Menurut statistik data terbaru Clarkson (per 10 April 2025), ada 72 pesanan baru yang ditandatangani secara global pada Maret 2025, dengan total 1.839.958cgt. Dibandingkan dengan pesanan baru global dari 82 kapal dengan total 3, 864, 149 CGT ditandatangani pada Februari 2025, jumlahnya menurun 10 kapal bulan ke bulan, dan total tonase yang direvisi menurun sebesar 52,38% bulan ke bulan. Dibandingkan dengan 252 pesanan global baru yang ditandatangani pada Maret 2024, dengan total 5.190.856 CGT, jumlahnya menurun sebesar 180 kapal tahun-ke-tahun, dan total tonase yang direvisi menurun sebesar 64,55% tahun-ke-tahun.
Dari perspektif jenis kapal, ada 6 pembawa curah dengan total 858, 000 ton bobot mati; 11 tanker minyak, total 2.035.200 ton bobot mati; 19 tanker kimia, total 506.500 ton bobot mati; 9 kapal kontainer, dengan total 161.938 Teus; Enam pembawa gas cair, total 255, 000 meter kubik; 15 jenis kapal lainnya, dengan total 200.948cgt; Ada 6 kapal pabrik lepas pantai, dengan total 88.758cgt.
Dari perspektif jenis pesanan, pembawa curah telah menandatangani 4 Cape of Good Hope Carriers curah dan 2 pembawa curah praktis; Tanker minyak VLCC dan 9 Suezmax yang baru ditandatangani untuk tanker minyak; Kapal kontainer Ultra Panamax yang baru ditandatangani dan 3 kapal kontainer fleksibel untuk kapal kontainer.
Menurut negara -negara yang menerima pesanan dari galangan kapal, ada 72 pesanan kapal baru di seluruh dunia pada bulan Maret, dengan total 1.839.958cgt. Di antara mereka, galangan kapal Cina menerima 34 pesanan, dengan total 615.640cgt; Galangan kapal Jepang menerima 6 kapal, dengan total 81.022 CGT; Galangan Galangan Korea Selatan menerima 19 kapal, dengan total 908.350 CGT; Total tonase yang direvisi menyumbang 33,46%, 4,40%, dan 49,37%dari pesanan kapal baru global, masing -masing.
Menurut statistik, pada 1 April 0, 2 0 25, Shipyards Worldwide memiliki 5.825 pesanan, dengan total 159.566.707cgt. Dibandingkan dengan 5839 kapal dan total 158.045, 869 CGT yang direkam pada 8 Maret 2025, jumlah pesanan yang ditahan menurun sebesar 0,24% bulan ke bulan, sedangkan total tonase yang direvisi meningkat sebesar 0,96% bulan ke bulan.
Di antara mereka, galangan kapal Cina memegang 3779 pesanan, dengan total 93.925.097cgt, menyumbang 64,88% dari pangsa pasar global, dengan CGT menghitung 58. 86%; Jumlah pesanan yang dipegang oleh galangan kapal Jepang adalah 695, dengan total 12.597.447CGT, menyumbang 11,93% dari pangsa pasar global, dengan CGT menyumbang 7,89%; Jumlah pesanan yang dipegang oleh galangan kapal Korea adalah 675, dengan total 35.563.771CGT, menyumbang 11,59% dari pangsa pasar global, dengan CGT menyumbang 22,29%.
Dari perspektif jenis kapal utama, jumlah pesanan yang dipegang oleh massal massal adalah 1.316, dengan total 106.944.728 ton bobot mati; Tanker minyak memegang 1.459 pesanan, dengan total 102.913.762 ton bobot mati; Kapal kontainer memegang 829 pesanan, dengan total 8.922.944 TEU.
