Pengatur bahan bakar adalah mekanisme yang mengatur pasokan bahan bakar mesin agar sesuai dengan kondisi kerja mesin. Terdiri dari beberapa kombinasi pengatur independen, termasuk pengatur ketinggian, pengatur gas, pengatur akselerasi, pengontrol kecepatan diam, pengatur suhu, dan perangkat penyesuaian tambahan lainnya. Tujuannya adalah untuk memastikan pasokan bahan bakar yang andal pada ketinggian penerbangan, kecepatan, suhu atmosfer, dan tekanan yang berbeda, serta pada kecepatan mesin yang berbeda dan setiap perubahan dalam kondisi pengoperasian mesin, untuk memastikan pembakaran yang stabil, tidak macet, tidak ada lonjakan di saluran masuk dan kompresor, dan tidak ada kecepatan berlebih, suhu berlebih, dan pengoperasian mesin yang stabil. Perkembangan terbaru mengadopsi sistem kontrol digital yang berfungsi penuh, yang menggunakan komputer digital elektronik untuk mengontrol kondisi pengoperasian mesin secara komprehensif.
Klasifikasi
Regulator bahan bakar dapat dibagi menjadi regulator bahan bakar semprot dan afterburner. Untuk meningkatkan kinerja lepas landas, pendakian, dan tempur pesawat, meningkatkan daya dorong mesin dalam waktu singkat disebut boosting. Ada dua metode untuk meningkatkan daya: penyemprotan air dan pembakaran tambahan.
Semprotkan cairan pendingin ke dalam mesin untuk menurunkan suhu udara, menambah kepadatan udara, dan menambah daya dorong mesin. Umumnya, air, alkohol, metanol atau campuran air/alkohol, air/metanol, dll. disuntikkan ke dalam saluran masuk mesin, saluran masuk kompresor, dan saluran masuk ruang bakar.
Suntikkan bahan bakar ke dalam ruang antara turbin dan knalpot untuk pembakaran tambahan, memanfaatkan oksigen yang tersisa dalam gas untuk pembakaran lagi, meningkatkan kecepatan pembuangan, dan memperoleh dorongan tambahan yang signifikan dalam waktu singkat. Untuk mesin dengan pembakaran tambahan dan dorongan, regulator dorongan dipasang secara khusus untuk menyediakan bahan bakar yang sesuai untuk ruang pembakaran dorongan, dan bekerja sama dengan nosel untuk memastikan bahwa kondisi mesin utama mesin tetap tidak berubah.
Prinsip bekerja
Regulator bahan bakar adalah regulator hidrolik mekanis yang terdiri dari lebih dari 100 komponen. Menurut diagram skema regulator bahan bakar jenis ini, regulator ini terdiri dari pengontrol awal, pengontrol percepatan, pengontrol perlambatan, pengontrol kondisi stabil, perangkat kompensasi suhu, dan perangkat darurat. Prinsip kerja masing-masing komponen adalah sebagai berikut:
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) dan memasuki kondisi kerja lainnya. Pembukaan jarum pengukur bahan bakar dikontrol oleh perangkat lain.
2) Pengontrol akselerasi: Selama proses kontrol akselerasi, kotak diafragma pengontrol akselerasi merasakan tekanan atmosfer P. Dan perbedaan tekanan tekanan outlet P dari kompresor mesin, serta partisipasi batang atas diafragma dalam mengendalikan pembukaan jarum pengukur bahan bakar. Setelah mesin mencapai kondisi stabil, pengontrol kondisi stabil mengambil alih pengontrol akselerasi dan memasuki fase kontrol kondisi stabil.
3) Pengontrol deselerasi: Selama proses kontrol deselerasi, modul diafragma pengontrol deselerasi mendeteksi tekanan atmosfer P. Perbedaan tekanan antara tekanan outlet P kompresor mesin dan jarum pengukur dikontrol oleh pegas keseimbangan tekanan melalui batang atas terbalik untuk memastikan bahwa pasokan bahan bakar dipasok sesuai dengan hukum pasokan bahan bakar deselerasi yang ditentukan oleh pengontrol deselerasi selama proses deselerasi, sehingga tidak menyebabkan mesin kehabisan tenaga karena kekurangan bahan bakar yang disebabkan oleh regulator bahan bakar yang mengurangi bahan bakar terlalu cepat.
