Suku Cadang Mesin Kit Piston Mesin Cummins 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363
Bagian No: 3092113 3093032 3093031 3800363
Nama Merek: Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll.
Bagian lain: silakan hubungi dengan bebas jika Anda membutuhkan P/N lainnya
Kirim permintaan
Product Details ofSuku Cadang Mesin Kit Piston Mesin Cummins 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363
Deskripsi Produk
Spesifikasi Teknis & Pembayaran dan Syarat Perdagangan & Pengiriman dan Pengemasan
|
Des. |
Perlengkapan Piston Mesin |
Bagian No |
3092113 3093032 3093031 3800363 |
|
Nama merk |
Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC dll. |
Bagian lain |
Silakan hubungi dengan bebas jika Anda membutuhkan P/N lainnya |
|
Jenis mesin |
Mesin Diesel, Mesin Gas, Generator Diesel, Mesin Kelautan, Mesin Konstruksi, Mesin Pompa dll. |
Tipe Cadangan |
Memakai suku cadang, alat perawatan, kit perbaikan, kit gasket mesin atas dan bawah. |
|
Kondisi: |
Asli dan baru |
Industri yang dapat diterapkan |
Ritel, mesin kelautan, pekerjaan konstruksi, Energi & Pertambangan dll |
|
Kata Kunci: |
Suku cadang asli dan kit alat perbaikan mesin |
Ketentuan perdagangan |
FOB EXW CIF DDU DDP, Door to door tersedia di beberapa negara. |
|
Waktu pengiriman: |
Sebagian besar suku cadang tersedia, pesanan massal berdasarkan jumlah |
Pembayaran |
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, dll. |
|
Tempat asal |
Tiongkok/AS/Jepang/Austria/Meksiko |
Kemasan |
Kemasan netral atau asli |
| perkenalan produk | Dengan peningkatan daya keluaran mesin diesel yang terus menerus, tekanan termal dan mekanis yang ditanggung oleh piston juga meningkat, menyebabkan retak dan erosi pada dinding sekeliling ruang bakar di bagian atas piston. Karena peningkatan efektif ketahanan panas permukaan atas piston aluminium oleh film oksida teroksidasi keras, ia memiliki efek penghambatan yang sangat baik terhadap retak termal, terutama pada kecenderungan retak termal di tepi ruang bakar mesin diesel injeksi langsung. . Oleh karena itu, piston berkekuatan tinggi umumnya perlu menjalani perawatan anodisasi. hakim Selama pengoperasian kendaraan, beberapa bagian mesin mungkin mengalami bunyi ketukan piston yang tidak normal. Bunyi ketukan piston yang tidak normal pada silinder terjadi pada bagian atas silinder, yaitu bunyi “klik” yang berirama mirip dengan pukulan palu kecil ke lantai semen. Saat mesin dalam keadaan idle, suaranya terdengar jelas dan jernih. Apalagi saat mesin hidup pada suhu rendah, suara akan terdengar jelas, dan seiring dengan peningkatan suhu, suara akan berkurang atau bahkan hilang. Metode penilaian ketukan piston pada silinder: (1) Potong silinder oli demi silinder. Metode pemotongan silinder oli demi silinder diterapkan untuk menentukan posisi ketukan silinder. Jika oli terputus pada silinder tertentu, bunyinya berkurang atau hilang secara signifikan, tetapi ketika pasokan oli dipulihkan, bunyi "klik" yang jelas dapat terdengar, yang menandakan bahwa piston silinder tersebut mengetuk. (2) Untuk memastikan lebih lanjut bahwa piston silinder mengalami knocking, injektor bahan bakar silinder dapat dilepas, dan sejumlah kecil oli turbocharged grade CD dapat ditambahkan ke dalam silinder (untuk tujuan penyegelan). Kemudian injektor bahan bakar dapat dipasang dan mesin dapat dihidupkan. Suara ketukan menghilang atau melemah, dan setelah berjalan beberapa saat, suara ketukan muncul kembali, menandakan piston