Mesin Konstruksi Suku Cadang Mesin Diesel Mesin QST30 Ring Piston 140mm 3804708 3092570

Spesifikasi Teknis & Pembayaran dan Syarat Perdagangan & Pengiriman dan Pengemasan

Fungsi utama piston adalah menahan tekanan gas di dalam silinder dan menyalurkan gaya tersebut ke batang penghubung melalui pin piston untuk menggerakkan poros engkol agar berputar. Pada saat yang sama, bagian atas piston juga membentuk ruang bakar bersama dengan kepala silinder dan dinding silinder.
Bagian atas piston bersentuhan langsung dengan suhu tinggi dan gas korosif, dan mengalami gerakan kecepatan tinggi, tekanan gas berkala dan gaya inersia, serta kondisi pelumasan dan pembuangan panas yang buruk. Oleh karena itu, kondisi kerjanya sangat keras, yang juga mengedepankan persyaratan yang sesuai untuk pembuatan dan rekayasa piston:
1) Pabrikan harus memiliki ketelitian yang tinggi untuk memastikan koefisien gesekan yang kecil antara piston dan dinding silinder.
2) Bahan harus mempunyai massa yang lebih kecil untuk mengurangi inersia.
3) Harus mempunyai kekuatan dan kekakuan yang cukup, terutama pada area alur ring piston, untuk mencegah kerusakan pada ring piston.
4) Bagian atas piston tahan panas dan bagian pinggirnya memiliki elastisitas.
5) Konduktivitas termal yang baik dan ekspansi termal yang wajar untuk izin pemasangan yang wajar.
6) Tingkat ketahanan aus tertentu untuk mencegah keausan berlebihan akibat pergerakan berkala.
2. Metode pembentukan piston
Bahan paduan aluminium silikon umumnya digunakan pada piston mesin otomotif, yang diproduksi menggunakan metode seperti casting, forging, dan liquid forging.
3. Struktur dasar piston
Struktur dasar piston dapat dibagi menjadi tiga bagian: atas, kepala, dan rok.
1) Bentuk bagian atas piston berhubungan dengan bentuk ruang bakar yang dipilih. Bentuk bagian atas piston terutama mencakup tiga jenis: bagian atas datar, bagian atas cembung, dan bagian atas cekung. Bagian atas piston mesin bensin sebagian besar berbentuk datar, yang memiliki keunggulan pada area penyerapan panas yang kecil, proses pembuatan yang sederhana, dan struktur ruang bakar yang kompak. Beberapa mesin bensin menggunakan piston bagian atas cekung untuk meningkatkan pembentukan campuran dan lingkungan pembakaran, dan ukuran bagian atas cekung juga dapat digunakan untuk mengatur rasio kompresi mesin. Piston cembung terutama digunakan pada mesin bensin dua langkah.
2) Kepala piston adalah bagian yang berada di atas alur ring piston bawah hingga di bawah mahkota piston. Fungsi utamanya meliputi:
Tahan tekanan gas dan kirimkan ke batang penghubung.
Tutup silinder bersama dengan ring piston.
Transfer panas yang diserap bagian atas piston ke dinding silinder melalui ring piston. Terdapat beberapa lekukan di kepala untuk memasang ring piston. Mesin bensin umumnya mempunyai alur 2-3, dengan alur 1-2 di bagian atas untuk memasang ring gas dan 1 alur di bagian bawah untuk memasang ring oli. Ada banyak lubang kecil radial yang dibor di permukaan bawah alur cincin oli, sehingga kelebihan oli yang terkikis dari dinding silinder oleh cincin oli mengalir kembali ke wadah oli melalui lubang kecil ini.
Kepala piston umumnya dibuat lebih tebal untuk memudahkan perpindahan panas dari bagian atas piston melalui ring piston ke dinding pendingin silinder, sehingga mencegah suhu berlebihan di bagian atas piston.
