1Mekanisme utama dan prinsip pembuangan terak pemisah minyak
Roda gigi spiral pada sumbu horizontal dihubungkan dengan poros vertikal, yang menggerakkan poros vertikal untuk berputar, sehingga menggerakkan silinder pemisah pada bagian atas poros vertikal untuk berputar dan memisahkan bahan bakar (minyak pelumas) yang ada di dalam silinder pemisah.
Silinder pemisah merupakan komponen inti pemisah oli, silinder pemisah dan penutup silinder diikat bersama melalui sambungan berulir;
Terdapat kelompok cakram pemisah di dalam silinder pemisah, yang ditempatkan pada distributor oli sesuai urutan pabrik;
Di bawah aksi tekanan air, sasis geser dan penutup silinder pemisah di bawah distributor oli membentuk ruang tertutup untuk silinder pemisah.
Bahan bakar (oli pelumas) yang akan dipisahkan masuk ke ruang pemisah melalui distributor oli. Di bawah gaya sentrifugal putaran kecepatan tinggi silinder pemisah dan gaya elastis cakram pemisah, oli yang akan dipisahkan mengapung melalui lubang-lubang kecil pada cakram pemisah dan mulai terpisah karena perbedaan kepadatan. Kotoran dan air dengan kepadatan lebih tinggi bergerak keluar, sedangkan oli dengan kepadatan lebih rendah bergerak ke atas dan ke dalam melalui celah-celah di antara cakram pemisah.
Dengan putaran kecepatan tinggi, kotoran dan bahan bakar dipisahkan karena perbedaan kepadatannya. Kotoran dengan kepadatan lebih tinggi bergerak ke tepi silinder pemisah, sedangkan kotoran dengan kepadatan lebih rendah berada di tengah.
Minyak yang telah dipisahkan masuk ke dalam ruang pengumpul minyak dan dikeluarkan dari pipa saluran keluar minyak melalui impeler sentripetal.
Air yang dipisahkan memasuki ruang pengumpulan melalui celah antara penutup atas silinder pemisah dan penutup atas cakram pemisah, dan dibuang dari pipa drainase melalui impeler sentripetal.
Ruang pengumpul air dan ruang pengumpul minyak dipisahkan oleh cincin berat jenis, dan titik kontak minyak-air adalah antarmuka air. Cincin berat jenis merupakan komponen penting untuk mengendalikan antarmuka minyak-air.
Kotoran yang terpisah terakumulasi di tepi ruang pemisahan, dan selama pembuangan terak, tekanan air pada rangka geser berkurang dengan cepat, rangka geser bergerak ke bawah, dan residu minyak pun segera dibuang.
Terdapat saluran keluar air tertutup pada bagian luar silinder pemisah, yang ditutup oleh katup pilot.
Saat memisahkan oli, katup pilot didudukkan pada dudukan katup di bawah aksi gaya sentrifugal, dan air kerja terkumpul di bawah sasis geser. Melalui tekanan air, sasis geser diangkat ke atas, dan cincin penyegel di tepi bawah silinder pemisah ditekan untuk mencapai penyegelan.
2. Prinsip kerja pembuangan terak
Ketika pemisahan mencapai waktu pembuangan terak yang ditetapkan atau sensor kelembaban dipicu, pemisah minyak mulai membuang terak:
Buka saluran air melalui pemisah oli untuk mencapai antara inti katup pilot dan dudukan katup, dan gunakan tekanan air untuk mengatasi gaya sentrifugal yang disebabkan oleh putaran inti katup berkecepatan tinggi; Air penyegel dengan cepat bocor keluar melalui lubang katup pilot, dan sasis geser bergerak turun dengan cepat di bawah aksi tekanan air di ruang pemisah. Port pembuangan terak terbuka, dan kotoran oli dibuang di bawah aksi gaya sentrifugal.
Setelah pembuangan terak selesai, pemisah minyak memisahkan minyak lagi sesuai dengan program yang ditetapkan.
2Analisis penyebab terjadinya kebocoran oli pada outlet pembuangan terak pemisah oli
1. Fenomena Sesar
Ada tiga pemisah minyak berat di kapal tertentu milik Dongfang Overseas Container Shipping Company. Suatu hari, pemisah No. 3 sedang beroperasi, dan ruang mesin tidak berawak. Sekitar pukul 2:00 dini hari, alarm ruang mesin berbunyi. Roda tabung besar (yang bertugas) segera pergi ke ruang pemisah untuk memeriksa setelah merespons di ruangan tersebut. Asisten teknisi kemudian tiba dan menemukan bahwa lampu indikator "kebocoran" merah pada panel kontrol pemisah menyala, dan motor pemisah telah dimatikan dan melambat.