silinder sedang mengetuk. Penyebab utama terjadinya knocking piston adalah sebagai berikut: (1) Jarak antara piston dan dinding silinder terlalu besar. Jarak bebas standar antara rok piston dan silinder mesin seri WD615 adalah 0.143-0.182, dan batas keausan maksimum adalah 0.35-0.40. (2) Setelah mesin dijalankan dalam jangka waktu tertentu, piston silinder menjadi aus, ditambah dengan pelumasan yang buruk, jarak antara piston dan silinder bertambah karena keausan, dan langkah serius muncul sedikit di bawah ring udara pertama, menyebabkan piston mengeluarkan suara aneh saat membentur silinder. (3) Setelah berjalan selama jangka waktu tertentu, rok piston dan silinder menjadi sangat aus, menyebabkan silinder menjadi tidak bulat dan knocking. (4) Batang penghubung individual dapat berubah bentuk karena berbagai alasan, menyebabkan keausan piston dan peningkatan jarak bebas, yang mengakibatkan silinder terbentur. Mengetuk silinder dengan piston dapat menyebabkan konsumsi bahan bakar berlebihan, kebocoran oli mesin, konsumsi oli tinggi, dan efisiensi bahan bakar buruk. Jika piston membentur silinder dengan keras, hal ini juga dapat mematahkan piston, merusak silinder, dan menyebabkan batang penghubung patah sehingga merusak blok silinder. menangani Cara-cara berikut ini dapat digunakan untuk mengatasi piston knocking: (1) Setelah mesin dihidupkan, terdengar bunyi ketukan saat dijalankan pada suhu rendah. Setelah suhu normal, suara tersebut hilang dan dapat dibiarkan begitu saja dan terus berjalan. (2) Saat suhu mesin normal, terdengar suara ketukan, dan pengoperasian kecepatan tinggi harus dihindari sebisa mungkin. Bongkar dan perbaiki sesegera mungkin. (3) Setelah kepala silinder dilepas dan piston dilepas, jika ternyata silinder sudah sangat tidak bulat, tertarik, atau jarak antara piston dan silinder terlalu besar, maka harus diganti dengan mengganti liner silinder. , piston, dan ring piston. (4) Jika ditemukan deformasi pada batang penghubung, maka harus diganti sesering mungkin. Perakitan rakitan batang penghubung piston Poin-poin penting dalam perakitan rakitan batang penghubung piston generator diesel adalah sebagai berikut: 1, tekan pas dengan selongsong tembaga batang penghubung. Saat memasang selongsong tembaga pada batang penghubung, yang terbaik adalah menggunakan alat pres atau catok, dan hindari menggunakan palu untuk memukul dengan keras; Lubang atau alur oli pada selongsong tembaga harus sejajar dengan lubang oli pada batang penghubung untuk memastikan pelumasan. 2, Pasang piston dan batang penghubung. Saat merakit piston dan batang penghubung, perhatian harus diberikan pada posisi dan arahnya relatif. 3, Pasang pin piston dengan cerdik. Pin piston dan lubang pin dalam kondisi fit interferensi. Saat memasang, piston harus dipanaskan secara merata hingga 90 derajat ~ 100 derajat dalam air atau oli mesin. Setelah dilepas, batang penarik harus ditempatkan pada posisi yang sesuai di antara lubang dudukan pin piston. Kemudian, pin piston yang dilapisi oli mesin harus dipasang ke dalam lubang pin piston dan selongsong tembaga batang penghubung dengan arah yang telah ditentukan. 4, Pemasangan ring piston. Saat memasang ring piston, perhatikan posisi dan urutan masing-masing ring. 5, Pasang rakitan batang penghubung. |
||
Sertifikat
Angkutan
Tag populer: suku cadang mesin kit piston mesin cummins 3093031 3800363 cummins qst30 3093031 3800363, Tiongkok, pabrik, harga, dalam stok, buatan Tiongkok
Kirim permintaan
