Ⅰ.Apa penyebab hilangnya minyak dalam jumlah besar?
Pembobolan normal-
Mesin telah mencapai umur normal dan sudah waktunya untuk melakukan perombakan besar-besaran.
Berjalan tidak normal-masuk
Penyebab keausan yang tidak normal termasuk keausan dini karena kualitas produk dan penggunaan yang tidak tepat. Penyebab keausan mesin dini antara lain penggunaan oli mesin di bawah standar, tidak mengganti oli mesin dan filter oli melebihi jangka waktu yang ditentukan, menekan pedal akselerator dalam-dalam untuk menghidupkan mesin saat dingin, berjalan dalam waktu lama tanpa oli mesin, berjalan dalam waktu lama dalam kondisi-suhu tinggi, bekerja dalam waktu lama dalam kondisi beban berlebih dengan kecepatan tinggi (kecepatan mesin melebihi 4000r/mnt), dan berjalan dalam waktu lama dalam kualitas udara buruk (kandungan debu berlebihan). Menjalankan mesin tanpa mengganti filter udara setelah habis masa berlakunya, tenaga pompa oli yang tidak mencukupi, tekanan oli rendah, saluran oli tersumbat, dll., semuanya akan mengurangi masa pakai mesin dan menyebabkan keausan dini.
Ⅱ.Apa saja bagian yang rusak dengan konsumsi oli yang tinggi?
Keausan pada liner silinder dan piston akan menambah jarak bebas pada dinding silinder sehingga menyebabkan sebagian oli mesin merembes ke ruang bakar dan terbakar.
② Keausan ring piston, melemah atau rusaknya elastisitas ring piston, dan ketidaksejajaran ring piston (dimana beberapa bukaan ring piston berada dalam satu garis lurus) dapat menyebabkan penyegelan yang buruk, sehingga menyebabkan sebagian oli mesin meresap ke dalam ruang bakar dan terbakar.
③ Penuaan dan kerusakan pada segel oli katup juga dapat menyebabkan sebagian oli mesin masuk ke ruang bakar dan terbakar, terutama penuaan dan kerusakan pada segel oli katup masuk, yang lebih mungkin menyebabkan oli mesin masuk ke ruang bakar dan terbakar.
④ Tersumbatnya pipa knalpot mesin (ruang oli terhubung dengan pipa masuk mesin) menyebabkan tekanan berlebihan pada ruang oli sehingga mengakibatkan sebagian oli mesin mengalir ke ruang bakar dan terbakar.
⑤ Benturan antara saluran oli pada paking silinder dan silinder juga dapat menyebabkan sebagian oli mesin merembes ke ruang bakar dan terbakar.
⑥ Turbocharger juga mengkonsumsi sejumlah oli mesin saat menghidupkan dan mematikan mesin.
Karena turbocharger gas buang menyegel oli pelumas dengan tekanan seimbang antara saluran masuk dan saluran buang, selalu ada sedikit oli mesin yang bocor saat menghidupkan dan mematikan mesin. Hal ini juga menjadi ciri khas semua mesin yang menggunakan turbocharger gas buang.
Ⅲ. Bagaimana cara menghilangkan konsumsi minyak berlebih?
① Periksa apakah pipa gas buang tidak terhalang. Jika tidak berfungsi, bersihkan atau ganti. Berkendaralah lebih lama untuk memeriksa apakah oli mesin hampir habis dan apakah asap biru masih keluar dari pipa knalpot.
② Ukur tekanan silinder. Jika tekanan silinder normal, hal ini menandakan bahwa terbakarnya oli disebabkan oleh penuaan dan kerusakan pada seal oli katup. Ganti segel oli katup.
③ Jika tekanan silinder pada satu silinder atau beberapa silinder lebih rendah dari nilai normal, maka satu-satunya cara adalah dengan membongkar kepala silinder untuk memeriksa apakah paking silinder berada di saluran oli, tingkat keausan lubang silinder, tingkat keausan piston, elastisitas ring piston, dll. Jika hanya saluran oli, ganti paking silinder untuk menghilangkannya. Jika lubang silinder dan piston terlalu aus, liner silinder harus diperbaiki dan piston serta ring piston diganti. Jika keausan lubang silinder tidak signifikan, piston dan ring piston dapat diganti. Jika masalahnya terletak pada ring piston, maka satu-satunya cara untuk menghilangkan kerusakan tersebut adalah dengan mengganti semua ring piston.
Ⅳ. Bagaimana Cara Menentukan dan Mencegah Pembakaran Oli pada Mesin Mobil?
