I. Metode Penyesuaian KECEPATAN, KEUNTUNGAN dan STABILITAS
Nilai SPEED yang ditetapkan oleh papan kontrol kecepatan GAC di pabrik umumnya berada di sekitar rentang kecepatan idle. Setelah menghidupkan unit, sesuaikan potensiometer kecepatan. Memutar searah jarum jam akan mempercepat dan memutar berlawanan arah jarum jam akan memperlambat. Sesuaikan dengan kecepatan terukur yang diperlukan.
Jika unit mengalami situasi tidak terkendali selama akselerasi, pertama-tama sesuaikan GAIN dan STABILITY berlawanan arah jarum jam hingga unit stabil untuk sementara, lalu sesuaikan potensiometer SPEED ke kecepatan terukur yang diperlukan.
Setelah unit mencapai kecepatan terukur, sesuaikan potensiometer GAIN terlebih dahulu. Putar searah jarum jam hingga unit mulai bekerja, lalu berlawanan arah jarum jam hingga unit stabil. Setelah stabil, lakukan sedikit penyesuaian berlawanan arah jarum jam. Metode penyesuaian potensiometer STABILITAS adalah sama.
Setelah penyetelan, dorong batang dorong aktuator. Jika ada situasi yang tidak dapat diatasi,-selaraskan potensiometer GAIN dan STABILITY berlawanan arah jarum jam hingga unit stabil. Dorong kembali batang dorong aktuator. Jika terjadi pemulihan yang lambat, hal ini karena potensiometer GAIN disetel terlalu rendah. Anda dapat sedikit menyesuaikan potensiometer GAIN searah jarum jam. Jika unit pulih dengan cepat dan tidak ada pelarian, maka penyesuaian SPEED (kecepatan), GAIN (penguatan), dan STABILITY (stabilitas) telah selesai.
II. Metode Penyesuaian IDLE
Saat menyesuaikan kecepatan idle, titik koneksi papan kontrol kecepatan yang berbeda juga berbeda. Harap hati-hati memeriksa diagram sirkuit dan manual papan kontrol kecepatan sebelum menyesuaikan kecepatan idle. Ambil ESD5500 sebagai contoh.
Setelah unit menyala,-hubungkan pendek terminal M dan terminal G pada papan kontrol kecepatan. Kecepatan unit akan turun ke kecepatan IDLE yang ditetapkan oleh pabrik GAC. Kemudian sesuaikan potensiometer IDLE. Rotasi searah jarum jam semakin cepat dan putaran berlawanan arah jarum jam semakin lambat. Sesuaikan dengan kecepatan idle yang Anda perlukan.
Setelah koneksi-hubungan pendek antara terminal M dan terminal G terputus, unit kembali ke kecepatan terukurnya.
AKU AKU AKU. Metode Penyesuaian Perlindungan OVER SPEED
Ambil ESD5221 sebagai contoh. Papan pengatur kecepatan dengan fungsi perlindungan kecepatan berlebih akan memiliki dua keluaran alarm relai, satu titik biasanya terbuka dan satu titik biasanya tertutup. (Pertama-tama Anda dapat menghubungkan kedua titik ini ke katup solenoid throttle pada unit atau relai yang mengontrol katup solenoid.
Nilai perlindungan kecepatan berlebih yang ditetapkan pabrik adalah 10% (yaitu, melebihi kecepatan terukur sebesar 10%, misalnya, jika kecepatan terukur adalah 1500RPM, nilai perlindungannya adalah 1650RPM). Metode penyesuaian untuk mengaktifkan nilai perlindungan kecepatan berlebih ini adalah: Pertama, sesuaikan KECEPATAN, KEUNTUNGAN, dan STABILITAS ke kondisi pengoperasian unit yang terbaik. Tahan tombol TEST dan sesuaikan potensiometer OVER SPEED. Putar berlawanan arah jarum jam hingga lampu merah indikator perlindungan kecepatan berlebih pada papan kontrol kecepatan menyala, titik keluaran alarm yang biasanya terbuka ditutup dan titik yang biasanya tertutup terbuka. (Jika titik alarm melaporkan ke throttle, unit harus berhenti dan membunyikan alarm.) Kemudian tekan tombol RESET untuk mengatur ulang kesalahan dan menghidupkan unit lagi. Nilai perlindungan kecepatan berlebih 10% akan diaktifkan.
