Para tamu di "Meja Bundar" adalah: â $cents Dmitry â $cents Gavrilow, direktur suku cadang untuk perusahaan Rusia Xugong, kantor perwakilan XCMG di Rusia â $cents Sergy Sergei Lebedev, kepala pemasaran, harga dan e-commerce untuk Phoenix Pelumas, pelumas phoenix adalah pemasok produk shell, Mobil, Castrol, total dan OEM ke Vîlvă, Scania dan Mercedes; â $cents Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow, kepala divisi suku cadang Palphigasani Cranes, distributor eksklusif truk derek Sany; dengan kapasitas angkat 25 hingga 450 ton. â $cents Maxim Sitnikov, vladlen Komolov, wakil presiden komponen di TechStroyContract.
Bagaimana status pasar suku cadang mesin konstruksi dan bahan habis pakai? Apa saluran pasokan utama yang saat ini digunakan?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): ketika peralatan Tiongkok memasuki pasar Rusia, permintaan peralatan di pasar domestik Rusia meningkat, sebagai akibatnya, perusahaan besar telah memperluas layanan dan fasilitas pendukungnya. Grup XCMG adalah salah satu perusahaan pertama yang memasok suku cadang asli, pelumas, perlengkapan, dan produk lainnya ke pasar Rusia. Pasar terutama dibagi menjadi dua bagian: pemasok suku cadang asli dan pengecer, yang terakhir menyediakan produk alternatif atau produk non-asli. Kami hanya menawarkan produk asli. Sergy Sergei Lebedev (Pelumas Phoenix): pasar telah berubah. Setelah penarikan perusahaan internasional, konsumsi pelumas dalam negeri meningkat, dan produsen lokal mulai menggantikan produk impor. Terbatasnya akses terhadap pelumas impor yang sebelumnya umum digunakan telah menyebabkan banyak peralatan teknik diisi dengan pelumas alternatif, yang menimbulkan risiko pengisian ulang berkali-kali dan pemeliharaan yang tidak terencana. Jika perangkat tidak berfungsi dengan benar, banyak komponen mungkin rusak sebelumnya. Tujuan kami adalah menyediakan bahan baku berkualitas tinggi untuk pasar, dan di lingkungan baru bagi pelanggan untuk menyediakan dukungan pemilihan pelumas peralatan.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): beberapa pabrikan Barat dan Eropa telah menghentikan pasokan ke Rusia karena sanksi, sehingga terdapat kekurangan suku cadang dan komponen yang signifikan untuk merek-merek ini di pasar. Meskipun beberapa suku cadang masih tersedia berdasarkan pesanan, waktu pengiriman lebih lama dan harga lebih tinggi. Saluran pasokan komponen utama perusahaan kami adalah pabrik produksi Sany di Changsha, Cina. Maxim Sitnikov (Layanan Stroymarsh): Saat ini, Aftermarket sebagian besar diwakili oleh perusahaan Rusia dan Cina seperti PSM dan Shakhty. Produk seperti motor hidrolik, silinder, dan dispenser sebagian besar dipasok oleh pabrikan dalam negeri dan China. Komponen sistem hidrolik Italia masih dapat memasuki pasar dalam jumlah kecil melalui jalur informal. Suku cadang sasis buldoser sebagian besar dipasok oleh pabrikan Rusia, karena kerja sama dengan pemasok Tiongkok diperumit oleh waktu pengiriman dan keluhan. Vladlen Komolov (TechStroyContract): pasar suku cadang mesin konstruksi dan bahan habis pakai masih dalam proses restrukturisasi dan restrukturisasi.
