Apa itu kebisingan katup?
Setelah kendaraan dinyalakan, mesin mengeluarkan bunyi "klak klak" berirama yang mirip dengan ketukan logam, yang bertambah cepat secara berirama seiring dengan peningkatan kecepatan mesin. Dalam keadaan normal, mesin tidak mengeluarkan bunyi seperti ini dalam waktu lama. Sebagian besar mengeluarkan bunyi dalam waktu singkat setelah start dingin, lalu berangsur-angsur menghilang. Ini disebut bunyi katup.
Apa penyebab kebisingan katup?
Penyebab utama kebisingan katup adalah karena jarak bebas antara mekanisme katup mesin, yang sebagian besar disebabkan oleh keausan komponen atau kegagalan penyetelan jarak bebas, seperti keausan poros bubungan, lengan ayun, dan pilar atas hidrolik.
Sebagian besar mesin sekarang menggunakan pilar atas hidrolik, yang utamanya digunakan untuk secara otomatis menyesuaikan jarak bebas yang disebabkan oleh keausan mekanisme katup. Fungsi penyesuaian otomatis pilar atas hidrolik dicapai melalui tekanan oli. Ketika komponen mengalami keausan berlebihan dan melampaui batas penyesuaian otomatis, akan terjadi kebisingan katup. Kerusakan pilar atas hidrolik dan kegagalan fungsi penyesuaian otomatis juga dapat menyebabkan kebisingan katup.
Kelonggaran katup yang berlebihan tidak hanya menimbulkan bunyi bising saat dinyalakan (lebih terasa saat mobil dingin), tetapi juga memiliki kekurangan lainnya. Misalnya, fenomena buruk seperti daya angkat katup tidak mencukupi, pemasukan tidak memadai, pembuangan tidak sempurna, tenaga mesin berkurang, dan konsumsi bahan bakar tinggi.
Karena perbedaan pada setiap model kendaraan, persyaratan untuk celah katup juga bervariasi. Umumnya, celah normal untuk katup masuk adalah antara 15-20 ulir, dan celah normal untuk katup buang adalah antara 25-35 ulir.
Apa hubungan antara kebisingan katup dan oli mesin?
Karena fungsi penyesuaian jarak bebas otomatis pilar atas hidrolik bergantung pada tekanan oli, bunyi katup berhubungan langsung dengan oli. Tentu saja, premisnya adalah mesin belum aus.
1. Tekanan oli rendah atau jumlah oli tidak mencukupi
Tekanan oli rendah dan pelumasan yang tidak memadai pada area ruang katup; Oli mesin tidak mencukupi atau jarak bebas antara pilar atas hidrolik saat udara memasuki saluran oli dapat menyebabkan kebisingan katup.
2.Saat perawatan, udara masuk ke saluran oli
Banyak orang pernah mengalami suara klep yang berbunyi sebentar saat menghidupkan mesin keesokan harinya setelah selesai perawatan. Padahal, situasi ini cukup normal karena selama proses pembuangan oli, oli di saluran oli terkuras, dan udara dapat masuk ke saluran oli, sehingga menimbulkan suara klep. Setelah dijalankan selama beberapa waktu, udara akan dikeluarkan dan suara klep akan hilang.
3. Ada penumpukan karbon dalam jumlah yang signifikan di dalam mesin
Setelah mesin digunakan dalam jangka waktu tertentu, endapan karbon akan terbentuk di dalamnya. Bila endapan karbon mencapai kadar tertentu, endapan karbon dapat menyumbat saluran oli, yang menyebabkan pilar atas hidrolik gagal menyesuaikan fungsi pembersihan secara otomatis, sehingga menimbulkan suara bising pada katup.
Bagaimana cara menghindari kebisingan katup?
Menghindari kebisingan katup sebenarnya sangat mudah. Pemilik mobil hanya perlu mengikuti persyaratan pabrikan untuk perawatan rutin guna mencegah keausan mesin dan secara efektif mengurangi terjadinya situasi seperti itu. Hal lain yang sangat penting adalah memilih grade dan viskositas mesin yang tepat untuk mobil Anda, dan tidak asal memilih oli mesin kelas atas dan viskositas rendah.