Meskipun mesin konstruksi otonom tidak lagi merupakan plot dari fiksi ilmiah, itu belum menjadi aplikasi harian - situasi ini mungkin akan segera berubah. Liebherr berencana untuk meluncurkan versi komersial dari kit loader beroda otonom pada akhir tahun ini, menandai langkah penting untuk teknologi ini dari uji coba hingga aplikasi praktis.
Direktur Koordinasi Teknis Liebherr International Group, Jürgen Appel, mengatakan kepada Konstruksi Brief: "Teknologi ini dalam mode produksi massal. Langkah selanjutnya adalah membawanya ke pasar. Penjualan komersial diharapkan tersedia pada akhir tahun ini." Dia menjelaskan: "Komponen seluler ini mencakup sensor tambahan dan sistem komputer. Pelanggan pada awalnya hanya memesan satu untuk penggunaan uji coba, dan hanya perlu menginstal modul teknologi ini pada model yang tersedia secara komersial." (Brief Konstruksi dirilis, terjemahan ringkasan Stasiun Intelijen Mekanik)
Langkah (kadang -kadang mencengangkan) evolusi AI
Bahasa Inggris Appel fasih dan tepat, dan percakapannya mengungkapkan ketelitian seorang ahli teknis. Dia mengakui bahwa AI yang dipasang di wheeled loader memiliki kecepatan belajar yang melebihi ekspektasi: dalam tes awal, loader hanya dapat melakukan operasi setengah blok, tetapi peningkatan kinerja sangat mencengangkan. "Setelah akhir pekan pelatihan, pada Senin pagi, tingkat operasinya sebanding dengan operator terbaik kami. Ini meyakinkan saya - era AI benar -benar tiba," kenangnya sambil tersenyum, masih kagum dengan kemajuan teknologi yang cepat.
Meskipun taksi itu kosong, manusia masih terlibat: setiap pagi, tugas -tugas loader diatur melalui komputer, dan kemajuannya dapat dipantau secara real time melalui antarmuka yang sama. Memilih wheeled loader sebagai proyek percontohan adalah karena karakteristik operasinya yang berulang - operator manusia rentan terhadap kelelahan dan kesalahan, tetapi memberikan skenario pelatihan yang sangat baik untuk sistem AI. Appel mengatakan bahwa teknologi ini akan menjadi fondasi universal untuk beradaptasi dengan berbagai mesin, menunjukkan bahwa lebih banyak peralatan Liebherr akan otomatis di masa depan.
Dari mengemudi otonom hingga revolusi kekuatan
Sementara peralatan listrik telah menjadi hal biasa di lokasi konstruksi di seluruh dunia, adopsi tetap jauh lebih luas daripada mesin bertenaga diesel. Peralatan bertenaga hidrogen, seperti mesin otonom, berada dalam situasi yang sama terbatasnya terbatas pada uji coba terkontrol. Tapi Liebherr bisa menjadi game-changer lain, dengan loader roda hidrogen diperkirakan akan tersedia pada tahun 2029 (tanggal pastinya belum ditentukan).
Ketika ditanya tentang potensi hidrogen, Appel berhenti dan menjawab, "Itulah pertanyaan kuncinya. Miliaran sedang diinvestasikan secara global dalam mengembangkan ekonomi hidrogen, dan itu jelas akan menjadi salah satu sumber energi utama di masa depan." Liebherr sedang mengembangkan sel bahan bakar dan solusi mesin pembakaran internal hidrogen, dengan yang terakhir maju lebih cepat karena teknologi mesinnya yang luas. Appel mengungkapkan, "Mesin pembakaran internal hidrogen mendekati tingkat produksi dan saat ini sedang menjalani pengujian lapangan. Pameran Bauma China berikutnya dapat menampilkan loader roda hidrogen produksi pertama, daripada prototipe."
Tangki bahan bakar hidrogen secara signifikan lebih besar dari tangki diesel, memerlukan desain badan pesawat yang lebih panjang. Namun, Appel menunjukkan bahwa tantangan sebenarnya terletak pada infrastruktur: "Pelanggan bertanya, 'Bagaimana kita bisa mengisi bahan bakar hidrogen di lokasi?' Untuk tujuan ini, kami bekerja dengan mitra untuk mengembangkan teknologi pengisian bahan bakar seluler dan membangun sistem pendukung. " Terlepas dari tantangan yang dihadapi pengembangan energi hidrogen, ia tetap yakin akan potensinya, sementara secara rasional menekankan: "Ini bukan ramalan bola kristal, kami hanya mempersiapkan kemungkinan di masa depan."
Pertempuran teknologi dalam mesin konstruksi
Teknologi baterai berkembang dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Appel menyatakan bahwa kolaborasi dengan Fortescue (perjanjian peralatan penambangan nol-emisi $ 2,8 miliar) telah membatalkan persepsi: "Sebelumnya diyakini bahwa baterai hanya cocok untuk mesin kecil. Sekarang, elektrifikasi peralatan besar telah menjadi mungkin. Tetapi pertanyaan intinya tetap ada: apakah ini solusi optimal?"
Ketika kinerja baterai meningkat dan biaya menurun, lanskap di masa depan dapat dibentuk kembali. Selain hidrogen dan listrik, Appel menyebutkan potensi mesin amonia dan mesin etanol, dan berseru: "Sepuluh tahun yang lalu, bidang teknik jauh lebih sederhana - yang perlu Anda lakukan hanyalah meningkatkan mesin diesel. Sekarang, Anda perlu mempertimbangkan nol emisi, beberapa rute teknis, dan keseimbangan keandalan, yang membutuhkan waktu untuk matang."
Tantangan rekayasa peralatan otonom dan raksasa listrik telah mulai menunjukkan tanda -tanda komersialisasi. Mesin pembakaran internal hidrogen masih membutuhkan penelitian dan pengembangan jangka panjang. Dunia sepuluh tahun yang lalu mungkin lebih sederhana bagi para insinyur, tetapi dari kilau di mata Appel ketika dia berbicara tentang teknologi, jelas bahwa dia jelas lebih bersemangat tentang era inovasi saat ini.