After four years, Denmark's Maersk has officially established its first large-scale methanol dual fuel container ship, the Green Fleet. However, as a barometer of energy transformation in the global shipping industry, Maersk has encountered dual challenges of technological adaptation and fuel supply in the practical application of green methanol.
Kapal ke -12 telah dikirim! Maersk Green Methanol Container Fleet Selesai Konstruksi
Recently, Maersk's latest 16,000 TEU methanol dual fuel container ship Axel Maersk was officially named and delivered at HD Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard in South Korea, marking the successful completion of the world's first large-scale methanol dual fuel container ship series construction project. So far, Maersk's fleet currently operates a total of 13 methanol dual fuel kapal, termasuk satu kapal pengumpan 2100teu dan 12 16000 Teu kapal besar .
Maersk berkata, "Dengan pengiriman Axel Maersk, kami telah menyelesaikan pembangunan seri pertama di dunia dari kapal kontainer bertenaga metanol ganda besar . armada ikonik ini mencerminkan bahwa ketika ambisi dan tindakan digabungkan, masa depan nol maers tidak ada dalam jangkauan . dari laa. Future emisi nol bersih . "
Axel Maersk memiliki panjang total 336 . 78 meter, lebar 53 . 5 meter, draft 18 meter, daya dukung 189508 ton, mengibarkan bendera Denmark, dan diklasifikasikan oleh Biro Pengiriman Amerika. Saat ini, kapal ini telah memulai perjalanan perdananya dan beroperasi di rute utama timur-barat yang menghubungkan pelanggan Asia dan Eropa.
It is reported that Maersk signed the world's first batch of methanol dual fuel container ship orders with South Korean HD Hyundai Group in February 2021, including one 2100 TEU feeder ship and 12 16000 TEU class ultra large container ships. Among them, the 2100TEU regional ship Laura Maersk will be delivered in 2023 and named by Ursula Vondrein, presiden Komisi Eropa, melambangkan posisi utama Maersk dalam proses dekarbonisasi di industri pengiriman .
Pada bulan Januari 2024, upacara penamaan untuk 16000 TEU Methanol Dual Fuel Ship Maersk, Ane Maersk, yang dibangun oleh HD Hyundai Heavy Industries, diadakan . pada tahun berikutnya dan setengahnya, {{{3} {Teu methanol yang lain ini {{{3} {Teu metanol, kapal bahan bakar ganda bernama dan setengahnya {{{3} {Teu Methanol {ini {{{3} {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {{3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 { design, placing the bridge and accommodation area at the forefront of the ship to ensure fuel efficiency. The ship is equipped with dual fuel engines provided by MAN Energy Soltuions, which can operate on both methanol and traditional marine fuels. The auxiliary engines also use methanol dual fuel.
Selain 13 kapal yang disebutkan di atas, Maersk saat ini memiliki 12 kapal bahan bakar ganda metanol yang sedang dibangun oleh perusahaan pembuatan kapal Cina dan Korea, termasuk {6 17000 Teu Methanol Dual Fuel Ships yang dibangun oleh HD Hyundai Heavy Industries, yang juga akan dikirimkan dalam tahun ini; Selain itu, ada enam kapal bahan bakar ganda 9000TEU dari industri pembuatan kapal Sungai Yangtze, yang direncanakan akan dikirimkan secara bertahap dari tahun 2026 ke 2027.
Menurut Tujuan Pembangunan Berkelanjutan Maersk, Perusahaan akan mencapai netralitas karbon pada tahun 2040, setidaknya 10 tahun lebih cepat dari sebagian besar rekan -rekannya di industri pengiriman . pada saat yang sama, Maersk telah menetapkan tujuan yang lebih baru, yang membutuhkan pengurangan 50% dalam emisi kelebihan emisi dari samuderanya yang akan dikendalikan oleh armada lautan dan reduksi 70% dari 70% reduksi 70% dari 70% reduksi. 2030.
