Dengan dukungan klien Belgia CMB.Tech, Qingdao Beihai Shipbuilding diperkirakan akan memasuki pasar kapal tanker minyak Suezmax dan memenangkan pesanan pertamanya.
Menurut berita, Belgia CMB.Tech sedang berupaya membangun kembali armada kapal tanker minyak Suezmax dan bernegosiasi dengan Qingdao Beihai Shipbuilding dan Korea Selatan Hyundai Heavy Industries untuk batch baru perintah tanker minyak Suezmax. Saat ini, CMB.Tech telah menandatangani empat surat niat untuk pembangunan kapal tanker minyak Suezmax dengan pembuatan kapal Beihai dan dua surat niat untuk pembangunan kapal 2+2 dengan Hyundai Heavy Industries.
Seorang juru bicara CMB.Tech menjawab bahwa perusahaan terus mengevaluasi proyek dari berbagai galangan kapal, tetapi belum mencapai kesepakatan akhir.
Dilaporkan bahwa negosiasi antara CMB.Tech dan Beihai Building untuk Pembuatan Kapal Baru dimulai tahun lalu, sementara negosiasi dengan Hyundai Heavy Industries dimulai awal tahun ini. Saat ini tidak pasti apakah perusahaan akan melakukan pesanan terpisah dengan dua galangan kapal, atau jika kedua galangan kapal ini menawar untuk proyek yang sama.
Menurut data Clarkson, harga kapal tanker minyak 156000-158000 ton Deadweight Ton Suezmax untuk konstruksi baru telah turun dari $ 90 juta pada awal tahun ini menjadi $ 86. 5 juta, yang juga lebih rendah dari $ 88 juta pada periode yang sama tahun lalu.
Sejak awal tahun ini, di bawah ancaman tarif AS dan dampak ketidakpastian ekonomi global, pasar pembuatan kapal yang baru telah secara signifikan mendingin dibandingkan tahun lalu, tetapi minat pemilik kapal pada kapal kontainer pengumpan, operator curah besar, dan tanker minyak besar (seperti Suezmax dan VLCC) masih ada.
Menurut data Clarkson, telah ada total 15 pesanan baru untuk tanker minyak Suezmax sejak awal tahun ini, dibandingkan dengan 47 pesanan untuk seluruh tahun tahun lalu. Perlu disebutkan bahwa semua pesanan untuk tanker minyak Suezmax tahun ini diambil alih oleh perusahaan pelayaran Korea Selatan, termasuk 9 kapal tanker shuttle Suezmax yang diambil alih oleh Samsung Heavy Industries dari pemilik kapal Yunani Tsakos Energy Navigation dan 4 kapal mengambil alih dari manajemen Centrofin. Selain itu, Hyundai menerima 2 pesanan baru dari Sonangol, Perusahaan Minyak Nasional Angola.
Jika pesanan antara CMB.Tech dan Beihai Building telah diselesaikan, ini akan menjadi pertama kalinya pembuatan kapal Beihai membangun kapal tanker minyak Suezmax. Pembuatan kapal Beihai selalu berfokus pada membangun pembawa curah besar di masa lalu. Pada bulan Agustus 2023, ia menandatangani proyek konstruksi VLCC {{1 {1}} pertamanya dengan Euronav Belgia (sekarang CMB. Tech), memasuki pasar VLCC.
Berdasarkan proyek VLCC CMB.Tech, Beihai Shipbuilding secara aktif menyesuaikan struktur produknya dan bersiap untuk melakukan lebih banyak proyek tanker minyak sedang dan besar. Baru -baru ini, generasi baru "Phospherus" 319000 Deadweight Ton VLCC, 163000 Tanker Minyak Minyak Suezmax Deadweight Ton, dan 114000 ton ton afra ton AFRA Tanker yang disesuaikan oleh Pusat Pembuatan Kapal Sipil (CSDC) untuk pembuatan galangan gipar Beihai telah memperoleh sertifikasi prinsip prinsip (AIP) dari Certificate Multiphoval. Di antara mereka, "phospherus" 163000 ton ton suezmax oil tanker telah disertifikasi oleh American Bureau of Shipping (ABS) dan Perancis Klasifikasi Masyarakat (BV).
Pesanan dari Beihai Shipbuilding juga akan menjadi kapal tanker minyak Suezmax pertama di sebuah perusahaan pelayaran Tiongkok dari CMB.Tech. Menurut data Clarkson, tanker minyak Suezmax yang dioperasikan di armada CMB. Teknik sebagian besar dibangun oleh perusahaan pelayaran Korea Selatan. Pada kuartal keempat tahun lalu, perusahaan baru saja menerima dua tanker minyak mentah Suezmax yang dibangun oleh pembuatan kapal DH Korea Selatan (sebelumnya dikenal sebagai pembuatan kapal Daehan). Saat ini, perusahaan memiliki dua tanker minyak Suezmax yang sedang dibangun oleh DH Shipbuilding, dengan rencana untuk mengirimkannya pada tahun 2026.
Tidak seperti Beihai Shipbuilding, HD Hyundai Heavy Industries, galangan kapal Korea Selatan lainnya yang didekati CMB. Menurut data Clarkson, HD Hyundai Heavy Industries telah mengirimkan dan saat ini membangun total 119 tanker minyak Suezmax, peringkat kedua di dunia setelah Samsung Heavy Industries (150).
Dipahami bahwa CMB. Tech adalah Divisi Teknologi Hijau Grup Maritim Belgia Compagnie Maritime Belge (CMB), yang bergabung dengan pemilik kapal tanker minyak Euronav awal tahun lalu dengan nama perusahaan baru CMB Tech dan Euronav digunakan sebagai nama merek untuk departemen kapal tanker minyak. Saat ini, CMB.Tech telah menjadi kelompok maritim teknologi bersih yang terdiversifikasi, membangun, memiliki, mengoperasikan, dan merancang kapal besar dan peralatan aplikasi industri yang menggunakan hidrogen diesel bahan bakar ganda, amonia diesel, dan mesin hidrogen bahan bakar tunggal. Armada berorientasi masa depan perusahaan terdiri dari 106 kapal rendah karbon, di mana 46 di antaranya sedang dalam pembangunan.
Ralph Leszczynski, seorang analis di Banchero Costa, sebuah perusahaan pialang kapal, menunjukkan bahwa kapal tanker minyak Suezmax saat ini terutama melayani pasar impor Eropa dan India, sementara pasar Cina lebih suka VLCC.
Dia menganalisis bahwa umumnya diyakini bahwa hubungan Rusia Eropa tidak akan membaik dalam jangka pendek, dan sanksi Eropa terhadap minyak Rusia sulit diangkat. Oleh karena itu, minyak mentah Rusia akan diangkut ke Cina dan India melalui tanker Suezmax dan Aframax dalam jangka panjang; Selain itu, tanker minyak Suezmax banyak digunakan dalam rute jarak pendek dan menengah dari Teluk ke India. Dengan peningkatan produksi OPEC, diharapkan minyak mentah dari Arab Saudi dan Irak akan lebih bergantung pada Suezmax untuk dikirim ke India.
Leszczynski menyatakan bahwa saat ini, tanker Suezmax memegang 16% dari pesanan armada yang ada, dan 21% tanker dalam armada yang ada berusia lebih dari 20 tahun, yang berarti bahwa jumlah kapal baru saat ini tidak cukup untuk menyelesaikan pembaruan armada.