I. Sekilas Poin Penting
• Bantalan-tunggal: Rotor ditopang oleh bantalan di salah satu ujung generator saja, dan ujung lainnya ditopang oleh bantalan atau struktur kopling/mesin. Ukurannya lebih kecil, biayanya lebih rendah, dan lebih mudah dirakit. Cocok untuk-daya rendah atau aplikasi dengan basis tetap yang baik dan getaran rendah.
• Bantalan-ganda: Rotor ditopang oleh bantalan di kedua ujungnya. Posisi rotor lebih terbatas, dengan kekakuan radial dan radial/aksial yang lebih baik selama rotasi. Ia dapat mempertahankan celah udara yang stabil dan memiliki ketahanan yang kuat terhadap defleksi lateral. Sangat cocok untuk daya yang lebih tinggi, kondisi laut/bergerak/bergetar, atau aplikasi dengan persyaratan tinggi untuk stabilitas celah udara.
• Prinsip Pemilihan (Versi Sederhana): Tentukan bantalan-tunggal atau bantalan-ganda berdasarkan daya/panjang rotor (rasio kantilever), lingkungan laut/pergerakan, kualitas dasar, variasi celah udara yang diijinkan, metode kopling (kopling langsung/kopling fleksibel), hasil analisis getaran dan getaran puntir, aksesibilitas pemeliharaan, dan biaya.
II. Perbedaan Struktural
2.1 Metode Dukungan Mekanis
Bantalan Tunggal: Hanya satu ujung di dekat rumah generator yang memiliki bantalan gelinding/geser, sedangkan ujung lainnya dibatasi oleh kopling ke ujung mesin atau alas. Keuntungannya adalah kekompakan, bobot rendah, dan pengurangan penggunaan material; kerugiannya adalah rotornya berbentuk "kantilever", dan celah udara rentan terhadap ketidakrataan di bawah beban radial atau defleksi, sehingga mempengaruhi kinerja listrik dan getaran.
2.2 Kekakuan dan Stabilitas Celah Udara
Bantalan Ganda: Penyangga ujung ganda secara signifikan meningkatkan kekakuan rotor, menjaga celah udara yang lebih seragam antara stator dan rotor, mengurangi asimetri elektromagnetik, beban termal lokal, dan kebisingan yang disebabkan oleh defleksi. Desain yang sensitif terhadap misalignment dan defleksi biasanya menggunakan bantalan ganda.
2.3 Toleransi terhadap Getaran/Guncangan
Pada pangkalan-getaran tinggi atau-massa rendah (seperti kapal atau platform bergerak), bantalan ganda dapat menyerap/mendistribusikan beban lateral dengan lebih baik dan mengurangi kelelahan terkonsentrasi pada bantalan tunggal.
2.4 Pemeliharaan dan Biaya
Bantalan tunggal memiliki bagian yang lebih sedikit, lebih mudah dirakit dan dibongkar, serta memiliki biaya perawatan yang lebih rendah; namun, jika terjadi masalah bantalan atau kopling, dampak kesalahannya mungkin lebih rumit (misalnya, ujung mesin juga mungkin terpengaruh). Bantalan ganda memiliki biaya awal yang lebih tinggi dan titik pemeliharaan yang lebih banyak, namun menawarkan stabilitas operasional yang lebih tinggi dan cocok untuk pengoperasian-beban berat-jangka panjang.
AKU AKU AKU. Pilihan
3.1 Menentukan Parameter Dasar: Nilai daya, kecepatan, total panjang rotor (terutama panjang yang menonjol dari stator atau kantilever), dan distribusi massa rotor.
3.2 Evaluasi Lingkungan Pengoperasian: Lepas pantai/darat, kekakuan dasar, spektrum getaran yang diperkirakan, dan apakah terdapat dampak atau siklus mulai-berhenti yang sering terjadi. Bantalan ganda lebih disukai untuk peralatan lepas pantai atau bergerak.
3.3 Metode Kopling/Pemasangan: Kopling tetap langsung (kopling kaku) atau kopling elastis; jika rotor ditopang oleh bantalan ujung mesin, solusi bantalan tunggal harus memastikan bahwa bantalan ujung mesin dan alas dapat menangani beban tambahan.