Pada bulan Maret 2025, galangan kapal global mengirimkan total 206 kapal baru, dengan total kapasitas beban 8.244.652 ton bobot mati. Dibandingkan dengan pesanan pengiriman global dari 176 kapal baru pada bulan Februari 2025, dengan total 4.833.977 ton kelas mati, jumlahnya telah meningkat sebesar 17,05% bulan ke bulan, dan ton bobot mati telah meningkat sebesar 70,56% bulan ke bulan. Dibandingkan dengan Maret 2024, ketika galangan kapal global mengirimkan total 246 kapal baru, dengan total 7.552.651 ton berat badan, jumlahnya menurun 16,26% tahun-ke-tahun, sementara ton bobot mati meningkat sebesar 9,16% tahun-ke-tahun.
Dari perspektif jenis kapal, jumlah pengiriman pembawa curah adalah 51, dengan total 3.541.298 ton bobot mati; Jumlah pengiriman kapal kontainer adalah 24, dengan total 180.205 TEU; Jumlah pengiriman kapal tanker minyak adalah 12, dengan total 839.511 ton bobot mati; Jumlah pengiriman tanker kimia adalah 20, dengan total 539.662 ton bobot mati; Jumlah pengiriman kapal gas cair adalah 10, total 1.268, 000 meter kubik; Jumlah pengiriman kapal pabrik lepas pantai adalah 44, dengan total 57.723 ton bobot mati; Jumlah pengiriman dari jenis kapal lainnya adalah 45, dengan total kapasitas beban 538.906 ton bobot mati.
Indeks Harga Kapal Baru untuk Pembawa Massal dan Kapal Kontainer tetap tidak berubah bulan ke bulan di bulan Maret, masing -masing dengan 173 poin dan 118 poin; Indeks Harga Tanker Minyak Baru turun 6 poin bulan ke bulan menjadi 215 poin.
Pada bulan Maret, harga pembawa curah baru dari berbagai jenis tetap tidak berubah dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Di antara mereka, harga Cape of Good Hope Carriers Bulk (180/182kDWT), Operator Bulk Panamax (82/84kDWT), Handysize Besar (61/64,5kdwt), dan Handysize Bulk Carriers (25/30kdwt) adalah $ 74 juta, $ 37, $ 37, $ 37, $ 37, $ 37, $ 37, $ 74 juta, $ 74 juta, $ 74 juta, $ 74 juta, $ 37, $ 74 juta, $ 74 juta, $ 37, $ 74 juta, $ 74 juta, $ 37.
Harga tanker minyak yang baru dibangun dan berbagai jenis tanker minyak semuanya menurun dibandingkan dengan periode sebelumnya, dengan harga kapal baru 52 juta dolar AS; Harga kapal baru untuk VLCC (315-320 kdwt), suezmax (156-158 kdwt), aframax (113-115 kdwt), penaMax ({{4} kdwt), dan handy ({5 {{{4} {4} kdwt), dan handy ({{{{4 {4} {{{4 {{4 {{4 {{{4 {{4 {{{4 {{{4 {{4 {{{{4 {{{4 {{{{4 {{4 {4 $ 1,5 juta, $ 2 juta, $ 2,5 juta hingga $ 125 juta, $ 87,5 juta, $ 73 juta, $ 59,5 juta, dan $ 49,5 juta, masing -masing, bulan ke bulan.
Harga kapal wadah baru, kecuali untuk kapal kontainer super panamax (22000-24000 teu dan 13000-13500 teu) yang telah menurun dibandingkan dengan bulan sebelumnya, tetap tidak berubah untuk semua jenis kapal kontainer lainnya. Di antara mereka, harga kapal baru kapal kontainer super panamax (22000-24000 teu dan 13000-13500 teu) telah menurun masing -masing $ 1 juta menjadi $ 274 juta dan $ 182 juta dibandingkan dengan bulan sebelumnya; Harga Kapal Baru untuk Kapal Kontainer Panamax (8500-9500 Teu dan 3700-4500 Teu), Sub Panamax Container Ships ({{{{910, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61, $ 61. Juta, dan $ 25 juta, masing -masing.