Pemisah minyak-air merupakan peralatan penting untuk tindakan pencegahan polusi kapal. Banyak orang yang kurang teliti mengenai komposisi dan prinsip kerja oil-water separator, terutama pada banyak kapal pantai kecil. Saluran keluar pemisah minyak-air telah ditutup dengan timbal, dan banyak rekan yang merasa tidak perlu memiliki pemahaman mendetail tentang peralatan yang tidak digunakan. Namun kenyataannya, Departemen Kelautan tetap akan menaiki kapal untuk memeriksa peralatan terkait dan hasil pengujian, dan jika tidak dilakukan dengan baik, poin akan dikurangi dan dihukum. Oleh karena itu, siswa SD berikut ini akan mengorganisasikan ilmu-ilmu yang relevan dan titik-titik pemeriksaan pemisah minyak-air untuk semua orang, semoga dapat membantu teman-teman.
Pengantar pemisah minyak-air
Oil Water Seperator adalah peralatan anti polusi yang memisahkan air lambung kapal (campuran minyak-air) di dalam kompartemen mesin, memastikan kandungan minyak dari air lambung kapal yang dibuang ke laut kurang dari 15ppm.
Sistem pemisah minyak-air kapal umumnya mencakup peralatan penyaringan minyak, kotak kontrol, perangkat alarm air lambung kapal 15ppm, perangkat pematian otomatis, perangkat resirkulasi, saluran pipa dan katup terkait, dll.
Alur kerja utama
Saat separator beroperasi, pompa limbah menyedot drainase yang telah diolah di lubang pembuangan perangkat pemisah, menyebabkan terbentuknya ruang hampa di dalam silinder pemisah. Air lambung kapal, di bawah pengaruh perbedaan tekanan internal dan eksternal, memasuki nosel difusi di dalam pemisah melalui katup periksa hisap, filter saluran masuk, dan katup tiga arah melalui saluran tertutup gas. Pemisahan minyak-air pendahuluan dilakukan, dan tetesan minyak besar yang terpisah mengapung di atas. Limbah yang mengandung tetesan minyak partikel kecil mengalir ke bawah dari ruang annular ke pengumpul minyak tahap pertama (ditumpuk dengan beberapa lapisan pelat bergelombang berbentuk kerucut). Pemisahan koalesensi pertama dilakukan di dalam, dan tetesan minyak yang lebih besar yang terbentuk dari koalesensi melayang ke atas menuju ruang pengumpul minyak bagian atas. Limbah terus mengalir turun dari saluran pusat dan masuk ke pengumpul minyak tahap kedua, ke ruang luar. Tetesan minyak besar yang mengalir dan menyatu berhenti di bagian atas ruang annular. Air yang memenuhi standar pembuangan dibuang ke bawah melalui bagian bawah separator dan mengalir ke saluran penutup udara pada katup tiga arah eksternal. Ia memasuki pompa ulir tunggal dan mengalir keluar dari pompa sebelum melewati saluran penutup udara dari katup tiga arah dan dibuang ke luar.
Jika limbah yang diolah tidak memenuhi standar pembuangan, perekam alarm kandungan minyak akan mengirimkan sinyal alarm, tiga katup ventilasi (listrik) akan bekerja, dan limbah akan mengalir kembali ke tangki limbah. Detektor level oli tipe resistansi menggunakan konduktivitas minyak dan air yang berbeda untuk mendeteksi level oli. Ketika level oli tinggi terdeteksi, ia mengontrol katup pneumatik (listrik) pelepasan oli untuk membuka saluran pembuangan oli, sehingga mencapai fungsi pelepasan oli otomatis. Sekaligus dilengkapi dengan kontrol pembuangan oli manual.
Komposisi pemisah minyak-air
1, peralatan penyaringan minyak
Fungsi utama peralatan penyaringan minyak adalah untuk memisahkan minyak dari air limbah berminyak. Menurut prinsip pemisahannya, dapat dibagi menjadi pemisahan fisik, pemisahan kimia, pemisahan elektrolitik, dan pemisahan biokimia. Saat ini, sebagian besar peralatan penyaringan minyak laut menggunakan metode pemisahan gravitasi, yang menggunakan metode fisik seperti perbedaan densitas antara minyak dan air atau polimerisasi dan adsorpsi untuk memisahkan minyak dan air. Ini adalah perangkat utama yang menjalankan peralatan.