Aspek mesin dan komponen sistem tenaga: apakah ada pasokan suku cadang asli dan unit pengganti untuk merek Eropa dan n? Apakah tersedia suku cadang pengganti atau yang diproduksi ulang? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): kami fokus mendukung merek XCMG, memastikan pasokan komponen untuk semua peralatan, menganalisis pasar melalui jaringan distribusi dan mengembangkan strategi pasokan. Sedangkan untuk peralatan di Eropa dan Amerika, pasokan suku cadang penggantinya lebih cepat. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): mesin dan komponen merek cina relatif mudah didapat dan banyak suku cadang asli di pasaran. Dan untuk peralatan Eropa dan n, semakin sulit mencari mesin pengganti, penggantian tidak selalu memungkinkan. Maxim Sitnikov (layanan Stroymarsh): meskipun kami tidak memiliki banyak pengalaman dalam bisnis mesin, kami dapat memastikan bahwa ada alternatif selain merek seperti Kubota dan Perkins. Untuk permintaan mesin dalam negeri, kapasitasnya jauh lebih besar dibandingkan pabrikan dalam negeri. Meskipun pasokan komponen yang diimpor dari pabrik aslinya sulit, alternatif lain dapat dilakukan namun memerlukan jangka waktu pengiriman selama 3-4 bulan.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): ada beberapa kekurangan di pasar untuk suku cadang baru dan serupa yang diperbaharui untuk peralatan barat, khususnya peralatan Eropa dan suku cadang buatan Jepang dan Amerika, sehingga saat ini pelanggan mengandalkan peralatan dari Tiongkok.
Apakah ada alternatif dalam negeri untuk komponen sistem hidrolik (pembagi hidrolik, silinder, pompa dan motor, katup, selang karet dan fitting)?
Pembagi, silinder, pompa dan motor, katup, selang karet dan fitting) ? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): Grup XCMG memiliki pabrik peralatan hidrolik sendiri yang dapat memenuhi sebagian besar permintaan dan menyediakan komponen untuk merek lain. Pabrikan Rusia juga berupaya mengembangkan produksi lokal, namun hal itu memerlukan waktu. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): alternatif domestik selain sistem hidrolik terbatas, namun kami lebih memilih menggunakan komponen asli, terutama pompa hidrolik, silinder dan motor. Penggantian yang salah dapat menyebabkan peralatan tidak berfungsi dengan baik. Pelanggan terutama sesuai dengan kebutuhan pabrikan Rusia untuk memesan produksi selang karet dan aksesoris. Maxim Sitnikov (layanan Stroymarsh): pasar komponen sistem hidrolik Rusia saat ini diwakili oleh produsen berikut. Silinder hidrolik buatan Rusia dengan piston berdiameter 40 hingga 300 mm dan dapat ditarik: "Eletsgidroagregat", "Omskgidroprivod". Buatan Tiongkok: Piston dan dapat ditarik (bukan Hayward dan pinotte) dengan jangkauan hingga 10,000 mm. Katup hidrolik Rusia: MZTG; katup hidrolik tersegmentasi oleh produksi Agat dan Gidroprivod Enterprise (Elet). Katup hidrolik integral dan sectional, termasuk katup kontrol listrik, dipasok di Cina. Peralatan katup: "Eletsgidroagregat"(kunci hidrolik, katup periksa, katup rem, katup pengaman) , "PSM", "Pabrik Instrumen Arzamas". Pompa hidrolik piston aksial dan motor hidrolik buatan Rusia: Shakhtinsky Plant Gidroprivod, PSM, Kemz. Pompa roda gigi diproduksi oleh perusahaan Rusia Soyuz Gidravlika dan pabriknya di China dan Turki. Elets Gidroagregat juga memproduksi filter hidrolik dan filter drainase bertekanan tinggi dan rendah. Akibatnya, komponen sistem hidrolik tidak terlalu kekurangan pasokan, namun belum sepenuhnya menggantikan argumen pabrikan Eropa.
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : komponen hidrolik peralatan pembangunan jalan -- yang sebagian besar berasal dari China. Katup hidrolik lebih sedikit tersedia karena komponennya lebih terspesialisasi dan spesifik. Selang bertekanan tinggi dapat diimpor atau dibuat di China.
