Aftermarket berkualitas tinggi 3646323 kepala silinder assy untuk cummins k19 kta19 k38 kta38 mesin

Desc.

Kepala silinder

Bagian No/TC Bagian

3646323

Nama merek

Man, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

Bagian lain

tolong hubungi dengan bebas
Jika Anda membutuhkan P/N lainnya

Jenis mesin

Mesin diesel, mesin gas,
Generator diesel dll.

Jenis cadangan

Kartrid, cincin nosel, poros, rotor lengkap, roda kompresor, diffuser, selubung turbin, casing kompresor, casing bantalan, bilah turbin, bantalan

Kondisi:

Asli, merek baru, OEM, penggantian, diperbaharui

Industri yang berlaku

Mesin laut,
Pekerjaan konstruksi, platform minyak
Energi & Penambangan dll

KEy Word:

Suku cadang asli
dan kit alat perbaikan mesin

Persyaratan perdagangan

Fob exw cif ddu ddp,

Pintu ke pintu tersedia di beberapa negara.

Waktu Pengiriman:

Sebagian besar bagian tersedia, pesanan curah berdasarkan QTY

Pembayaran

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal dll.

Prenda asal

China/Jerman/Korea Selatan USA/Jepang/Swedia/Inggris/Singapura/Taiwan

Kemasan

Kemasan netral atau asli

Tentang produk

Kepala silinder adalah komponen struktural penting dari mesin pembakaran internal, yang bertanggung jawab untuk menyegel ruang pembakaran dan mengakomodasi elemen operasional utama. Biasanya diproduksi dari besi cor atau paduan aluminium, dipasang di atas blok silinder dan membentuk ruang pembakaran bersamaan dengan piston [1] [3]. Terintegrasi dalam strukturnya adalah jaket air, lubang panduan katup, dan sirip pendingin, yang secara kolektif mendukung fungsi -fungsi seperti penyegelan, pemasangan mekanisme katup, dan disipasi termal. Dalam desain canggih tertentu, bantalan dukungan camshaft dimasukkan ke dalam kepala silinder melalui teknik pengecoran terintegrasi [2] [4].

Secara struktural, kepala silinder dikategorikan ke dalam tiga jenis: integral, split (modular), dan individu. Klasifikasi ini mengakomodasi berbagai konfigurasi mesin dan pengaturan silinder. Karena paparan gas pembakaran suhu tinggi dan pemuatan mekanis, kepala silinder harus menunjukkan resistensi yang kuat terhadap tegangan termal dan mekanik. Mode kegagalan umum termasuk warping permukaan penyegelan dan retak di kursi katup. Khususnya, kepala paduan aluminium, sambil menawarkan keuntungan berat badan, lebih rentan terhadap kerusakan karena kekerasan mereka yang lebih rendah dibandingkan dengan alternatif besi cor. Prosedur pemeliharaan yang tepat-seperti melekat pada urutan pengetatan baut yang ditentukan, menghindari siklus termal yang tiba-tiba, dan penghapusan secara berkala dari deposito pendingin-penting untuk memperpanjang masa pakai.

Pertimbangan Desain Fungsional
1. Kondisi operasional dan persyaratan kinerja
Kepala silinder mengalami tekanan gas yang signifikan dan beban mekanis yang dihasilkan oleh pengetatan pengencang kepala silinder. Selain itu, ia mengalami tekanan termal yang intens karena paparan langsung terhadap suhu pembakaran. Untuk mempertahankan penyegelan silinder yang efektif, komponen harus tetap bebas dari deformasi dan kegagalan struktural. Oleh karena itu, kekuatan dan kekakuan mekanik yang memadai sangat penting. Distribusi suhu yang seragam di seluruh komponen juga penting untuk mencegah pemanasan berlebihan dan retak kelelahan termal antara asupan dan kursi katup buang. Oleh karena itu, sistem pendingin yang efektif sangat penting.

2. Pemilihan material
Kepala silinder biasanya dibuat dari besi cor abu-abu bermutu tinggi atau besi cor paduan, terutama dalam aplikasi diesel tugas berat di mana daya tahan termal dan mekanis adalah yang terpenting. Sebaliknya, mesin bensin otomotif biasanya menggunakan kepala silinder paduan aluminium, dihargai untuk berkurangnya massa dan peningkatan karakteristik perpindahan panas.

3. Konfigurasi Struktural
Sebagai pengecoran kotak-kotak yang kompleks, kepala silinder menggabungkan fitur mesin termasuk bor kursi katup intake dan buang, lubang pemandu katup, port pemasangan busi (untuk mesin bensin), dan lubang injektor bahan bakar (dalam varian diesel). Secara internal, berisi jaket air, saluran asupan dan buang, dan ruang pembakaran lengkap atau parsial. Ketika pengaturan camshaft overhead digunakan, kepala silinder mencakup jurnal bantalan camshaft presisi-mesin dan galeri pelumasan terkait.

Dalam hal klasifikasi desain, mesin berpendingin air menggunakan salah satu dari tiga konfigurasi kepala silinder: tipe integral (monoblock), di mana semua silinder berbagi satu kepala; jenis split, di mana dua atau tiga silinder berbagi kepala umum; dan jenis individu, di mana setiap silinder memiliki kepala khusus. Mesin berpendingin udara secara eksklusif menggunakan konfigurasi kepala silinder individu untuk memfasilitasi disipasi panas yang optimal.