Jika nilai proteksi overspeed adalah 15% atau nilai lainnya, cara pengaturannya adalah: (Ambil contoh 15%) Pertama, putar potensiometer OVER SPEED searah jarum jam sedikit lebih tinggi atau ke posisi tengah. Kemudian putar potensiometer SPEED untuk mengatur SPEED putaran ke 1725RPM. Setelah itu putar potensiometer OVER SPEED berlawanan arah jarum jam hingga lampu merah indikator proteksi overspeed pada papan pengatur kecepatan menyala. Titik biasanya terbuka dari keluaran alarm ditutup dan titik biasanya tertutup terbuka (jika titik alarm melapor ke throttle, unit harus mati dan alarm). Kemudian tekan tombol RESET untuk mengatur ulang kesalahan dan menghidupkan kembali unit. Nilai perlindungan kecepatan berlebih 15% telah ditetapkan.
IV. Metode Penyetelan untuk STARTING BAHAN BAKAR dan SPEED RAMPING
Start-up tanpa asap pada seri ESD5500 dan ESD5300 di papan kontrol kecepatan GAC semuanya menggunakan metode penyesuaian ini. Ambil ESD5500E sebagai contoh. Saat melakukan penyetelan, putar dulu STARTING FUEL searah jarum jam ke maksimum dan SPEED RAMPING berlawanan arah jarum jam ke minimum. Kemudian hidupkan unit secara normal (mulai pada kecepatan terukur), hubungan pendek-terminal M dan terminal G untuk mengurangi kecepatan unit ke kecepatan idle, dan sesuaikan kecepatan idle. Jika operasi kecepatan idle tidak normal, sesuaikan potensiometer GAIN dan STABILITAS (persyaratan untuk menyesuaikan GAIN dan STABILITAS kecepatan idle adalah unit beroperasi secara normal pada kecepatan terukur). Setelah penyetelan, putar potensiometer STARTING FUEL berlawanan arah jarum jam hingga unit mengalami penurunan kecepatan yang signifikan dan tiba-tiba. Pada titik ini, putar searah jarum jam ke kecepatan idle yang baru saja Anda jalankan, lalu lakukan sedikit penyesuaian searah jarum jam. Potensiometer STARTING FUEL akan disesuaikan. Potensiometer SPEED RAMPING menyesuaikan waktu yang diperlukan untuk meningkatkan kecepatan idle ke kecepatan terukur. Memutar berlawanan arah jarum jam ke bawah membutuhkan waktu naik paling singkat, dan sebaliknya membutuhkan waktu naik paling lama. Waktu naiknya bervariasi tergantung mesinnya. Waktu kenaikan maksimum lebih dari 20 detik. Semakin lama waktunya, semakin kecil volume asapnya; sebaliknya, volume asapnya lebih besar. Putuskan sambungan kabel hubung singkat antara terminal M dan terminal G untuk mengamati apakah volume pembuangan asap normal saat ini. Jika volume pembuangan asap tidak normal,-sesuaikan potensiometer SPEED RAMPING searah atau berlawanan arah jarum jam untuk mengontrol waktu{22}}percepatan dan sesuaikan dengan volume pembuangan asap yang memuaskan pengguna.
V. Metode DROOP
Ambil GAC ESD5500E sebagai contoh. Sebelum penyesuaian, beban yang cukup untuk memenuhi-persyaratan beban penuh unit harus disiapkan. Jika persyaratan akurasi untuk persentase laju penyesuaian tidak tinggi, cukup lakukan hubungan pendek-terminal K dan terminal L, lalu sesuaikan potensiometer DROOP berlawanan arah jarum jam sebanyak seperdelapan putaran. Papan pengatur kecepatan kemudian akan memiliki tingkat penyesuaian.