Apakah persyaratan pasar terpenuhi secara memadai untuk komponen keausan mesin konstruksi (seperti gigi bucket, bilah, rel rantai, dll.) dan komponen sasis crawler buldoser?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): XCMG memiliki lini produksi sendiri untuk sasis crawler, yang dapat memproduksi semua jenis suku cadang yang aus. Kami berencana untuk memasarkan produk-produk ini pada tahun 2024 untuk memenuhi permintaan akan produk-produk berkualitas tinggi. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigasani Crane): Saya tidak dapat mengungkapkan komponen ini karena tidak digunakan pada peralatan kami. Maxim Sitnikov (layanan Stroymarsh): Pada dasarnya, pasar Tiongkok memberi kami suku cadang yang rapuh, perusahaan dalam negeri memasok pisau, dan sisanya berasal dari Tiongkok. Kini setelah krisis berlalu, tidak ada lagi kekurangan produk-produk ini. Dari segi kualitas, tentu ada kasus pengiriman produk di bawah standar, namun pemasok mengoreksi produknya atau masyarakat berhenti membelinya.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): untuk komponen tahan aus seperti gigi bucket, buldoser, dan bilah sekop untuk loader, grup produk ini banyak dijual di pasar Cina. Sejak lama, bahkan sebelum sanksi, TekhStroyKontrakt terutama menggunakan produk-produk dari Tiongkok jika memungkinkan untuk dipasok dari negara mana pun, karena rasio harga-kinerjanya selalu sangat baik.
Tidak ada kekurangan suku cadang, kualitas bagus, dan harga sesuai -- tidak ada kekurangan di segmen pasar ini. Tekhstroykontrakt juga secara historis memasok komponen sistem sasis untuk ekskavator dan buldoser di Korea dan Eropa, namun sebagian besar komponen sistem sasis, seperti rakitan track, rantai track, roller pendukung, roller pendukung, idler, dan sprocket, hampir 100 persen pasokannya kini berasal dari China, tetapi ada juga pemasok Rusia. Perusahaan ini sangat bangga karena mitra strategis kami, Shantui, tidak hanya memproduksi peralatan konstruksi jalan tetapi juga sistem pejalan kaki berkualitas tinggi, sebagaimana dikonfirmasi oleh statistik operasional. Sejak lama, perusahaan kami telah memproduksi sasis dorong bukit untuk Komatsu D275, D375, D475, Caterpillar D9, D10, D11, Liebherr PR764, PR776 dan 50-100 ton buldoser berat lainnya. Sebaliknya, pelanggan kami sebelumnya telah menggunakan perlengkapan berjalan dari pabrikan Eropa Berko ITM dan Komatsu pada alat berat ini: perlengkapan berjalan Yamato menunjukkan hasil jarak tempuh yang sama dengan perlengkapan berjalan Eropa dan Jepang. Misalnya, untuk penambang emas di Magadan dan Magadan, sasis kami dapat bertahan 4,000 jam pada buldoser Komatsu D375, terkadang hingga 5,000 jam, 000 jam-inilah suatu kebanggaan tersendiri bagi perusahaan kami dan mitra kami, Yamato. Saya ingin menegaskan: Kit suspensi Yamato harganya sekitar satu setengah kali lebih murah dibandingkan kit suspensi asli Berko ITM atau Komatsu. Kami memasok peralatan ekskavator merek matang ke pemasok Tiongkok, yang telah bekerja sama dengan kami selama lebih dari 10 tahun.
Apakah masih diperlukan jasa untuk merombak dan mengembalikan peralatan ke kondisi baru?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia) : selama pendapatan operasional peralatan dapat mengimbangi biaya pemeliharaan, akan ada permintaan. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): Saya rasa Anda tidak perlu merombak peralatan dan perlengkapan ke kondisi baru karena biaya masing-masing perlengkapan, perlengkapan dan perlengkapan bisa terlalu tinggi, dan pemeliharaannya tidak praktis, selain itu, sebagian besar persediaan suku cadangnya harus menunggu cukup lama. Maxim Sitnikov (layanan Troy Marsh): perbaikan besar selalu diperlukan, baik itu untuk memperbaiki mesin atau untuk memperbaiki bagian atau unit tertentu. Dalam batas wajar, pemeliharaan dapat menghemat banyak uang dibandingkan dengan membeli suku cadang atau mesin baru. Namun, keuntungan dari pemulihan keadaan baru sangat bergantung pada nilai awal objek tersebut. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Peralatan buatan Eropa dan Jepang memerlukan perbaikan besar-besaran karena mahalnya biaya peralatan itu sendiri, tingginya biaya suku cadang dan sulitnya membelinya, namun biaya satuan rakitan peralatan tidak sebanding. Pengalaman pabrikan Cina dan Korea menunjukkan bahwa membeli dan mengganti rakitan lebih mudah, lebih murah, dan lebih murah. Ketika mencoba memperbaiki, praktik kami biasanya tidak berhasil dan kami menyimpulkan bahwa lebih mudah dan lebih murah untuk mengganti rakitan unit, rakitan mesin, rakitan pompa, rakitan kendaraan, dll.