Beberapa piston mesin memotong alur insulasi pada alur ring pertama yang lebih sempit dari alur ring. Fungsinya untuk membagi bagian jalur aliran panas yang mengalir dari atas piston, memaksa perubahan arah aliran panas, dan mendistribusikan panas yang seharusnya dibuang oleh ring piston pertama ke ring kedua dan ketiga. , untuk menghilangkan kemungkinan pengendapan karbon dan kemacetan pada alur ring setelah ring pertama terlalu panas.
3) Rok piston mengacu pada semua bagian di bawah alur ring piston, yang memandu dan menahan tekanan lateral agar piston dapat bergerak maju mundur di dalam silinder.
Saat piston bekerja, tekanan gas pembakaran bekerja secara seragam pada mahkota piston, sedangkan gaya reaksi pendukung yang diberikan oleh pin piston bekerja pada dudukan pin rok piston, sehingga mengakibatkan peningkatan diameter rok sepanjang sumbu dudukan piston. Pengaruh tekanan lateral juga meningkatkan diameter rok piston ke arah yang sama. Selain itu, akumulasi logam di dekat dudukan pin piston mengembang pesat setelah dipanaskan, menyebabkan pertambahan diameter sepanjang sumbu dudukan pin piston menjadi lebih besar dibandingkan arah lain ketika rok mengalami deformasi akibat pemanasan. Deformasi mekanis dan termal yang dihasilkan selama pengoperasian piston menyebabkan bagian roknya menjadi elips dengan sumbu panjang searah dengan pin piston. Mengingat situasi di atas, untuk menjaga jarak yang relatif seragam antara piston dan dinding silinder pada suhu operasi normal, dan untuk menghindari kemacetan atau keausan lokal pada silinder, piston perlu dibuat terlebih dahulu menjadi rok elips. bagian dengan sumbu panjang tegak lurus arah pin piston dalam keadaan dingin. Untuk mengurangi deformasi termal di dekat dudukan pin, beberapa piston membuat depresi sebesar {{0}}.5-1.0mm pada permukaan luar rok dekat dudukan pin. Bentuk rok piston dapat dibuat menjadi bentuk laras elips yang bervariasi, artinya eliptisitas bervariasi di berbagai bagian rok piston, dan eliptisitas secara bertahap meningkat dari bawah ke atas. Artinya, penampang rok piston menjadi lebih rata seiring naiknya, dan penampang rok memanjang berbentuk tong, dengan garis kontur parabola. Oleh karena itu, dikenal juga dengan sebutan rok piston parabola.
4) Fungsi dudukan pin piston adalah menyalurkan gaya gas pada bagian atas piston ke batang penghubung melalui pin piston. Dudukan pin piston biasanya dihubungkan ke dinding bagian dalam piston dengan rusuk untuk menambah kekakuannya.
Beberapa lubang pin piston memiliki alur snap ring untuk menempatkan snap ring elastis. Snap ring digunakan untuk mencegah perpindahan aksial pin piston selama pengoperasian.
Garis tengah lubang dudukan pin piston umumnya terletak di dalam bidang garis tengah piston. Namun ada juga beberapa mesin bensin kecepatan tinggi yang garis tengah lubang pin pistonnya menyimpang dari bidang garis tengah piston, dan sumbu dudukan pin piston diimbangi sebesar 1-2mm ke arah sisi yang terkena terhadap gaya lateral selama pukulan tenaga. Sebab, jika pin piston disusun di tengah, maka arah tekanan lateral saat piston melintasi titik mati atas akan berubah sehingga menyebabkan piston membentur dinding silinder dan mengeluarkan suara bising. Jika pin-pin piston disusun secara offset, maka piston dapat dengan lancar bertransisi dari sisi yang ditekan menuju silinder ke sisi yang lain, dan waktu peralihan tersebut lebih awal dari saat tercapainya tekanan pembakaran maksimum yang dapat mengurangi tekanan pembakaran piston. knocking", mengurangi kebisingan, dan meningkatkan kelancaran pengoperasian mesin.

Tag populer: mesin konstruksi bagian-bagian mesin diesel mesin qst30 ring piston 140mm 3804708 3092570, Cina, pabrik, harga, dalam stok, buatan China