21. Minyak kotor
Kegagalan mengganti oli pada interval yang ditentukan dan perawatan filter oli yang tidak tepat dapat menyebabkan oli menjadi kotor, menghalangi celah oli pada piston dan ring piston, sehingga menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar seperti dijelaskan pada alasan #17. Oli yang kotor juga dapat mempercepat keausan bearing, silinder, piston, dan ring piston. Suku cadang yang aus ini, sebagaimana dijelaskan dalam alasan terkait di atas, dapat menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Penting untuk diperhatikan bahwa oli kotor itu sendiri mengkonsumsi lebih banyak daripada oli bersih.
22. Minyak berlebih di dalam wadah minyak
Penyisipan tongkat celup yang salah, sehingga gagal mencapai bagian bawah, menghasilkan level oli yang diukur lebih rendah dari level oli sebenarnya. Akibatnya, minyak baru ditambahkan sebagai kompensasi, menyebabkan tingkat minyak menjadi terlalu tinggi. Jika level oli sangat tinggi hingga mencapai bagian bawah batang penghubung dalam mesin berpelumas bertekanan-atau cincin oli dalam mesin berpelumas percikan terendam terlalu dalam ke dalam kolam oli, oli berlebih akan terlempar ke dinding silinder dan masuk ke ruang bakar.
23. Ring piston tidak sesuai dengan jenis mesin atau kondisi pengoperasian. Jika ring piston yang dipilih ukurannya tidak tepat (misalnya, ring piston berukuran besar 0,020" yang digunakan pada silinder berukuran besar 0,040"), pemasangan yang tidak tepat akan mencegah oli dari bagian atas silinder tergores kembali, sehingga segera menyebabkan kebocoran oli. Demikian pula, peningkatan celah antara bagian bawah ring piston dan alur ring semakin meningkatkan konsumsi oli, seperti dijelaskan pada alasan #26. Jenis mesin dan kondisi pengoperasian yang berbeda memerlukan berbagai set ring piston yang dirancang khusus. Setiap set dibuat untuk tujuan tertentu, dan jika digunakan di tempat yang salah, konsumsi oli mesin tidak dapat dikontrol. Penggunaan set ring piston yang benar sangatlah penting.
24. Kevakuman mesin tinggi
Peningkatan kecepatan mesin, sudut tumpang tindih katup, dan rasio kompresi pada mesin modern menyebabkan kevakuman mesin lebih tinggi. Beberapa mesin baru dapat memiliki ruang hampa masuk setinggi 25 inci (635mm) air raksa selama perlambatan (desain mesin lama=508mm air raksa). Kevakuman yang tinggi ini memerlukan pengembangan ring oli baru yang dapat secara efektif menutup kedua sisi alur ring piston (atas dan bawah) untuk mencegah kebocoran oli dari sisi dan belakang ring oli selama vakum dan deselerasi tinggi. Hal ini sering kali menjadi penyebab utama asap biru atau konsumsi bahan bakar yang tinggi, jadi penting untuk menggunakan ring oli dengan kemampuan penyegelan permukaan samping bila diperlukan.
25. Keausan timing gear atau rantai
Keausan pada timing gear atau rantai dapat menyebabkan timing katup dan poros engkol menjadi tidak sinkron. Jarak bebas samping yang berlebihan yang disebabkan oleh keausan gigi atau rantai membuat pengaturan waktu mesin tidak dapat dicapai: pengaturan waktu dalam satu putaran mungkin berbeda dari putaran berikutnya. Pergerakan katup dan piston yang tidak sinkron dapat menyebabkan konsumsi oli berlebih. Pasalnya, kevakuman yang berlebihan pada ruang bakar akan menarik oli dalam jumlah besar dan membakarnya.