Bagaimana dengan pasokan pelumasan dan bahan habis pakai? Bagaimana cara memilih bahan pengganti jika bahan aslinya tidak tersedia?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia): kami melihat masalah berbeda pada mesin pembakaran internal, sistem hidrolik, dan transmisi saat menggunakan oli dan pelumas dari pabrikan berbeda. Ada banyak oli murah yang tersedia, dan karena bahan aditif yang murah, oli ini menyebabkan keausan bertahap dan dalam beberapa kasus bahkan keausan yang cepat. Kami telah meluncurkan produk minyak bersama dengan pemasok merek Xugong yang dapat diandalkan. Oli dan pelumas ini sepenuhnya memenuhi persyaratan khusus untuk penggunaan dan pemeliharaan komponen dan rakitan peralatan khusus dalam kondisi kerja dengan keausan minimal. Karakteristik kualitas minyak ini terus dipantau di laboratorium. Sepanjang tahun 2023, kami mengamati tren positif dalam penggunaan oli bermerek xugong pada peralatan khusus xugong. Tentu saja, masa pakai peralatan sangat bergantung pada penggunaan oli merek.
Sergy Sergei Lebedev (Pelumas Phoenix): kepatuhan terhadap persyaratan peralatan yang diimpor adalah penting karena didasarkan pada pengoperasian dan pengujian bangku. Hal ini memungkinkan Anda mengurangi waktu henti yang tidak direncanakan dan melindungi diri Anda dari waktu pengoperasian sebelum perbaikan saat menggunakan oli berkualitas tinggi yang disetujui oleh produsen peralatan jika diperlukan. Karena tidak adanya oli yang direkomendasikan, kami memilih produk berdasarkan pengalaman kami yang luas di bidang pelumas dan sesuai dengan peralatan serta kondisi pengoperasian. Pemilik peralatan harus memeriksa pemasok dan asal produknya, agar tidak merusak mobil. Sejumlah besar merek oli motor baru yang tidak dikenal telah muncul di pasar, begitu pula banyak produk impor dari pemasok alternatif. Kemungkinan membeli produk berkualitas rendah atau palsu semakin meningkat.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): untuk Trinity Crane kami, pelumas dan bahan kerja yang diproduksi di dalam negeri pada dasarnya memenuhi persyaratan pabrikan. Pilihan analog didasarkan pada persyaratan pabrikan untuk pelumas sebagaimana ditentukan dalam petunjuk pengoperasian peralatan. Saat ini produk sejenis dalam negeri cukup banyak.
Maxim Sitnikov (Layanan Troy Marsh): ini bukan arah kami, tapi saya yakin semua kebutuhan dasar pengguna perangkat kini terpenuhi. Anda masih bisa mendapatkan analog lengkap dari materi yang sudah dikenal; Anda dapat memilih produsen lokal dengan properti serupa. Menurut saya perbedaan utama antara bahan dari produsen yang berbeda adalah bahan tambahannya, beberapa di antaranya telah hilang dari pasaran.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): kami tidak memiliki masalah dengan pasokan Pelumas kami. Saat ini ada tiga merek dalam koleksinya. Kami menyediakan oli merek modern dari Korea. Ini adalah oli asli untuk peralatan konstruksi modern. Oli ini telah terbukti sangat cocok untuk peralatan merek lain seperti Caterpillar, Vîlvă, Hitachi, dan Komatsu. Alasannya sederhana: produk aslinya diproduksi oleh Konsorsium GS-gartez Korea Selatan, sebuah perusahaan patungan antara Perusahaan Chevron Korea Selatan dan cabang gartez di Asia. Produk ini menggunakan minyak dasar berkualitas tinggi dan aditif premium dari produsen global. Baik uji laboratorium maupun lapangan menunjukkan karakteristik pelumas tertinggi, yang sebanding dengan pesaing kelas dunia yang telah resmi menarik diri dari pasar Rusia.