Untuk mencapai tujuan ini, Maersk telah berjanji bahwa kapal bahan bakar ganda metanol yang baru dibangun akan beroperasi sepenuhnya menggunakan metanol listrik netral karbon atau bio metanol yang berkelanjutan . ini membutuhkan peningkatan yang signifikan dalam produksi besar-besaran dari perusahaan pembersihan dalam jumlah besar dalam berbagai hal yang berkaitan dengan perusahaan kebersihan dalam jumlah besar dalam jumlah besar dalam berbagai hal dalam hal. Proyek .
Gagal mencapai tujuan? Maersk mengoperasikan beberapa kapal baru menggunakan metanol abu -abu
Nevertheless, Maersk executives recently confirmed that due to the persistent initial running-in problems of the methanol dual-fuel engines installed on its newly-built container ships, several new vessels had to use grey methanol or fossil methanol as fuel. This reality clearly deviates from Maersk's original plan.
According to foreign media reports, Ola Straby, Senior Chief Ship Designer at Maersk, revealed that although the fuel and refueling systems of these new ships are running well, there are still initial issues with engine material selection and short-term load reliability of some parts. Therefore, the company currently operates four ships using grey methanol or fossil methanol. Compared to LNG fuel, using grey methanol will result in higher Emisi karbon .
"Mesin ini dapat bekerja, tetapi frekuensi pemeliharaan terlalu tinggi . kita perlu menyelesaikan masalah ini," katanya . perusahaan berharap untuk mengakumulasi data kondisi operasi bersih bahan bakar metanol melalui operasi aktual.
Dia menambahkan bahwa kapal pengumpan bahan bakar ganda 2100TEU pertama Maersk, Laura Maersk, telah beroperasi dengan metanol hijau dan biodiesel sejak pengirimannya . proses penambahan bahan bakar metanol yang relatif sederhana {{2} Maersk telah melengkapi sekitar 30 injeksi bahan bakar metanol sejauh ini {{{2 {{2} maersk telah melengkapi sekitar 30 injeksi bahan bakar {{2 {2 {2 {2 {{2 {{2 {{2 {2 {2 {2 {2 {2 {2 {2 {2 {2 {2 { industri, sekarang telah melampaui pesaing lain dalam hal keragaman metode injeksi .
Straby menunjukkan bahwa metode pengisian bahan bakar Maersk termasuk kapal untuk pengisian bahan bakar, pengisian bahan bakar dermaga, kapal pasokan khusus yang dikerahkan di Shanghai, dan bahan bakar metanol yang disediakan oleh kapal transportasi kimia kecil . Pengalaman terbesar yang diperoleh Maersk dari ini adalah bahwa standardisasi sangat penting, dan bahan bakar metanol belum di -corsional belum ada dalam standardisasi (dan metanol yang belum di -standardisasi, dan metanol belum di -standardisasi, dan bahan bakar metanol belum di -standardisasi, dan metanol belum di -standardisasi, dan metanol belum di -standardisasi, dan metanol belum di -standardisasi, dan metanol belum ada dalam standar, dan metanol belum ada dalam standardisasi, dan metanol tidak ada dalam standar.
Dia memberi contoh bahwa perusahaan awalnya mengatur titik pengisian bahan bakar di buritan, tetapi karena kurangnya kapal pengisian bahan bakar metanol khusus, kapal saat ini menyediakan bahan bakar dapat berlabuh di sisi kapal dan kemudian diangkut ke buritan .
Dia juga menyatakan bahwa ada kurangnya data dan literatur yang tidak terduga tentang perilaku bahan bakar metanol saat ini . Namun, dia menekankan bahwa Maersk mempromosikan standardisasi dan penelitian teknologi untuk mengumpulkan pengetahuan, membangun sistem teknologi yang terpadu, dan memberikan bantuan kepada seluruh industri .
Pada saat yang sama, pasokan bahan bakar metanol hijau juga merupakan tantangan utama, dan saat ini tersedia sumber daya metanol hijau sangat terbatas . Straby mengakui bahwa perusahaan sadar sejak awal bahwa tidak akan ada cukup metanol hijau yang tersedia ketika kapal baru dikirim .
