Badan Keselamatan Maritim Kementerian Perhubungan telah mencanangkan aksi khusus pencegahan kegagalan peralatan mekanik dan kelistrikan kapal secara nasional sejak tanggal 7 April 2024, dengan fokus pada pengurangan risiko kegagalan peralatan mekanik dan kelistrikan kapal serta mencegah dan membatasi terjadinya lalu lintas perairan. kecelakaan.
Beberapa kasus dalam aksi khusus ini cukup representatif dan patut dijadikan pembelajaran.
Selanjutnya, mari kita pelajari dua kasus terkait dan menganalisis bahaya tersembunyi dari jenis sistem tenaga mesin utama yang sama yang terungkap dalam kasus tersebut. Kami berharap dapat meningkatkan kesadaran dan perhatian perusahaan dan kapal, saling mengambil pelajaran, dan memperkuat inspeksi dan koreksi diri.
1. Mdalam sistem tenaga listrik(Hal utamamesin ropulsi) malfungsi
Pada bulan Januari 2024, saat pemberangkatan kapal curah besar "N" dari pelabuhan, terjadi kerusakan mesin secara tiba-tiba di bagian dalam pelabuhan, menyebabkan kapal kehilangan tenaga, hanyut, dan berisiko tabrakan lampu mengambang. Pilot segera melapor ke departemen maritim. Otoritas maritim setempat segera mengaktifkan tindakan tanggap darurat dan menggunakan kapal tunda penarik untuk memperbaiki posisi kapal. Setelah kapal diperbaiki sementara dan dihidupkan kembali, kapal dipindahkan dengan aman ke pelabuhan untuk berlabuh dan pemeliharaan di bawah pengawalan kapal tunda.
Setelah diperiksa oleh pengawas negara pelabuhan, ditemukan bahwa perangkat pemasangan sensor elektromagnetik pada tiga silinder pembalik 4, 5, dan 6 mesin utama kapal longgar dan terlepas. Selama operasi pembalikan mesin utama, sistem kendali tidak dapat menerima umpan balik sinyal elektromagnetik kalibrasi dari silinder pembalik, yang mengakibatkan kegagalan pengapian mesin utama dan hilangnya tenaga pada kapal.
2.Mirip Mada masalah sistem tenaga yang ditemukan selama pengawasan dan inspeksi negara pelabuhan
Pada bulan April 2024, departemen maritim, bersama dengan pengawasan dan inspeksi negara pelabuhan, melakukan inspeksi khusus untuk mencegah kegagalan peralatan mekanik dan listrik pada kapal curah "L". Model mesin utama putaran ini sama dengan model roda "N". Berdasarkan pengalaman pemeriksaan roda “N”, aparat penegak hukum melakukan pemeriksaan preventif pada sistem pembalik kendali jarak jauh mesin utama putaran ini. Ditemukan bahwa gesper katup solenoid induksi pada silinder kemudi silinder keempat mesin utama putaran ini longgar, dan terdapat risiko katup solenoid induksi terlepas.
Petugas penegak hukum segera melaporkan cacat tersebut kepada awak kapal yang bertanggung jawab dan melakukan publisitas dan pendidikan kasus, yang memerlukan perbaikan dan pengujian menyeluruh sebelum berlayar untuk memastikan bahwa mesin utama kapal tetap dalam kondisi baik selama pemberangkatan dan navigasi.
Bahaya tersembunyi dari kapal serupa yang terungkap oleh kasus terkait: sistem tenaga utama
Model mesin utama kapal N dan L sama-sama MAN B&W 6S70MC, berbeda dengan mesin injeksi bahan bakar elektronik ME yang populer saat ini, mesin MC merupakan mesin diesel tradisional yang menggunakan transmisi camshaft/cam untuk pengatur waktu. Ini banyak digunakan di beberapa kapal tua. Mesin jenis ini mengatur camshaft melalui silinder pembalik untuk mengontrol operasi maju dan mundur kapal.
Untuk mencegah mesin induk dapat hidup pada saat camshaft tidak pada tempatnya (yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin), mesin induk jenis ini dilengkapi dengan sensor elektromagnetik pada blok silinder kemudi. Namun, posisi pemasangan silinder pembalik dan sensor elektromagnetik yang cocok relatif tersembunyi, dan kerusakan sensor elektromagnetik tidak dapat ditampilkan secara terpisah di panel kontrol utama. Anggota kru cenderung mengabaikannya selama inspeksi dan pemeliharaan harian.
Jika gesper katup solenoid induksi pada silinder kemudi kendor atau terlepas, hal ini tidak mudah untuk dideteksi. Namun, terlepasnya katup solenoid induksi dapat menyebabkan sistem kontrol tidak menerima umpan balik sinyal elektromagnetik kalibrasi dari silinder pembalik ketika host sedang mundur, sehingga mengakibatkan kegagalan pengapian dan parkir host.