Pembakaran oli mesin merupakan fenomena kerusakan yang relatif serius dan harus dideteksi serta ditangani sedini mungkin.
① Metode Penilaian
Jarak bebas yang berlebihan di antara komponen-komponen mesin, perakitan dan penyetelan yang tidak tepat, atau keausan yang berkepanjangan dapat menyebabkan oli mesin masuk ke ruang bakar melalui saluran yang berbeda dan terbakar. Tingkat keparahan terbakarnya oli mesin dapat diketahui dan diperiksa dengan mengamati warna gas buang yang keluar dari pipa knalpot. Saat mesin dalam keadaan idle, asap biru tua keluar dari knalpot. Jika mesin dipercepat sebentar, asap biru tua yang berlebihan akan keluar dari pipa knalpot, sehingga menghasilkan asap yang lebih jelas. Kadang-kadang, dengan mengamati lubang pengisi oli, seseorang juga dapat melihat banyak asap atau asap yang berdenyut, yang dapat menentukan bahwa mesin sedang membakar oli.
Penyebab dan Solusi
1) Keausan berlebihan pada komponen terkait mesin dapat menyebabkan jarak bebas yang terlalu besar, menyebabkan oli mesin berlebih terciprat ke dinding silinder, jauh melebihi kapasitas pengikisan oli cincin oli. Jika jarak antara cangkang bantalan poros engkol terlalu besar, oli mesin akan bocor dari satu atau lebih cangkang bantalan yang diberi pelumas bertekanan-.
Komponen utama: Ring piston, piston, bantalan jurnal poros engkol, bantalan batang penghubung, pelat dorong poros engkol.
Cara terbaik mengatasinya: Ganti komponen utama tersebut.
2) Pembakaran oli yang disebabkan oleh perakitan yang tidak tepat atau kegagalan komponen-terkait mesin.
Komponen utama: Segel oli katup terlepas atau menua.
Metode penanganan terbaik: Ganti segel oli katup.
3) Kualitas perbaikan mesin mobil yang buruk dan pemilihan suku cadang yang tidak tepat juga menjadi penyebab oli terbakar. Misalnya ring piston. Jika jarak bebas ring piston terlalu besar dan tegangan tidak mencukupi, oli mesin pada dinding silinder tidak dapat terkikis hingga bersih. Oli ini akan masuk ke dalam silinder dan terbakar sehingga mengakibatkan konsumsi oli. Komponen-berkualitas buruk juga kemungkinan besar menyebabkan kerusakan mesin. Misalnya, terkikisnya semak bantalan batang penghubung menyebabkan kerusakan pada poros engkol mesin. Mesinnya sudah sangat aus.
V. Apa penyebab utama kebocoran oli mesin?
Jika oli mesin bocor, kencangkan bautnya dan/atau ganti gasket dan seal oli bila perlu.
② Jika ketinggian oli tidak tepat atau pembacaan dipstick oli salah, saat kendaraan diparkir di permukaan yang rata, tunggu beberapa saat hingga oli mengalir kembali dan periksa apakah ketinggian oli sudah benar.
③ Sistem ventilasi bak mesin tersumbat atau terjadi malfungsi pada komponen.
④ Kegagalan turbocharger.
Ⅵ. Bagaimana cara mengatasi masalah kebocoran oli?
① Gasket sudah tua, termasuk gasket wadah oli, gasket penutup katup, seal oli poros engkol depan dan belakang, serta seal oli poros bubungan. Jika komponen tersebut bermasalah maka hanya dapat diganti saja. Dalam perawatan sebenarnya, permukaan sebagian besar komponen yang perlu disegel memerlukan aplikasi sealant. Cara pengaplikasiannya adalah: lepaskan sealant lama yang menempel pada permukaan tempat mengaplikasikan sealant dan permukaan perkawinan. Lepaskan secara menyeluruh sealant lama yang menempel dari permukaan aplikasi sealant, pasang baut dan lubang baut. Seka permukaan aplikasi dan permukaan penyatuan sealant hingga bersih, dan hilangkan air, minyak, dan benda asing yang menempel.
② Pelabuhan pengisian minyak. Setiap kali Anda menambahkan minyak, hati-hati dan stabil agar tidak meluap dan menetes.
③ Saat mengencangkan baut lubang pembuangan oli setelah setiap penggantian oli, pastikan untuk tidak memberikan tenaga yang berlebihan, terutama untuk wadah oli aluminium. Jika tidak, setelah beberapa kali, penyegelan akan buruk dan kebocoran oli akan terjadi.
④ Jika dudukan filter oli tidak tertutup rapat sehingga menyebabkan kebocoran oli, paking penyegel harus diganti.