Dapat dipahami bahwa dibandingkan dengan bahan bakar tradisional, metanol (metanol hijau) dapat mengurangi 60% menjadi 95% emisi karbon dioksida dari kapal kontainer . Namun, biaya bahan bakar metanol hijau tinggi, dan biaya produksi lebih dari metanol yang diproduksi dari fael fosil {{3}, lebih dari metanol dari metanol dari fael fosil {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}} yang dua kali lipat tradisional lebih dari 1 Sebagian besar proyek metanol hijau berlokasi di Cina, Eropa Utara, dan Amerika Utara, jauh dari pusat injeksi bahan bakar utama seperti Singapura dan Uni Emirat Arab, yang berarti emisi tambahan dan biaya transportasi akan dikeluarkan .
In addition, in order for methanol to become green methanol, it must pass certification, and currently the most widely accepted is the ISCC certification (International Sustainability and Carbon Certification) led by the European Union. ISCC requires certification for each stage and subject of the production process, including the supply of biomass raw materials, as well as the production, transportation, storage, and refueling of green methanol, to ensure a carbon reduction target of 65%. Proses sertifikasi untuk seluruh siklus hidup panjang dan membutuhkan persyaratan yang ketat dan membosankan . semua faktor -faktor ini adalah masalah yang perlu ditangani dalam proses pengembangan bahan bakar metanol untuk kapal .
Mengubah menjadi gas? Maersk terus meningkatkan investasi dalam bahan bakar LNG dan menyelesaikan pesanan untuk 54 kapal baru
Dipahami bahwa Maersk saat ini adalah konsolidator terbesar kedua di dunia . data terbaru dari Alphaliner menunjukkan bahwa sampai sekarang, armada Maersk memiliki kapasitas total 736 kapal dengan 4 {699 leasing {699 Juta Vess, termasuk 337 Vessels yang dimiliki dan 399, 399 JUTA PERANG, termasuk 337 Vessels dan 399 VESSED, termasuk 337 VESSEL PERTINGASAN dan 399 LEASE, AKTIVE, TEUS, termasuk 337 VESSEL DAN 399 LEASE, AKTIVE, AKTIVE DAN 399 DARI AD 399 DARI 2, termasuk 337 VESSELS DAN 399 LEASE, AKTIVE {{699 JULU DARI AD 399 DARI {699 DARI {699 DARI {699, Selain itu, Maersk memiliki 50 kapal baru yang sedang dibangun, dengan total 699.000 TEU, menyumbang 15,3% dari armada yang ada.
For a long time, Maersk has been regarded as the barometer of the shipping industry, and Maersk's choice of alternative fuels has had a profound impact on the market. Three years ago, Maersk ordered the world's first methanol dual fuel container ships, ushering in the "methanol era" of energy transformation in the shipping industry. Methanol fuel has increasingly become one of the preferred alternative Bahan Bakar untuk Perusahaan Pengiriman Saat Memesan Kapal Baru .
