Persaingan dalam industri logistik menjadi semakin ketat, dan persyaratan kinerja tenaga kendaraan semakin tinggi. Apa solusi listrik yang dibutuhkan pelanggan?
Apa pengalaman sebenarnya menggunakan mesin Cummins?
Mari kita dengarkan bersama apa yang dikatakan keluarga Kang
Manajer Umum Rantai Pasokan Shanghai Heyao, sebagai personel logistik senior. Apa pandangan Anda mengenai situasi industri logistik saat ini?
Dalam dua tahun terakhir, persaingan di industri logistik sangat ketat. Mulai dari pengendalian biaya hingga peningkatan efisiensi, dan kemudian hingga lingkungan hidup secara keseluruhan, tantangan yang kami hadapi sangatlah signifikan. Industri ini benar-benar sedang melakukan "involusi", dan kita memerlukan peralatan yang lebih andal untuk mempertahankan biaya dan meningkatkan efisiensi.
Sebagai salah satu dari sedikit armada di industri yang menerapkan manajemen yang lebih baik, apa pengalaman Anda dalam pengoperasian dan manajemen armada?
Kami memiliki pengalaman dan akumulasi sendiri dalam pemilihan kendaraan. Rantai kekuatan telah memilih Cummins Power; Selain itu, kami juga telah beralih dari tenaga diesel ke tenaga gas alam; Dan menggunakan produk digital untuk memperkuat pengendalian biaya armada. Telah terbukti bahwa Cummins Power adalah solusi pilihan kami baik dari segi ekonomi dan keandalan.
Dalam pengoperasian sebenarnya, truk yang dibeli sering kali berbeda dari skenario transportasi sebenarnya dan harapan pengguna, sehingga kendaraan perlu dibuat ulang. Apa pendapat Anda tentang remanufaktur kendaraan?
Konsep remanufaktur truk Cummins, menurut saya rencana perbaikan ini sangat rasional dan sejalan dengan situasi tim domestik saat ini. Sedangkan untuk tim saya, saya sangat bersedia menjadi penguji angkatan pertama.
Kondisi transportasi di berbagai industri
Pemimpin Aliansi Militer Anhui, ada banyak investor ritel dan mobil pasangan di industri logistik Tiongkok. Bagaimana perasaan Anda tentang perjalanan Anda dari mobil ke armada, dan sekarang hingga pembentukan Aliansi Tentara Anhui dengan lebih dari 2000 orang?
Ketika saya beralih dari Nasional 3 ke Nasional 4, saya menggunakan kekuatan Cummins. Hanya dalam satu tahun, jarak tempuh saya mencapai hampir 500.000 kilometer, yang memberi saya perasaan efisiensi bahan bakar dan performa yang kuat. Lingkungan transportasi saya cukup keras. Terkadang saat cuaca ekstrem, suhu bisa mencapai minus 35-36 derajat Celcius. Produk Cummins dapat menyala di lingkungan bersuhu rendah tanpa memerlukan bantuan, dan hal ini sangat mengejutkan. Pada akhirnya, saya berlari sejauh 2 juta kilometer dengan mobil ini. Sebenarnya saya sempat yakin bisa lari 3 juta kilometer, tapi kebetulan sempat mengejar peralihan mobil National IV, jadi saya beralih ke produk National VI B. Perasaan keseluruhan yang diberikan Cummins kepada saya adalah hemat bahan bakar, bertenaga, dan yang terpenting, layanannya luar biasa.
Apa pertimbangan Anda untuk mengganti mesin Cummins 15N dan bagaimana penggunaannya saat ini?
Dibandingkan harga minyak, harga gas saat ini lebih rendah untuk memenuhi kebutuhan industri transportasi dalam menekan biaya dan meningkatkan efisiensi. Saya telah mengganti mesin gas dalam jumlah besar sejak tahun lalu, terutama bergerak di bidang pengangkutan barang berukuran besar. Kondisi jalan sebagian besar bergunung-gunung dan datar, dan 15N sangat cocok.
Baru-baru ini, beredar rumor online bahwa mesin Cummins memiliki konsumsi bahan bakar yang tinggi. Apakah ini benar atau salah? Bagaimana menurutmu?
Mobil yang diklaim memiliki konsumsi bahan bakar hingga 51 kilogram per 100 kilometer ini kini telah saya dan rekan beli. Setelah saya operasi sebenarnya, konsumsi bahan bakarnya hanya 28 kilogram.
Mobil yang diklaim memiliki konsumsi bahan bakar hingga 51 kilogram per 100 kilometer ini kini telah saya dan rekan beli. Setelah saya operasi sebenarnya, konsumsi bahan bakarnya hanya 28 kilogram.
Saya telah bekerja di industri ini selama 24 tahun, dari pabrik modifikasi hingga kemudian menjual kendaraan utuh. Saya telah menjual berbagai model seperti truk heavy-duty Dongfeng, Shaanxi Automobile, Foton, dan Beijing, semuanya dilengkapi dengan Kangji. Persaingan di pasar angkutan kendaraan niaga saat ini sangat ketat, dan penjualan di hulu juga terkena dampaknya, mulai dari kendaraan berbahan bakar minyak hingga kendaraan berbahan bakar gas yang sangat kompetitif. Saat ini, kendaraan berbahan bakar bensin melanjutkan momentum pertumbuhan pada tahun 2023, dan pelanggan saya memilih untuk mencocokkan lebih banyak kendaraan dengan mesin berbahan bakar gas 15N, sebagian besar 15N.
Bagaimana Anda melihat produk Cummins?
Saya telah berhubungan dengan mesin Cummins sejak tahun 2006. Sejauh ini, tidak ada kerusakan besar pada mesin Cummins. Masa garansi produk, interval penggantian oli, dan layanan yang tepat waktu dan nyaman semuanya sangat memuaskan pelanggan. Khusus untuk kendaraan berbahan bakar bensin, perawatan hanya membutuhkan waktu 100.000 kilometer untuk meningkatkan kehadiran pelanggan, mengurangi downtime dan biaya perawatan.
Dari 12 liter hingga 15 liter, dari mobil bensin hingga mobil berbahan bakar bensin, Kangji telah membuat saya merasa percaya diri dan percaya diri di hadapan pelanggan. Saya sangat percaya pada Cummins.
Zheng Xiangyun, Direktur Penjualan dan Dukungan Terminal di Cummins China
Setelah seratus tahun, Cummins selalu berkomitmen pada penelitian dan inovasi teknologi tenaga listrik. Sebelum setiap pengiriman produk, ia memeriksa secara ketat untuk memastikan bahwa setiap detail mencapai kondisi yang lebih baik dan menghilangkan kekhawatiran pelanggan. Pada saat yang sama, pendirian Institut Pelatihan Rantai Daya Cummins menyediakan konsultan penjualan, teknis, layanan, dan evaluasi profesional untuk pelanggan di bidang rantai daya terintegrasi, digitalisasi, dan sumber daya pakar industri lainnya.
Membantu pelanggan dalam mengurangi biaya operasional per kilometer, terus maju dalam persaingan internal industri, dan menciptakan nilai lebih bagi pelanggan