Secara khusus, pompa limbah menyuntikkan air berminyak lambung kapal ke dalam ruang pemisahan pertama silinder pemisah untuk pemisahan kasar. Setelah pemisahan kasar melalui ruang pemisahan pertama, air berminyak juga mengandung partikel minyak kecil. Partikel minyak kecil dapat dikasarkan hingga hampir 100% melalui kondensor yang dipasang di ruang pemisahan sekunder, sehingga dapat terpisah dan mengapung di permukaan air. Setelah pengolahan sekunder, tidak lebih dari 15 ppm limbah akan dibuang ke laut.
Perangkat alarm 2,15PPM
Fungsi perangkat alarm air lambung kapal 15ppm adalah untuk terus mencatat konsentrasi minyak dalam air yang diolah oleh pemisah minyak-air. Ketika kandungan minyak dalam air yang diolah melebihi standar pembuangan (15ppm), perangkat akan mati secara otomatis melalui alarm dan tindakan suara dan cahaya, dan air yang diolah yang tidak memenuhi syarat akan secara otomatis dibuang kembali ke lambung kapal melalui pembukaan dan penutupan lambung kapal. katup solenoid tiga arah. Saat ini, sebagian besar pengukur minyak laut menggunakan metode kekeruhan optik, yang mengukur konsentrasi minyak dengan menggunakan intensitas cahaya langsung dan cahaya tersebar seiring perubahan konsentrasi minyak setelah sinar pengukuran melewati cairan kekeruhan emulsi air limbah minyak.
3, perangkat mati otomatis
Ketika sampel air olahan dipantau oleh pengukur kadar minyak dan sampel air melebihi standar pembuangan, perangkat alarm 15ppm akan berbunyi. Dengan secara otomatis mengalihkan status kerja katup tiga arah (listrik/pneumatik), membuka katup pipa refluks bypass dan menutup katup pipa pembuangan, pipa pembuangan ke laut akan terputus, dan kelebihan air yang diolah akan diarahkan kembali ke tangki air minyak (atau lambung kapal) yang kotor. Alternatifnya, dengan mematikan pompa limbah, pembuangan minyak berlebih dan limbah ke lambung kapal dapat dihentikan.
Untuk kapal yang mematuhi resolusi MEPC.60 (33), perangkat pematian otomatis dapat mematikan pompa limbah atau membuka/menutup katup solenoid tiga arah untuk menghentikan pembuangan ke laut. Namun, untuk kapal yang mematuhi resolusi MEPC.107 (49), fungsi pematian otomatis ini hanya dapat dicapai dengan membuka dan menutup katup solenoid tiga arah atau memasang dua katup solenoid terpisah (satu pada masing-masing pipa lepas pantai dan pipa balik). ).
4. Perangkat resirkulasi
Untuk kapal yang memenuhi resolusi MEPC.107 (49), selain peralatan penyaringan minyak, perangkat alarm air lambung kapal 15ppm, dan perangkat pematian otomatis, pemisah minyak-air juga harus dilengkapi dengan perangkat resirkulasi pada sistem perpipaan. dari perangkat pematian otomatis ke saluran keluar laut, sehingga pemisah minyak-air dapat diuji dengan katup pembuangan ke laut tertutup. Saat ini, kapal umumnya mengadopsi metode pemasangan katup tiga arah dua posisi manual atau memasang satu katup pada masing-masing dua pipa untuk mencapai hal ini.
Spesifikasi undang-undang untuk pemisah minyak-air
(1)Kecuali ditentukan lain oleh pejabat yang berwenang, kapal motor dengan jumlah tonase 400 ton atau lebih tetapi kurang dari 10.000 ton harus dilengkapi dengan peralatan penyaringan minyak yang menjamin kandungan minyak dari campuran minyak yang dibuang ke laut melalui saluran pembuangan. sistem tidak melebihi 15ppm.
(2) Kapal motor dengan total tonase 10.000 ton atau lebih harus dilengkapi dengan peralatan dan perangkat penyaringan minyak yang disetujui yang dapat membunyikan alarm dan secara otomatis menghentikan pembuangan minyak ketika kandungan minyak dalam bahan yang dibuang melebihi 15 ppm.
(3) Sesuai dengan persyaratan Lampiran I Konvensi MARPOL, Resolusi MEPC, dan konvensi domestik, pemisah minyak-air harus memenuhi standar yang diakui berikut ini sesuai dengan tanggal pemasangan lunas atau tanggal pemuatan perangkat yang berbeda.