Namun, di tengah -2024, Maersk secara terbuka mengumumkan bahwa mereka akan berinvestasi dalam kapal bahan bakar ganda LNG, meskipun perusahaan berulang -ulang tentang bahan bakar LNG di masa lalu . tahun lalu, Maersk sendiri, sebagai pemilik kapal, 400 {lng {{{{{{{{{lng {lng {total {{{{{{{total {{{total {total {lng dengan kapasitas total dengan kapasitas total dari Kapasitas Kira -kira 300 LNG {lng {lng dengan kapasitas total dengan kapasitas dual lng dengan kapasitas dual lng dengan kapasitas yakerer dengan kapasitas yakerer dengan kapasitas dual lng dengan kapasitas total dengan kapasitas dual lng dengan kapasitas dual lng dengan kapasitas dual { Pembuatan kapal sungai menerima pesanan untuk 2 9000 Teu dan 6 17000 Teu Container kapal, sedangkan ERA baru pembuatan kapal dan Korea Selatan Hanwha Marine menerima pesanan untuk 6 15000 Teu masing -masing . 6 15000 {{8} {{7} {{{{8 {{7} {{{7} {{{7 {{{{7 {{8 {{{{{7 {{8 {
In addition to the 20 self-owned vessel orders mentioned above, Clarkson's data shows that Maersk also collaborated with multiple shipowners to order 34 dual fuel container ships last year, with a total capacity of approximately 460000 TEUs. This includes four 9000TEU methanol dual fuel ships, eight 9000TEU dual fuel LNG powered ships, and ten 17000TEU dual fuel LNG powered ships ordered by Seaspan from Yangtze River Shipbuilding, as well as five 16800TEU dual fuel LNG powered ships ordered by Seaspan and Norwegian SFL Corporation from New Era Shipbuilding. In addition, Japanese shipowner Lepta Shipping has ordered a 9000TEU dual fuel LNG powered ship from Yangtze River ShipBuilding .
At the beginning of this year, it was reported that Maersk had already inquired with at least three major shipyards in China, planning to order up to 12 15000 TEU dual fuel LNG powered container ships, including state-owned and private shipyards. Meanwhile, Maersk is also in negotiations with Seaspan, the world's largest independent container ship owner, for the construction of a new LNG dual Kapal Kontainer Bahan Bakar .
Dengan pergeseran Maersk, pesanan kapal wadah bahan bakar ganda LNG telah meningkat dengan cepat sejak paruh kedua tahun lalu, dan LNG telah menggantikan metanol sebagai bahan bakar alternatif yang lebih disukai untuk pemilik kapal ketika memesan kapal . menurut statistik dari dnv yang dikemukakan. Bahan Bakar untuk Jenis Kapal ini, akuntansi sebanyak 67%.
Entering 2025, the investment boom of shipping giants in LNG dual fuel ships has not subsided. France's CMA-CGM ordered 12 18000 TEU dual fuel LNG powered container ships from HD Korea Shipbuilding in January, and recently plans to order 8+4 LNG powered 18000 TEU ships from Jiangnan ShipBuilding .
Pada awal tahun ini, Evergreen Marine mengumumkan urutan 11 24000 Teu Dual Fuel LNG Kapal Kontainer Bertenaga, di mana 6 dibangun oleh Hanwha Marine Korea Selatan (sebelumnya oBBuilding oBan {Giant oBan {Methan oBan oBan {Methan {Methan {Methan {Methan {Methan {Methan {Daewoo telah dipindahkan dari Lng dari Methan { Pengiriman Mediterania sekali lagi meningkatkan pesanan kapal bahan bakar ganda LNG -nya, menambahkan total 10 22000 Teu kapal ke Changhong International dan Hengli Heavy Industries .
Baru -baru ini, Pengiriman Jaringan Ocean Jepang (satu) juga telah beralih dari metanol ke bahan bakar LNG dan menandatangani kontrak dengan HD Hyundai Heavy Industri Korea Selatan untuk membangun 8+4 16000 Teu Dual Fuel LNG LNG Kapal Kontainer Dual Container {1} {2} ini adalah satu kali pertama kali LNG LNG Dual Container Ships {{1 {2
Sebaliknya, pesanan kapal wadah bahan bakar ganda metanol tahun ini hanya mencakup total 14 18500 Teu kapal yang dipesan oleh Dongfang di luar negeri, anak perusahaan dari cosco, di nantong cosco hki dan dalian cosco hki pada bulan April, serta {{{1} {{{1 {1 {{1 {{1 {{1 {{1 {{1 {{1 {{1 {1
Unlike the emerging methanol fuel, LNG fuel has undergone years of development and currently has a relatively mature supply chain. Moreover, LNG fuel can significantly reduce carbon dioxide emissions. Compared with traditional fuels, LNG fuel can reduce carbon dioxide emissions by about 20%, while bio LNG can reduce emissions by up to about 92%, depending on the source dari bio lng .