Setelah alarm dimatikan dan dinyalakan kembali, ditemukan bahwa pemisah oli dapat digunakan. Setelah pengamatan selama 10 menit, tidak ada situasi abnormal yang terjadi, dan ruang mesin kembali diatur menjadi ruang mesin tanpa awak.
Sekitar pukul 8:00 pada hari yang sama, pemisah minyak berat No. 3 mengeluarkan alarm yang sama lagi.
2. Analisis Kesalahan Umum
(1) Kesalahan pada sistem air yang bekerja
Pembukaan dan penyegelan silinder pemisah pemisah oli diselesaikan dengan air yang mengalir. Tekanan air yang tidak mencukupi atau tidak ada dalam air penyegel dapat menyebabkan rangka geser dan penutup silinder pemisah tertutup sepenuhnya, yang mengakibatkan kebocoran oli.
Air kerja pemisah minyak ini berasal dari tangki air bertekanan, dan kesalahan dalam sistem air kerja biasanya memerlukan pemecahan masalah tiga item:
① Periksa volume air di tangki air bertekanan dan tekanan air di pipa. Tekanan air rendah dan air penyegel tidak cukup untuk menggerakkan sasis geser ke posisi yang sesuai, sehingga mengakibatkan penyegelan yang buruk;
② Periksa apakah filter berbentuk Y pada saluran pipa air yang berfungsi kotor atau tersumbat, karena aliran air yang rendah, tekanan rendah, dan air penyegel yang tidak mencukupi dapat menyebabkan penyegelan yang buruk;
③ Bongkar dan periksa kondisi pelat distribusi air dan apakah cincin penyegel sudah tua.
(2) Kerusakan sistem penyegelan
Penyimpanan air kerja di ruang air dan pemisahan bahan bakar di silinder pemisah keduanya dicapai melalui efek penyegelan cincin penyegel. Setiap kegagalan cincin penyegel akan menyebabkan kegagalan pemisah oli.
1) Sasis geser dan penutup silinder pemisah disegel dengan cincin penyegel utama. Jika cincin penyegel utama aus atau rusak parah, kebocoran oli dari port pembuangan terak akan terjadi.
Faktor-faktor yang mempengaruhi masa pakai cincin penyegel meliputi:
Pemisah oli beroperasi dalam jangka waktu lama; Saluran keluar pembuangan terak dibuka berkali-kali, sehingga menyebabkan cincin penyegel utama terjepit berkali-kali; Gesekan kotoran pada cincin penyegel selama pembuangan terak; Selama proses pemisahan bahan bakar, suhu oli dapat mencapai hingga 98 derajat, dan suhu yang tinggi juga dapat memengaruhi masa pakai cincin penyegel.
2) Pembukaan dan penutupan katup pilot mengendalikan penyegelan dan pembuangan air penyegel di bawah sasis geser. Kerusakan pada cincin penyegel katup pilot akan menyebabkan kebocoran air penyegel di bawah sasis geser, dan geseran sasis geser akan menyebabkan kebocoran oli dari port pembuangan terak.
3) Kerusakan pada cincin penyegel di bawah sasis geser dan kebocoran air penyegel bawah juga dapat menyebabkan penyegelan yang buruk pada port pembuangan terak dan kebocoran oli.
(3) Kerusakan sistem kontrol
1) Katup solenoida air yang berfungsi rusak, atau inti katup macet, atau katup solenoida memiliki kontak yang buruk, sehingga mengakibatkan tekanan air penyegelan tidak mencukupi atau pasokan air terus-menerus, sehingga menyebabkan penyegelan silinder pemisah yang buruk.
2) Sensor tekanan pada saluran keluar oli pemisah oli rusak, dan alarm kebocoran oli pada saluran keluar pembuangan terak diperiksa melalui sensor tekanan di saluran keluar oli.
Selama pembuangan terak normal, akan terjadi fluktuasi tekanan di outlet oli. Jika nilai alarm melebihi waktu fluktuasi selama pembuangan terak, alarm akan dipicu dan pembuangan terak akan dihentikan.
Tentu saja, tidak dapat dikesampingkan kemungkinan bahwa kegagalan sensor tekanan tanpa alarm dapat menyebabkan pemisah oli mati.
3, Penanganan kesalahan
1. Pengolahan pembuangan terak secara manual
Urutan umum pembuangan terak secara manual adalah:
1) Periksa apakah suhu oli pemanas bahan bakar normal; Periksa apakah tekanan bahan bakar normal; Periksa sistem air kontrol dan pastikan tekanan air normal.
