam suhu gas di dalam silinder. Hal ini tidak hanya memperburuk efek penguapan bahan bakar tetapi juga mempersulit bahan bakar untuk menyala dan terbakar dengan sendirinya (tidak ada sumber penyalaan untuk pembakaran bahan bakar). Oleh karena itu, mesin gagal dihidupkan. Bahan bakar atom yang tidak terbakar dikeluarkan dari badan mesin dalam bentuk asap putih susu.
⑤ Valve timing salah: Momen pembukaan dan penutupan katup masuk dan katup buang setiap silinder mesin biasanya diwakili oleh sudut poros engkol, yang disebut dengan valve timing. Jika valve timing memburuk karena perubahan kondisi teknis rangkaian katup, seperti kerusakan dan ketidaksejajaran alur pasak atau kunci, jarak bebas katup yang berlebihan, keausan bubungan dan roda gigi pengatur waktu, deformasi torsi pada poros bubungan dan poros engkol, dll., maka timing katup asli akan terganggu. Dalam kasus ringan, hal ini akan mempengaruhi tenaga mesin; dalam kasus yang parah, akan membuat mesin diesel sulit dihidupkan.
⑥ Pemasangan yang tidak tepat: Jika tanda timing gear tidak sejajar dengan benar selama perawatan, hal ini tidak hanya akan mempengaruhi valve timing tetapi juga timing suplai bahan bakar dari pompa injeksi bahan bakar, yang mengakibatkan mesin tidak dapat dihidupkan.
⑦ Kualitas bahan bakar buruk: Jika ada air di dalam bahan bakar atau air pendingin bocor ke dalam silinder, mesin tidak dapat dihidupkan. Air yang masuk ke dalam silinder menguap menjadi uap saat dipanaskan dan keluar dari badan mesin dalam bentuk asap putih.
Diagnosis dan pemecahan masalah:
① Jika poros engkol tidak berputar saat menghidupkan mesin, ini menunjukkan kegagalan starter. Diagnosis dan atasi masalah starter sesuai dengan metode yang dijelaskan di bagian sistem kelistrikan.
② Jika tidak ada asap dari pipa knalpot saat menghidupkan mesin, biasanya berarti ada kerusakan pada sistem bahan bakar. Diagnosis dan atasi masalah kesalahan sesuai dengan metode yang dijelaskan di bagian sistem bahan bakar.
③ Jika mesin gagal dihidupkan dengan asap putih dari pipa knalpot, hal ini menunjukkan bahwa suhu mesin terlalu rendah, atomisasi bahan bakar buruk, atau suhu gagal mencapai titik penyalaan sendiri -, sehingga bahan bakar tidak terbakar dan mesin tidak dapat dihidupkan. Nyalakan mesin sesuai dengan metode pengoperasian start bersuhu rendah -, yaitu memanaskan mesin terlebih dahulu (termasuk oli pelumas). Jika suhu normal dan pipa knalpot masih mengeluarkan asap putih saat menghidupkan mesin, periksa apakah ada air di bahan bakar atau air pendingin yang bocor ke dalam silinder.
Jika suhunya normal, mesin diesel mendekati akhir masa pakainya (misalnya, komponen sudah sangat aus), atau penyegelan mesin buruk karena alasan lain, kegagalan mesin untuk menghidupkan disebabkan oleh kompresi yang buruk. Ukur tekanan silinder dengan pengukur tekanan silinder. Jika tekanan silinder terlalu rendah, ini menandakan kompresi silinder buruk. Cari tahu penyebab kompresi yang buruk dan atasi masalahnya.
Jika mesin diesel dapat hidup sebelum perawatan tetapi gagal hidup setelah perawatan, periksa apakah tanda timing gear sudah sejajar dengan benar.