Dalam beberapa tahun terakhir, status pengembangan dan prospek mesin konstruksi yang diproduksi di dalam negeri di Rusia telah menjadi salah satu isu utama yang menjadi perhatian industri Rusia. Meskipun topik ini telah berulang kali dibahas di berbagai acara industri, para profesional masih merasa tidak puas dengan kurangnya paparan produsen mesin konstruksi dalam negeri dalam pameran di Rusia. Untuk mengatasi masalah ini, forum pameran "Jalan 2024" yang diadakan di Yekaterinburg tahun ini menyediakan ruang pameran berskala besar khusus untuk produsen mesin konstruksi dalam negeri Rusia. Selain pameran, forum ini juga mengadakan konferensi profesional untuk membahas situasi terkini pasar mesin rekayasa jalan. Forum ini diketuai oleh Vyacheslav Pronin, Wakil Presiden Asosiasi Mesin Khusus Rusia dan Presiden Cabang Mesin dan Peralatan Konstruksi Jalan. Beliau secara singkat menjelaskan kompleksitas dan kontradiksi situasi pasar saat ini dalam pidato pembukaannya.
Ketidakstabilan dan tantangan pasar. Proning mencontohkan, selama periode Juni hingga Juli tahun ini terjadi penurunan pasar, penurunan pesanan, bahkan beberapa transaksi dibatalkan saat akan selesai. Dia menyatakan bahwa meskipun perusahaan perlu memperluas rencana investasi, meningkatkan volume produksi dan kualitas teknologi, mereka menghadapi dilema permintaan yang tidak stabil dan peningkatan biaya. Selain itu, kebijakan kredit bank sentral juga membatasi kemampuan pendanaan, sehingga mengakibatkan kekurangan dana operasional bagi perusahaan. Dalam situasi ini, meskipun kondisi perkembangan dan permintaan industri manufaktur mesin dalam negeri Rusia ada, namun lingkungan perekonomian belum memberikan dukungan yang memadai. Meskipun demikian, forum pameran memamerkan beberapa hal menarik dari mesin buatan Rusia. Dibandingkan dengan acara serupa yang diadakan di Tver Oblast dan Sochi tahun lalu, peralatan buatan Rusia mendominasi pameran "2024 Road", dan hampir tidak ada partisipasi dari pabrikan Tiongkok. Para peserta merasa senang dan percaya bahwa peralatan buatan Rusia telah memiliki tingkat daya saing yang tinggi, dan mungkin tidak lagi terlalu bergantung pada bantuan Tiongkok di masa depan. Meskipun masalah kualitas dan keamanan peralatan Tiongkok disebutkan dalam pertemuan tersebut, fokusnya masih pada peningkatan standardisasi mesin buatan Rusia. Misalnya, Stanislav Chertorizhsky, penanggung jawab Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia, menyebutkan bahwa untuk mencegah masalah yang disebabkan oleh celah dalam peraturan teknis, terdapat rencana untuk merevisi peraturan teknis Serikat Pabean dan menerapkan sertifikasi yang lebih ketat. sistem, sehingga mengurangi proporsi peralatan di pasar yang tidak memenuhi standar.
Dalam pidatonya, George Goncharov, perwakilan dari Badan Jalan Raya Rusia, menyebutkan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, Rusia telah menyelesaikan beberapa proyek infrastruktur berskala besar, seperti jalan raya M-12 dan Jembatan Krimea, yang didorong oleh perintah dan kebangkitan mesin yang diproduksi di dalam negeri di Rusia. Data menunjukkan bahwa lebih dari 50% peralatan yang digunakan oleh kontraktor besar adalah buatan Rusia, dengan permintaan yang tinggi termasuk buldoser, grader, dan excavator loader. Pertumbuhan produksi crawler crane dan stasiun pencampur aspal bergerak di Rusia khususnya sangat signifikan. Ia juga menyebutkan seluruh lini produksi konstruksi produksi dalam negeri sudah menunjukkan hasil awal. Misalnya, dalam rekonstruksi bagian jalan raya M-7 "Volga" pada tahun 2023, semua peralatan akan buatan Rusia, termasuk stasiun pencampur aspal, truk, dan mesin pengerasan jalan. Namun substitusi impor beberapa jenis peralatan seperti mesin milling, mesin daur ulang, dan mesin transfer masih belum mencukupi. Dia menyarankan untuk mempertimbangkan penggunaan teknologi rekayasa balik untuk mempercepat proses produksi perangkat ini di Rusia, jika tidak, mungkin ada risiko pasar akan dikuasai sepenuhnya oleh pabrikan Tiongkok. Para peserta forum tentang pentingnya dukungan pemerintah umumnya berpendapat bahwa tanpa dukungan pemerintah, pengembangan mesin produksi dalam negeri di Rusia akan sangat sulit. Alexei Amelioshin, ketua Federasi Asosiasi Pengguna Jalan, menekankan bahwa Rusia sangat bergantung pada negara asing dalam kebijakan ekonominya di masa lalu, dan sekarang perlu membangun kembali industri manufaktur mesin dalam negeri dengan cara yang dipercepat. Hal ini mengharuskan negara untuk mengambil tindakan proaktif dalam hal peraturan dan dukungan keuangan. Misalnya, ia menunjukkan bahwa dengan menggunakan langkah-langkah dukungan keuangan secara wajar, kapasitas produksi buldoser, ekskavator, dan loader dapat ditingkatkan dengan cepat, sementara memproduksi peralatan seperti paver aspal memerlukan lebih banyak waktu. Namun, meningkatkan kapasitas produksi saja tidak cukup. Karena hampir sepenuhnya ketergantungan proyek pembangunan jalan pada pesanan nasional, kemampuan pembayaran kontraktor juga perlu ditingkatkan secara serentak. Ini berarti bahwa langkah-langkah dukungan tidak hanya menargetkan produsen mesin, namun juga menguntungkan kontraktor. Langkah-langkah yang diambil dapat mencakup subsidi suku bunga pinjaman, kebijakan sewa preferensial, dan insentif pajak.
Ameliosin mengusulkan bahwa pengembangan manufaktur mesin dalam negeri memerlukan langkah-langkah taktis dan strategis. Pada tingkat taktis, hal ini mencakup dukungan langsung terhadap perusahaan produksi, pemberian subsidi pinjaman jangka panjang, dan pembebasan pajak. Pada tingkat strategis, negara perlu menghindari fluktuasi siklus dalam perkembangan industri melalui perencanaan jangka panjang. Terakhir, ia mengutip pidato klasik dari era Soviet dan menyerukan kebanggaan atas pencapaian mesin buatan Rusia di masa depan. Ia menyimpulkan, permintaan peralatan impor di pasar Rusia saat ini hanya terkonsentrasi pada jenis yang tidak dapat diproduksi di dalam negeri, sedangkan variasi mesin produksi dalam negeri di Rusia meningkat secara signifikan. Kunci untuk mencapai pembangunan berkelanjutan di industri ini adalah dengan memperjelas anggaran nasional dan arah konstruksi, jika tidak, kontraktor dan produsen tidak akan dapat mengembangkan rencana jangka panjang.