26. Kesenjangan ujung tidak mencukupi saat memasang ring piston
Saat memasang ring piston baru, penting untuk memastikan bahwa terdapat celah ujung yang cukup pada diameter minimum silinder untuk mengimbangi ekspansi termal. Biasanya, cincin besi cor pada mesin kendaraan memerlukan celah diameter lubang sebesar 0,003-0,005 inci per inci. Akibat paparan langsung gas pembakaran dari ruang bakar, ring piston lebih cepat panas dan suhunya lebih tinggi dibandingkan silinder. Dinding silinder, karena adanya jaket air, menjadi lebih dingin. Ini berarti ring piston semakin melebar, sehingga diperlukan celah - celah ujung - jika tidak, selama pengoperasian mesin, permukaan ujung ring piston akan mengganggu dan membentur dinding silinder, menyebabkan goresan dan keausan perekat, sehingga menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Jika mesin terus berjalan, terutama pada beban berat, keausan perekat akan semakin parah. Permukaan ujung ring piston ditekan ke dalam menuju alur ring piston, sehingga menambah jarak antara ring dan dinding silinder. Gas pembakaran bersuhu dan bertekanan tinggi di ruang bakar langsung membakar oli pelumas di dinding silinder melalui saluran ini dan masuk ke wadah oli, sehingga meningkatkan konsumsi oli secara signifikan. Gangguan yang parah bahkan dapat menyebabkan ring piston putus, yang mengakibatkan akibat seperti dijelaskan pada #27. Jarak bebas permukaan ujung melingkar yang berlebihan pada ring piston juga akan menyebabkan peningkatan konsumsi oli.
27. Ring Piston Aus atau Rusak
Jika ring piston rusak atau aus secara berlebihan, tegangan tekan dan celah tidak dapat dipertahankan. Pada langkah hisap, kelebihan oli akan ditarik ke dalam ruang bakar, dan pada langkah tenaga, gas pembakaran akan mengalir ke bawah sepanjang piston. Keduanya akan menyebabkan terbakar dan karbonisasi oli pada piston, dinding silinder, dan ring piston. Ring piston yang rusak lebih merusak. Pecahan tajam tersebut dapat memotong sisi alur ring piston, menyebabkan kerusakan pada ring ground dan kerusakan total pada piston. Selama perombakan mesin, ring piston yang aus harus segera diganti, bukan digunakan kembali. Ring piston baru dengan permukaan yang dapat diposisikan dengan cepat dapat langsung mengontrol konsumsi oli. Bahkan ring piston bekas yang sudah sedikit aus, karena permukaannya yang dipoles, tidak dapat ditempatkan dengan benar dan juga akan menyebabkan konsumsi oli yang berlebihan.
28. Ring Piston Terjebak
Jelas sekali ring piston yang macet tidak bisa mengontrol oli. Oleh karena itu, situasi ini harus dihindari sebisa mungkin. Pertama, pemasangan ring piston harus memastikan jarak bebas sisi ring piston yang benar, sehingga ring piston tetap dapat bergerak di dalam alur ring pada suhu pengoperasian mesin. Selain itu, pastikan juga kebersihan seluruh komponen mesin pada saat pemasangan ring piston, bebas dari partikel debu, jika tidak maka dapat menyebabkan ring piston lengket. Ketiga, gunakan oli-berkualitas tinggi untuk mengurangi pembentukan endapan karbon, lumpur, dan pernis. Keempat, ganti oli dan bersihkan filter oli secara rutin. Kelima, hindari mesin terlalu panas.
29. Jeda Waktu Katup
Lagging valve timing menyebabkan katup masuk menutup terlalu lama setelah dimulainya langkah masuk, meningkatkan kevakuman di dalam silinder dan meningkatkan kemungkinan oli tersedot dari celah antara piston, ring, dan liner silinder ke dalam ruang bakar atas dan terbakar.
30. Tekanan Minyak Berlebihan
Pengaturan tekanan oli yang salah atau kegagalan katup pelepas pengaman dapat menyebabkan tekanan oli berlebihan. Akibatnya mesin mendapat pelumasan berlebihan sehingga menimbulkan efek yang sama seperti keausan bearing.