① Kapal navigasi internasional yang meletakkan lunas pada atau setelah tanggal 1 Januari 2005 (untuk perbaikan laut 06, kapal navigasi domestik pada atau setelah tanggal 1 Maret 2007) harus mematuhi resolusi MEPC.107 (49) sebagaimana disyaratkan;
② Untuk kapal dengan peletakan lunas pada atau setelah tanggal 30 April 1994, perlu memenuhi persyaratan Resolusi MEPC.60 (33) "Pedoman dan Ketentuan Teknis Peralatan Anti Polusi di Air Lambung Ruang Mesin Kapal". Kapal sebelum tanggal 30 April 1994 harus mematuhi Resolusi A.393 (x) Organisasi Maritim Internasional.
MEPC60 (33) Persyaratan Kinerja Resolusi:
(1) Waktu reaksi pengukur kadar minyak telah dibatasi, sehingga waktu yang diperlukan sampel yang dipasok ke pengukur kadar minyak untuk menampilkan reaksi yang benar tidak boleh melebihi 20 detik.
(2) Untuk waktu respons yang diperlukan untuk perangkat pematian otomatis, total waktu reaksi dari penggantian campuran yang dipompa hingga perubahan pembacaan pengukur level oli harus tidak melebihi 40 detik.
(3) Untuk posisi pengambilan sampel peralatan penyaringan minyak, titik pengambilan sampel harus diatur sedekat mungkin dengan bagian vertikal air buangan di dekat saluran keluar pemisah minyak-air.
(4) Untuk perpindahan pompa limbah, kapasitas pengenal pompa tidak boleh melebihi 1,5 kali kapasitas pemrosesan maksimum pemisah minyak-air.
MEPC.107 (49) Persyaratan Kinerja Resolusi
(1) Alat pematian otomatis wajib berupa alat katup yang dipasang pada saluran keluar pemisah air lambung kapal 15PPM. Apabila kandungan minyak pada efluen melebihi 15ppm, maka secara otomatis limbah tercampur tersebut akan dibuang ke lambung kapal atau tangki limbah.
(2) Waktu reaksi pengukur kadar minyak dibatasi, sehingga waktu yang diperlukan sampel yang dipasok ke pengukur kadar minyak untuk menampilkan reaksi yang benar tidak boleh melebihi 5 detik.
(3) Perangkat alarm air lambung kapal 15ppm harus mencatat tanggal, waktu, dan status alarm, serta status pengoperasian pemisah air lambung kapal 15ppm. Waktu penyimpanan data minimal 18 bulan, dan keakuratannya harus diuji (diimplementasikan oleh pabrikan) saat mengganti sertifikat pencemaran minyak kapal, dan harus ada sertifikat kalibrasi.
(4) Struktur perangkat alarm air lambung kapal 15ppm harus mengaktifkan alarm setiap kali air bersih digunakan untuk pekerjaan pembersihan atau untuk mengembalikan posisi nol.
(5) Peralatan resirkulasi harus dipasang di belakang dan dekat saluran keluar laut dari perangkat pematian, sehingga sistem pemisahan air lambung kapal 15ppm, termasuk perangkat alarm air lambung kapal 15ppm dan perangkat pematian otomatis, dapat diuji dalam kondisi penghentian pembuangan ke laut. .
(6) Untuk waktu respons yang diperlukan untuk perangkat pematian otomatis, total waktu reaksi dari penggantian campuran yang dipompa hingga perubahan pembacaan pengukur level oli harus tidak melebihi 20 detik.
(7) Untuk perpindahan pompa limbah, kapasitas pengenal pompa tidak boleh melebihi 1,1 kali kapasitas pemrosesan maksimum pemisah minyak-air. Spesifikasi pompa dan motor harus dicatat pada sertifikat persetujuan tipe.
Standar kinerja yang harus dipenuhi oleh pemisah minyak-air yang dipasang pada tahun yang berbeda di Tiongkok dan perbedaan kondisi teknis utama yang disebabkan oleh standar kinerja yang berbeda
(1) Peralatan penyaringan minyak dan meter pemisahan minyak yang dimuat ke kapal sebelum tanggal 1 Maret 2007 harus mematuhi Resolusi A.393 (X) atau Resolusi MEPC.60 (33) [Peraturan Teknis Pemeriksaan Hukum Kapal Laut Navigasi Non Internasional ( 1999)], yang pertama kali ditetapkan untuk dirujuk];
(2) Peralatan penyaringan minyak dan pengukur kandungan minyak yang dimuat ke kapal pada atau setelah tanggal 1 Maret 2007 harus mematuhi Resolusi MEPC.107 (49) Peraturan Teknis untuk Pemeriksaan Hukum Kapal Laut Domestik (Revisi tahun 2006);