3.4 Analisis Kopling Listrik/Mekanik: Lakukan penilaian sensitivitas celah udara dan analisis getaran torsi untuk melihat apakah bantalan tunggal akan menyebabkan eksentrisitas celah udara atau menimbulkan ketidakseimbangan elektromagnetik karena defleksi. Jika analisis menunjukkan bahwa celah udara atau keseimbangan dinamis mudah terpengaruh, bantalan ganda harus digunakan.
3.5 Strategi Keandalan dan Pemeliharaan: Untuk-persyaratan jangka panjang yang tidak dapat diakses atau sangat andal (seperti kapal-pengangkut lautan, sumber daya cadangan penting), disarankan menggunakan bantalan ganda; sebaliknya, jika prioritas volume/biaya diperlukan dan pemeliharaan rutin dapat dilakukan, bantalan tunggal dapat dipilih.
3.6 Persyaratan Pabrikan dan Spesifikasi: Beberapa produsen generator mungkin secara langsung merekomendasikan atau mengamanatkan penggunaan bantalan ganda untuk aplikasi spesifik (di atas daya tertentu, jenis kapal tertentu), dan manual pabrikan serta peraturan maritim harus dirujuk.
Ⅳ. Mode Kegagalan Umum
4.1 Kelelahan Kontak Bergulir
Penyebab : Tegangan siklik, konsentrasi beban, habisnya umur kelelahan material. Umumnya terjadi di area dengan beban siklus tinggi atau beban berlebih lokal.
Diagnosa: Peningkatan getaran, pengelupasan/bubuk pada raceway bearing, peningkatan partikel logam pada oli.
4.2 Keausan
Penyebab : Pelumasan kurang, partikel kontaminasi, kontak logam akibat pelumasan batas/campuran.
Diagnosis: Analisis partikel oli, peningkatan suhu bantalan, goresan permukaan terlihat.
4.3 Kegagalan Pelumasan (Oli Tidak Cukup, Kualitas Oli Menurun)
Penyebab: Kuantitas oli tidak mencukupi, saluran oli tersumbat, gemuk/oli yang salah, degradasi termal atau emulsifikasi (intrusi air laut).
Diagnosis: Peningkatan suhu secara tiba-tiba, analisis oli (perubahan viskositas/polusi/kandungan air), alarm sistem pelumasan.
4.4 Pemesinan Pelepasan Listrik, EDM
Penyebab: Grounding/kebocoran pada rotor atau unit, atau arus bebas yang dihasilkan oleh alat eksitasi/penyearah yang mengalir melalui bearing ke ground sehingga menyebabkan pitting/fluting pada raceway bearing.
Diagnosis: Lubang-seperti jarum atau alur-di lintasan bantalan, kerusakan awal yang sulit dijelaskan karena alasan mekanis. Umum di generator.
4.5 Korosi (termasuk korosi air laut)
Penyebab: Kegagalan penyegelan sehingga memungkinkan masuknya air laut/kelembaban, atau kontaminasi bahan kimia yang menyebabkan kerusakan pada logam/bantalan putih.
Diagnosis: Karat permukaan, produk oksidasi putih, patah lelah dini disertai bercak korosi.
4.6 Ketidaksejajaran/Kesalahan Pemasangan
Penyebab: Pemusatan yang salah, pengencangan yang tidak tepat, dan posisi aksial yang salah. Desain-bantalan tunggal sangat sensitif (defleksi kantilever).
Diagnosis: Spektrum getaran frekuensi spesifik (2X, 3X), pemanasan lokal, dan keausan awal yang tidak merata.
4.7 Brinelling / Brinelling palsu / Fretting
Penyebab: Getaran selama pengangkutan atau penyimpanan, fretting aksial atau beban terputus-putus menyebabkan penyok atau keausan fretting pada permukaan kontak.
Diagnosa: Penyok/garis-garis aus pada raceway, getaran/kebisingan setelah start.
4.8 Keretakan/keausan sangkar
Penyebab: Pelumasan yang buruk, masuknya benda asing, cacat produksi, atau benturan sementara yang berlebihan.
Diagnosis: Kebisingan tidak normal, bantalan rol tidak sejajar, kotoran di dalam oli.