2) Matikan daya ke panel kontrol, nyalakan motor pemisah oli, dan percepat pemisah oli ke kecepatan normal (karena panel kontrol pemisah oli tidak dihidupkan, bahan bakar berada dalam keadaan bersirkulasi).
Pada saat ini, pemisah oli berada dalam keadaan diam.
3) Periksa pembuangan terak pemisah minyak dan fungsi penyegelan silinder pemisah.
Pertama, buka katup air penyegel selama 21 detik, lalu tutup katup air penyegel dan buka katup air pengganti selama 34 detik.
Tutup katup air pengganti, buka dan buka katup air selama 5 detik, dan segera tutup (dengarkan baik-baik apakah suara pembuangan terak normal).
Buka kembali katup air penyegel selama 21 detik, lalu tutup dan buka katup air pengganti selama 34 detik sebelum menutupnya.
4) Saat membuka saluran pembuangan terak, ditemukan bahwa tetesan air sesekali dibuang keluar. Oleh karena itu, pemisah oli No. 3 dimatikan dan pemisah oli No. 2 diaktifkan.
Melalui penyelidikan di atas, ditemukan bahwa memang ada kebocoran pada saluran keluar terak pemisah minyak, dan kemungkinan alarm palsu pun dikesampingkan.
Sementara itu, apabila bunyi keluarnya terak terdengar normal, maka dapat dipastikan tidak terjadi penyumbatan yang serius pada saluran pipa air yang berfungsi.
Setelah panel kontrol dimatikan dan dihidupkan kembali, alarm pun hilang, yang pada dasarnya menghilangkan kemungkinan kegagalan sistem kontrol.
2. Pemrosesan pembongkaran
Saat membongkar, lihat petunjuk untuk langkah-langkah pembongkaran. Tangani bagian-bagian internal yang bergerak dengan hati-hati dan perlahan, dan letakkan papan kayu di meja kerja untuk mengurangi benturan yang tidak perlu.
Setelah pembongkaran, bersihkan setiap komponen.
Kemudian, berdasarkan analisis kesalahan, selidiki titik-titik kesalahan satu demi satu, dengan fokus pada identifikasi titik-titik kesalahan yang rawan terjadi.
Saat membongkar dan memperbaiki, pertama-tama perlu mematikan pemanas dan pompa pasokan bahan bakar pemisah oli, mematikan catu daya panel kontrol, menggantungkan tanda peringatan, menutup katup masuk dan keluar pemisah oli, menutup katup masuk air kerja, lalu membongkar sesuai urutan berikut.
(1) Periksa cincin penyegel utama.
Cincin penyegel utama terletak di lingkungan yang keras dan paling rentan terhadap keausan. Cincin ini juga merupakan komponen terakhir untuk mengendalikan pembuangan terak.
Periksa permukaan kontak untuk melihat apakah ada goresan radial atau tanda tekanan yang nyata.
Setelah dibongkar, ditemukan bahwa permukaan kontak cincin penyegel utama memiliki lekukan datar, tidak ada goresan radial atau kerusakan akibat tekanan, dan tidak ada penuaan, perubahan warna, atau kerapuhan yang jelas.
(2) Lepaskan pipa air kontrol, tiriskan secara manual, dan pastikan aliran air normal.
Ukurlah volume air dengan gelas ukur selama 1 menit, dan hasilnya berada dalam rentang yang ditentukan dalam manual, yang menandakan bahwa sistem perpipaan air berfungsi normal.
(3) Bongkar silinder pemisah dan periksa apakah ada tanda kuning samar (yang seharusnya merupakan noda air) di ruang air yang disegel. Sedikit noda air tidak akan berpengaruh besar pada pemisah oli; Periksa setiap cincin penyegel dan temukan bahwa cincin tersebut memiliki elastisitas yang baik tanpa keausan, retakan, atau celah yang terlihat.
(4) Bongkar baki distribusi air.
Cincin penyegel baki distribusi air dalam kondisi baik. Bersihkan baki distribusi air dengan handuk kertas yang tidak berbulu. Ada banyak noda air berwarna kuning dan sedikit bau tanah.
Pelat distribusi air dibagi menjadi saluran air tertutup dan saluran air terbuka. Saluran air berkelok-kelok, dan kecepatan aliran berubah saat air melewatinya, menyebabkan erosi yang signifikan pada pelat distribusi air. Pada saat yang sama, kotoran dalam air mengendap, yang berdampak kecil pada kebocoran minyak dari saluran pembuangan terak.
Tidak ada masalah yang nyata pada bagian lainnya.
