PIL telah menyelesaikan putaran baru pesanan untuk kapal kontainer berbahan bakar ganda berkapasitas 13.000 TEU-yang bernilai lebih dari 10 miliar yuan. Karena tingginya simpanan pesanan dan ketatnya kapasitas galangan kapal di galangan kapal Tiongkok, PIL harus membagi pesanan antara galangan kapal Tiongkok dan Korea Selatan karena tidak dapat mengamankan slot pengiriman lebih awal. Menurut TradeWinds, PIL berencana memesan delapan kapal kontainer New Panamax berbahan bakar ganda berkapasitas 13.000 TEU, dengan empat kapal kontainer masing-masing akan dibuat oleh Hudong-Zhonghua dan Hyundai Heavy Industries Korea Selatan. Biaya setiap kapal dan jadwal pengiriman pastinya belum diungkapkan, namun pialang kapal memperkirakan bahwa setiap kapal dapat menelan biaya hingga 190 juta dolar AS, dengan nilai total sekitar 1,52 miliar dolar AS (sekitar 10,6 miliar yuan) untuk delapan kapal tersebut. Waktu pengiriman diperkirakan terkonsentrasi pada akhir tahun 2028 dan awal tahun 2029.
Sebagai referensi, data Clarksons menunjukkan bahwa harga kapal kontainer bahan bakar ganda LNG berkapasitas 13.000-14.000 TEU saat ini adalah sekitar 171,5 juta dolar AS, turun 7% dibandingkan 185 juta dolar AS pada periode yang sama tahun lalu.
PIL meluncurkan tender pembangunan baru pada bulan November tahun lalu, berencana memesan 4 hingga 8 kapal kontainer berbahan bakar ganda LNG-berkapasitas 13.000 TEU dan meminta galangan kapal Tiongkok dan Korea Selatan untuk mengajukan penawaran. Galangan kapal yang berpartisipasi termasuk Yangzijiang Shipbuilding, Guangzhou Shipyard International, Hudong-Zhonghua, Jiangnan Shipyard, China Merchants Heave Industry , serta Hyundai Heavy Industries dan Hanwha Ocean (sebelumnya Daewoo Shipbuilding) dari Korea Selatan.
Orang dalam industri mengatakan, keputusan PIL memesan kapal baru adalah untuk menjaga daya saing di tengah perluasan armada pesaingnya. Khususnya, PIL memilih untuk melakukan empat pesanan pada galangan kapal Korea Selatan bukan karena faktor kualitas atau biaya, namun karena buku pesanan galangan kapal Tiongkok sudah penuh dan slot pengiriman sebelumnya tidak tersedia.
Jika pesanan ini terkonfirmasi, maka ini akan menjadi pesanan pertama PIL untuk kapal baru dari galangan kapal Korea Selatan dalam hampir 15 tahun. Kontrak pembangunan baru terakhir perusahaan dengan Korea Selatan adalah pada tahun 2011 ketika memesan tiga kapal pengumpan berkapasitas 3.566 TEU dan empat kapal pengumpan berkapasitas 2.800 TEU dari Hyundai Samho dan Hyundai Mipo.
Dalam beberapa tahun terakhir, PIL secara konsisten melakukan pemesanan ke galangan kapal Tiongkok. Pada tahun 2022, setelah menyelesaikan restrukturisasi, PIL kembali ke pasar pembangunan baru setelah jeda tujuh{2}}tahun, memesan empat kapal kontainer berbahan bakar ganda berkapasitas 14.000 TEU-LNG-dari Galangan Kapal Jiangnan dan empat kapal berbahan bakar ganda-berkekuatan 8.000 TEU dari Yangzijiang Shipbuilding. Kedelapan kapal telah dikirim.
Pada bulan Agustus 2024, PIL memesan lima kapal bahan bakar ganda-berkekuatan 13.000 TEU dari Hudong-Zhonghua, masing-masing seharga lebih dari 190 juta dolar AS, dengan pengiriman diharapkan antara tahun 2026 dan awal tahun 2029. Pada bulan November 2024, PIL kembali ke Hudong-Zhonghua untuk memesan lima kapal bahan bakar ganda-berkekuatan 9.000 TEU, masing-masing dilaporkan seharga sedikit di atas 140 juta dolar AS. Pada Juli 2025, PIL menambah dua kapal lagi dengan jenis yang sama.
Diketahui bahwa PIL didirikan oleh Tuan Cheong Yoon Chong pada tahun 1967 dan sekarang menjadi perusahaan pelayaran terbesar di Asia Tenggara dan salah satu dari 12 perusahaan pelayaran peti kemas teratas di dunia. Perusahaan ini mengoperasikan armada sekitar 100 kapal kontainer, menyediakan layanan dan solusi pengiriman ke lebih dari 500 tujuan di 90 negara di seluruh dunia. Bisnisnya berfokus di Tiongkok, Asia, Afrika, Timur Tengah, Amerika Latin, Oseania, dan Kepulauan Pasifik.
Menurut data terkini dari Alphaliner, armada PIL saat ini mengoperasikan 100 kapal, termasuk 82 kapal milik dan 18 kapal sewaan, dengan total kapasitas sekitar 440.000 TEU, menduduki peringkat ke-12 secara global dengan pangsa pasar 1,3%. Selain itu, PIL mempunyai 23 bangunan baru yang sedang dibangun, dengan total kapasitas 220.000 TEU, yang mencakup 50,6% dari kapasitas saat ini.
Tahun lalu, pesanan baru untuk kapal kontainer sekali lagi mencetak rekor sejarah. Pembuat kapal Tiongkok terus memperluas keunggulan mereka, mengamankan lebih dari 70% pesanan global. Menurut Clarksons, pesanan baru kapal kontainer pada tahun 2025 mencapai rekor tertinggi sebanyak 644 kapal berkapasitas 4,759 juta TEU, melampaui rekor sebelumnya sebesar 4,674 juta TEU pada tahun 2024.
Pembuat kapal Tiongkok terus memimpin pasar pembuatan kapal kontainer global. Pada tanggal 30 Desember 2025, statistik Clarksons menunjukkan bahwa hampir semua pesanan kapal kontainer baru pada tahun 2025 diambil oleh pembuat kapal Tiongkok dan Korea Selatan, dengan pembuat kapal Tiongkok menandatangani pesanan untuk 518 kapal dengan kapasitas sekitar 3,446 juta TEU, yang mencakup 72% pasar.
“Ledakan pesanan” yang belum pernah terjadi sebelumnya ini juga telah menimbulkan kekhawatiran di industri mengenai kelebihan kapasitas di masa depan. Filipe Gouveia, General Manager Analisis Pengiriman di Baltic and International Maritime Council (BIMCO), menyatakan bahwa simpanan pesanan kapal kontainer saat ini sebagai bagian dari armada yang ada telah mencapai 33%, dan menyatakan kekhawatirannya mengenai-kapasitas baru berskala besar yang akan dikirimkan dalam waktu dekat.
Gouveia mengatakan, "Dari perspektif perkembangan keseimbangan pasokan dan permintaan, tumpukan pesanan kapal kontainer yang sangat besar adalah salah satu kekhawatiran terbesar kami, terutama ketika rute Laut Merah/Terusan Suez kembali beroperasi normal, sektor pelayaran kontainer akan menghadapi risiko penurunan permintaan terbesar." Lebih lanjut ia memperkirakan pertumbuhan kapasitas pengiriman peti kemas akan terus melampaui pertumbuhan permintaan dalam lima tahun ke depan.