Kami menyediakan Minyak Pelumas asli dari pemasok peralatan kami di China. Seperti halnya produk peralatan konstruksi modern, ini adalah minyak berkualitas tinggi, produksi yang sama menggunakan produsen aditif yang dikenal secara internasional. Khususnya, pabrik tersebut memproduksi produk lokal untuk merek Tiongkok seperti exxonmobil dan panen, serta pelumas asli Komatsu untuk pasar Tiongkok. Pelanggan tidak hanya menggunakan pelumas ini pada peralatan aslinya, tetapi juga di berbagai peralatan impor dan domestik untuk menggunakan pelumas tersebut.
Merek yang ketiga adalah merek kami sendiri yaitu TSK Lubricants. Produk-produk ini dikalengkan di pabrik OBNINSKORGSINTEZ di Federasi Rusia. Pabrikan telah membuktikan dirinya sebagai mitra yang dapat diandalkan; sebelumnya, kami bermitra dengan Oos untuk memproduksi lini produk Texaco lokal. Meskipun ada keterbatasan saat ini, kami berusaha mempertahankan formula yang sama sejauh mungkin. Pelanggan yang menggunakan pelumas dalam negeri membeli pelumas TSK dari kami. Oleh karena itu, dengan portofolio merek kami saat ini, kami sepenuhnya memenuhi kebutuhan akan pelumas: apakah kami fokus pada pengurangan total biaya kepemilikan dengan meningkatkan interval penggantian oli, atau secara langsung mengurangi biaya pelanggan pelumas.
Bagaimana status ban untuk mesin konstruksi, termasuk ban besar (Kg), dan apakah permintaannya terpenuhi? Saran apa yang Anda miliki untuk memilih analog dan memperpanjang masa pakai ban?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusia) : ketika Produsen Ban Besar menarik diri dari pasar Rusia, perusahaan Tiongkok segera menggantikannya dan mulai memasok produk berkualitas. Ada permintaan, ada peluang untuk mengembangkan bidang ini, kami mulai ikut mengembangkan bidang ini. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : untuk peralatan Crane khususnya sany heavy industrial, pelanggan mencari ban dari pabrikan China yang sama yang dipasang di pabrik. Sayangnya ban ini biasanya tidak tersedia, padahal produknya serupa. Berdasarkan sifatnya, mereka hampir selalu tersedia. Jika Anda membutuhkan ban dari pabrikan non-spesifik dengan pola tapak yang sedikit berbeda tetapi sesuai karakteristik teknis dan dimensi, Anda dapat menemukan produk serupa. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Perusahaan kami adalah salah satu penjual terkemuka peralatan impor khusus di Rusia. Perusahaan ini menjual peralatan dan suku cadang konstruksi jalan merek terkenal global lainnya, mountain push, Kone dan lainnya. China Strategic Rubber Group Co., Ltd. adalah salah satu produsen ban terbesar di Tiongkok dan telah menjadi mitra terpercaya sejak 2018. Setiap tahun, pabrik berinvestasi dalam produksi, pengembangan, dan peluncuran model, jenis, dan ukuran baru, serta memperluas lini produk untuk memenuhi kebutuhan pelanggan dalam hal kualitas, penggunaan dan harga. Kami sekarang siap menawarkan kepada pelanggan kami ban berukuran besar dan sangat besar dengan berbagai ukuran dan campuran berbagai jenis untuk digunakan dalam konstruksi jalan dan peralatan pertambangan. Kami juga menyediakan ban SKGS untuk dump truck 220-ton. Dengan menjaga jumlah ban yang dibutuhkan di gudang dan mempertimbangkan jaringan cabang yang luas, perusahaan kami siap memenuhi kebutuhan pelanggan.