Jika presisi penyesuaian laju harus tinggi, misalnya, penyesuaian laju sebesar 3% diperlukan, pertama-tama-hubungan pendek terminal K dan terminal L, putar potensiometer DROOP ke posisi tengah, lalu sesuaikan kecepatan unit ke 1545RPM dalam kondisi tanpa-beban. Setelah itu, muat hingga penuh. Jika DROOP disetel dengan tepat, kecepatan unit pada beban penuh seharusnya 1500RPM. Jika tidak, misalnya kecepatannya hanya 1355RPM, sesuaikan sedikit potensiometer DROOP berlawanan arah jarum jam, lalu lepaskan beban ke nol. Jika DROOP disetel dengan tepat, kecepatan{10}}tanpa beban akan menjadi 1545RPM. Kalau tidak, misalnya hanya 1534RPM, maka sesuaikan kecepatannya dengan tepat ke 1545RPM lalu naikkan ke beban penuh. Kecepatannya harus 1500RPM. Jika tidak, misalnya 1532RPM, maka potensiometer DROOP tadi terlalu banyak diatur berlawanan arah jarum jam. Sekarang, baiklah-sesuaikan sedikit potensi DROOP searah jarum jam, lalu keluarkan beban ke nol. Kecepatannya harus 1545RPM. Jika tidak, sesuaikan lagi kecepatannya ke 1545RPM, lalu muat penuh. Kecepatannya harus 1500RPM. Kalau kecepatannya tepat 1500RPM, itu normal. Lalu saat beban dibongkar ke nol, kecepatannya harus 1545RPM. Jika ya, penyesuaian kecepatan 3% selesai.
Untuk unit dengan kecepatan 1500RPM, untuk menyesuaikan KECEPATAN ke 3%, lakukan hubungan pendek-terminal K dan terminal L. Saat unit tidak-beban, sesuaikan potensiometer kecepatan dengan kecepatan peningkatan kecepatan. Kecepatan untuk penyesuaian kecepatan 3%: 1500+1500×0.03=1545RPM. Saat terisi penuh, kecepatan putaran harus 1500RPM. Jika lebih rendah dari 1500RPM, sesuaikan potensiometer DROOP berlawanan arah jarum jam (jumlah penyesuaian tergantung pada pengalaman). Jika lebih tinggi dari 1500RPM, sesuaikan potensiometer DROOP searah jarum jam (jumlah penyesuaian tergantung pengalaman). Bongkar KECEPATAN tanpa-muat harus 1545RPM. Jika kecepatan tidak diatur ke 1545RPM menggunakan potensiometer kecepatan; Ulangi hal ini beberapa kali hingga kecepatan-tanpa beban mencapai 1545RPM dan kecepatan-beban penuh mencapai 1500RPM. Hal ini menunjukkan bahwa tingkat penyesuaian kecepatan adalah 3%.
Catatan: Ini adalah metode penyesuaian yang agak rumit, namun ini juga satu-satunya cara untuk mencapai penyesuaian laju yang sangat akurat. Saat mengatur penyesuaian laju, pengoperasian unit harus normal!
Keenam: Apa yang harus dilakukan ketika awak kapal sedang melakukan perjalanan
Ketika troli-bergerak lambat muncul di unit dengan amplitudo lebih dari 3 Hertz, periksa terlebih dahulu bagian mekanis unit, seperti apakah ada gesekan antara pompa oli, aktuator dan batang penghubung pompa oli, dan tempat lainnya. Setelah memeriksa semua bagian ini, sesuaikan potensiometer GAIN dan STABILITY. Jika penyesuaian tidak efektif, periksa apakah ada sambungan LEMBUT antar unit. Misalnya genset memiliki bantalan ganda maka akan terdapat sambungan lunak antara genset dan mesin. Kemudian hidupkan saklar SOFT COUPLING C2 dan amati apakah unit dalam keadaan stabil. Sakelar LEAD CIRCUIT C1 diatur ke posisi kritis ketika potensiometer GAIN disetel ke minimum dan unit masih tidak dapat stabil. Setelah kedua sakelar disetel, unit sedikit membaik tetapi masih berfungsi. Kemudian sesuaikan kembali potensiometer GAING dan STABILITY. Setelah disetel ulang, unit masih tidak stabil. Lalu lakukan kontrol diferensial level kedua.
Kontrol diferensial tingkat-kedua: Setelah sakelar C1 dimatikan, unit berjalan seperti biasa. Pertama, periksa apakah bagian mekanisnya normal. Setelah semua bagian mekanik diperiksa dan ternyata normal, potong kabel penghubung antara E1 dan E2 pada potensiometer DROOP. Situasi unit yang sedang berjalan harus dikurangi secara signifikan. Kemudian, sesuaikan kembali potensiometer GAIN dan STABILITY. Jika unit masih berjalan, Silakan hubungi produsennya.