1) Kontrol mode injeksi bahan bakar: Hingga 4 injeksi dapat dicapai per siklus kerja (saat ini, untuk mesin diesel-generasi ketiga, hanya dua injeksi yang digunakan - pra-injeksi dan injeksi utama).
2) Kontrol kuantitas injeksi bahan bakar: Mencakup-kontrol pembelajaran mandiri atas kuantitas pra-injeksi dan kontrol deselerasi-mati-idle.
3) Kontrol waktu injeksi bahan bakar: Mencakup waktu injeksi utama, waktu pra-injeksi, dan kompensasi waktu.
4) Kontrol tekanan rel: Termasuk kontrol tekanan rel normal dan cepat, penetapan tekanan rel dan perlindungan tekanan berlebih, kontrol pelepas injeksi bahan bakar, dan kontrol tekanan rel Pincang pulang (perjalanan pulang).
5) Kontrol torsi: Mencakup kontrol torsi transien, kontrol torsi akselerasi, kompensasi torsi kecepatan rendah, kontrol torsi maksimum, kontrol asap sementara, dan kontrol perlindungan turbocharger.
6) Perlindungan panas berlebih: Ketika suhu cairan pendingin, suhu air, atau suhu masuk terlalu tinggi, ECU akan memasuki fungsi perlindungan panas berlebih, sehingga membatasi tenaga mesin.
7) Kontrol keseimbangan silinder.
8) Kontrol EGR.
9) Kontrol VGT turbocharger penampang variabel.
10) Kontrol start tambahan (motor listrik dan steker pemanas awal).
11) Manajemen status sistem.
12) Manajemen pasokan listrik.
13) Diagnosis kesalahan.