31. Viskositas Minyak
Penggunaan oli dengan viskositas yang terlalu rendah dapat menyebabkan konsumsi oli yang tinggi. Silakan merujuk ke manual perawatan kendaraan dan pilih kekentalan oli yang sesuai berdasarkan kondisi berkendara dan suhu lingkungan.
32. Desain Piston
Beberapa mesin terbaru menggunakan desain ring piston baru untuk memenuhi persyaratan emisi. Terkadang, desain ini dapat menimbulkan bunyi "ketukan" ringan saat pengaktifan. Terkadang, hal ini juga dapat meningkatkan konsumsi minyak.
33. Gasket Bagian Dalam/Pelabuhan Intake Pecah
Dalam desain mesin baru, berbagai material komposit yang terbuat dari logam dan material lainnya sering digunakan. Karena perbedaan laju ekspansi dan kontraksi termal pada material yang berbeda, kelelahan atau pecahnya tegangan termal dapat terjadi pada kemasan dan segel setelah pengoperasian jangka panjang-yang juga menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar.
34. Ketukan Pengapian Dini
Sebagian besar mesin modern dilengkapi dengan sensor ketukan untuk menyesuaikan sistem pengaturan waktu guna mengurangi emisi dan meningkatkan tenaga dan kinerja mesin. Ketukan pengapian dini terjadi ketika bahan bakar terbakar sebelum waktunya selama proses pembakaran. Pengapian dini menyebabkan peningkatan tekanan secara tiba-tiba pada piston, mengganggu pergerakan normal ring piston dan menyebabkan segel atas dan bawah ring piston rusak, yang pada akhirnya mengakibatkan terhembusnya ring piston dan peningkatan konsumsi oli. Masalah yang sama juga dapat disebabkan oleh kesalahan pada sensor aliran udara masuk dan sensor posisi throttle.
35. Pengguna-Performa dan Suku Cadang Mesin yang Dimodifikasi
Digunakan Memasang modifikasi-peningkatan atau peningkatan daya-peningkatan daya pada mesin-stok atau-yang digunakan meningkatkan kemungkinan konsumsi bahan bakar yang tinggi.
36. Pengangkutan Mesin
Lugging mengacu pada situasi dimana mesin dioperasikan pada kecepatan rendah padahal seharusnya dijalankan pada kecepatan tinggi (dengan tenaga/torsi lebih besar). Hal ini menyebabkan piston menanggung tekanan lebih besar dan dapat menyebabkan peningkatan konsumsi oli.
37. Pengoperasian Kecepatan-yang Tidak Tepat
Pengoperasian mesin yang tidak tepat pada kecepatan-lebih ketika tidak sesuai untuk pengoperasian tersebut dapat menyebabkan berbagai alasan terkait hal ini, yang semuanya dapat menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Situasi ini termasuk merangkak dan sering memulai dan berhenti di lalu lintas perkotaan. Silakan lihat juga alasan 36.
38. Kebocoran Segel Turbocharger
Kebocoran segel turbocharger akan menarik oli ke ruang bakar, lalu terbakar dan membentuk endapan karbon, menghambat pengoperasian normal mesin dan selanjutnya menyebabkan peningkatan konsumsi oli.
39. Resistensi Asupan Tinggi
Resistensi sistem pemasukan yang berlebihan akan meningkatkan kevakuman di dalam mesin dan dapat meningkatkan konsumsi oli, sebagaimana disebutkan dalam butir 24. Filter udara yang sangat tersumbat adalah contoh dari situasi tersebut.
40. Pengenceran Bahan Bakar
Jika bahan bakar yang tidak terbakar masuk ke sistem pelumasan, oli akan menjadi lebih encer dan lebih mudah menguap, yang keduanya akan menyebabkan konsumsi oli lebih tinggi. Bahan bakar yang berlebihan dapat masuk ke sistem pelumasan dan bercampur dengan oli karena kebocoran injektor bahan bakar, pompa bahan bakar rusak, hambatan masuk yang tinggi, atau pemalasan yang berlebihan.