Kemungkinan penyebab kegagalan pembukaankatup pembatas tekanan:
1. Pengembalian minyak yang buruk;
2. Kerusakan pada sensor tekanan rel atau sirkuitnya;
3. Katup pengukur bahan bakar rusak;
4. Injektor bahan bakar tersumbat;
5. Kegagalan katup pelepas tekanan;
6. Selama pengoperasian mesin, sinyal pengapian terkadang hilang.
7. Rangkaian kabel sensor poros engkol dan poros bubungan dimasukkan secara terbalik.
8. Kerusakan sensor poros engkol;
9. Kedua kabel sensor poros engkol berada pada posisi terbalik (4G/4E).
10. Resistansi berlebihan pada-rangkaian oli bertekanan rendah;
11. Kegagalan ECU;
12. Sirkuit throttle (diurutkan berdasarkan kemungkinan kesalahan)
Langkah-langkah pemeriksaan yang disarankan secara pribadi (diurutkan berdasarkan kemungkinan penyebab kesalahan):
1.Pertama-tama, kita perlu menentukan apakahkatup pembatas tekanankesalahan pembukaan kendaraan yang rusak terjadi sesekali atau terus-menerus. Jika terjadi sesekali, yang terbaik adalah mengumpulkan data pada saat terjadi kesalahan dengan mengikuti kendaraan. Saat mengumpulkan data, berikan perhatian khusus pada perubahan tekanan rel aktual dan tekanan rel teoretis. Jika tekanan rel aktual kendaraan jauh lebih besar daripada tekanan rel teoritis pada saat kendaraan berada di bawah beban berat, kemungkinan besar penyebab kesalahan ini adalah pengembalian oli yang buruk. Jika penyebabnya adalah pengembalian oli yang buruk, kesalahan ini biasanya terjadi saat mesin berada pada beban berat (beban penuh dan menanjak).
2. Cara kedua untuk mengetahui apakah sensor tekanan rel berfungsi dengan baik dapat dibuktikan melalui langkah-langkah berikut ini: Sensor tekanan rel mempunyai tiga kabel yaitu kabel ground, kabel sinyal tekanan rel (yang tengah), dan kabel tegangan referensi 5 volt. Dalam kondisi ECU menyala tetapi mesin tidak hidup dan konektor sensor tekanan rel tidak dicabut, ukur apakah tegangan kabel sinyal sensor tekanan rel berada dalam kisaran 0,5-0,55V (kisaran normal). Jika ECU menyala tetapi mesin tidak hidup, cabut bagian kontak sensor tekanan rel untuk pengukuran. Tiga kabel normal sensor tekanan rel harus sebagai berikut: 5 volt untuk tegangan referensi tekanan rel, 5 volt untuk kabel sinyal tekanan rel, dan satu kabel ground.
Selain mengukur nilai tegangan jalur sinyal tekanan rel dengan multimeter, juga dapat diperoleh melalui nilai tegangan tekanan rel sebenarnya pada instrumen diagnostik. Berdasarkan standar di atas, jika ditemukan kelainan selama pemeriksaan, harap periksa kondisi sirkuit terkait.
3. Ketiga, periksa apakah katup pengukur bahan bakar normal dan apakah nilai resistansi katup pengukur bahan bakar berada dalam kisaran normal 2,6 hingga 3,15Ω. Jika berada dalam kisaran ini, periksa apakah tegangan penggerak katup pengukur bahan bakar adalah 24 volt.
Selain itu, petunjuk juga dapat dideteksi dari nilai arus yang ditetapkan katup pengukur kuantitas bahan bakar pada instrumen diagnostik. Ketika mesin dihidupkan tetapi tidak dihidupkan, atau ketika katup pengukur rusak atau sirkuit terbuka, nilai arus yang disetel dari katup pengukur kuantitas bahan bakar adalah: 400mA. Setelah startup, kisaran arus normalnya adalah sekitar 700 hingga 1500mA.
4. Jika saluran sinyal pengapian mesin dimatikan selama pengoperasian, injektor bahan bakar akan berhenti menginjeksi karena listrik padam. Pada saat ini, mesin akan berputar karena inersia, menggerakkan pompa bahan bakar untuk meningkatkan bahan bakar yang telah melewati metering valve dan menyalurkannya ke pipa common rail, menyebabkan tekanan rail naik seketika dan mengakibatkan pembukaan katup pelepas tekanan. Untuk mengatasi masalah ini, seseorang dapat menentukan apakah terjadi pemadaman listrik dengan memantau perubahan nilai status mesin saat mengikuti kendaraan (jika nilai status mesin mencapai 48 selama pengoperasian mesin, hal ini menunjukkan hilangnya sinyal pengapian).
5. Selain itu, pantau parameter pengoperasian mesin dan tentukan apakah injektor bahan bakar berfungsi dengan baik; Parameter komponen produk tekanan rel dapat dirujuk: kisaran normal komponen produk kontrol tekanan rel adalah -2000 hingga +2000mm/s. Jika komponen produk tekanan rel secara signifikan melebihi kisaran tersebut dan disertai dengan munculnya kode kesalahan Rail Pressure Control Mode Fault 7, 10. Maka kemungkinan tersumbatnya injektor bahan bakar relatif tinggi. Situasi ini juga dapat menyebabkan katup pelepas tekanan rel terbuka saat mesin berada di bawah beban berat.
6. Situasi di atas adalah penyebab umum darikatup pembatas tekanankesalahan pembukaan. Jika masalah masih belum bisa teratasi setelah melakukan pengecekan kelima langkah di atas, Anda bisa melanjutkan pengecekan satu per satu sesuai dengan 11 kemungkinan penyebab yang sudah dirangkum di atas.