(5) Kendurkan sekrup penyegel dari sisi silinder pemisah, gunakan alat khusus untuk menarik keluar katup pilot, bersihkan katup pilot dan lubang katup, dan bongkar katup pilot.
Setelah memeriksa dudukan katup dan inti katup, ditemukan adanya berbagai tingkat keropos, yang diduga disebabkan oleh kavitasi.
Di bawah putaran silinder pemisah yang berkecepatan tinggi, karena energi kinetik air penyegel yang tinggi, air tersebut dengan cepat dibuang saat air mengalir keluar, yang menyebabkan kavitasi karena perubahan tekanan air.
(6) Lepaskan cincin penyegel dan periksa, dan ditemukan bahwa dua cincin penyegel di sisi dalam dudukan katup terpelintir.
Setelah mengganti cincin penyegel dan membersihkan serta merakit pemisah oli, operasi pembuangan terak manual dilakukan lagi, dan tidak ditemukan kebocoran oli di port pembuangan terak.
3. Analisis pasca kesalahan
Berdasarkan analisis situasi pembongkaran di atas, kebocoran oli pada saluran keluar terak disebabkan oleh buruknya penyegelan katup pilot.
Selama pembongkaran dan pembersihan pemisah oli terakhir, katup pilot tidak dibersihkan secara menyeluruh. Saat memasang cincin penyegel, pelumas yang diperlukan seperti Vaseline tidak digunakan untuk melumasi badan katup dan cincin penyegel, sehingga menyebabkan distorsi pada cincin penyegel. Namun, cincin penyegel memiliki elastisitas yang baik, sehingga dapat mencapai efek penyegelan yang baik pada pekerjaan sebelumnya.
Dengan beberapa kali operasi pembukaan dan penutupan katup pilot serta pembilasan air kerja, elastisitas dan kinerja penyegelan cincin penyegel berkurang, dan saluran pembuangan terak pemisah oli mulai mengeluarkan oli.
4, Manajemen harian pemisah minyak
Saran untuk pembongkaran dan pembersihan rutin
(1) Manajemen harian, lakukan setidaknya dua inspeksi per hari, dengarkan suara pemisah oli yang berputar dengan stetoskop, periksa kondisi bantalan pemisah oli, dan segera hentikan jika ada kebisingan yang jelas;
Periksa parameter tekanan dan suhu pemisah oli untuk memastikan bahwa tekanan operasi dan suhu pemisah oli berada dalam kisaran normal;
Ukur level oli di tangki residu oli setiap hari, dan segera identifikasi penyebabnya jika terjadi peningkatan yang tidak normal;
Level oli pelumas pada kotak roda gigi pemisah oli harus diperiksa setiap hari.
(2) Usahakan untuk tidak menyesuaikan parameter yang ditetapkan pada panel kontrol pemisah oli selama operasi normal.
Saat mengganti oli di kapal, perlu untuk meminimalkan level oli di tangki pengendapan untuk menghindari pencampuran.
Terdapat banyak kotoran dalam minyak pada posisi rendah tangki sedimentasi, dan waktu pembuangan terak dari pemisah minyak dapat dipersingkat dengan tepat untuk mengurangi alarm palsu.
(3) Pemisah oli harus dibersihkan dan diperiksa secara berkala sesuai petunjuk.
Pemisah oli adalah peralatan operasi berkecepatan tinggi yang memerlukan penggantian bantalan secara berkala.
Selain itu, saat memisahkan oli berat, suhu oli diatur pada 98 derajat (92 derajat untuk oli pelumas). Kondisi suhu dan tekanan tinggi dapat dengan mudah menyebabkan penuaan pada cincin penyegel, sehingga cincin penyegel juga harus diganti secara berkala.
(4) Saat memasang cincin penyegel, yang terbaik adalah melumasi cincin penyegel atau alur pemasangan, yang dapat memastikan pemasangan yang mudah dan mengurangi keausan permukaan cincin penyegel selama pemasangan.
Pastikan juga untuk memilih cincin penyegel asli dari pabrik.
(5) Rencana pembongkaran dan perakitan pemisah oli harus dibuat terlebih dahulu, termasuk pengujian pemisah oli cadangan, persiapan suku cadang, persiapan peralatan, persiapan personel, dan penilaian risiko. Sangat penting untuk menyalin instruksi pembongkaran dan perakitan.
Dalam proses pembongkaran dan perakitan, penting untuk memahami langkah-langkah yang tidak pasti dan mengikuti prinsip "lambat daripada kacau" selama konstruksi.
Selain itu, buku petunjuk adalah 'pembantu' yang paling dapat diandalkan